Парковий міст через Дніпро (Київ)
Па́рковий міст — єдиний пішохідний міст через Дніпро в місті Києві, який сполучає Набережну-Хрещатицьку, в районі пам'ятника Магдебурзькому праву, з парковою зоною та пляжами Труханового острова. Споруджений у 1956—1957 роках за проектом інституту «Укрпроектстальконструкція» за участю Інституту електрозварювання імені Євгена Патона АН УРСР. Автори проєкту — інженери А. О. Гомін, В. І. Кирієнко, В. О. Сич, Г. П. Фень, О. Шумицький, М. М. Константинов, Б. П. Петров та архітектори О. І. Заваров, В. Суворов.
| Парковий міст | |
|---|---|
 | |
| 50°27′24″ пн. ш. 30°32′03″ сх. д. / 50.45677777780577600° пн. ш. 30.53438888891678005° сх. д.Координати: 50°27′24″ пн. ш. 30°32′03″ сх. д. / 50.45677777780577600° пн. ш. 30.53438888891678005° сх. д. | |
| Офіційна назва | Парковий міст |
| Країна |
 Україна |
| Розташування | Київ |
| Галузь застосування | пішохідний |
| Перетинає | Дніпро |
| Тип конструкції | підвісний міст |
| Основний проліт | 180 м |
| Загальна довжина | 429 м |
| Ширина | 7 м |
| Висота склепіння над водою | 26 м |
| Початок будівництва | 1956 |
| Відкрито | 3 липня 1957 |
  Парковий міст через Дніпро Парковий міст через Дніпро (Київ) | |
 | |
 Парковий міст у Вікісховищі | |
За конструкцією — суцільнозварний підвісний міст, зведений з використанням автоматичного зварювання. Довжина моста 429 м, ширина пішохідної частини — 7 м. Складається з трьох центральних прогонів висячої будови і берегових ділянок балкової конструкції. Центральні прогони за схемою 60 + 180 + 60 м підняті над рівнем річки на 26 м, що забезпечує прохід суден при найвищих рівнях води. Гіперболічні за абрисом та жорсткі за конструкцією ланцюги (зварені з металевих листів) закріплені на двох пілонах рамної форми заввишки 32 м. Вертикальні підвіски обабіч дороги з кроком 10 м зроблені зі сталевих кутників. Дорожнє полотно із залізобетонних плит спирається на дві двотаврові зварні балки (висота 2,4 м). Берегові частини вирішені у вигляді балкових стале-залізобетонних прогінних будов: на лівобережній ділянці — три прогони по 36 м, на правобережній — один прогін 17,9 м. Опори моста — залізобетонні, рамної конструкції. Основи всіх опор — залізобетонні забивні палі (переріз 35×35 см, довжина від 9 до 13 м). З висоти 26 метрів над водою з моста є можливість милуватися краєвидами Дніпра, узбережжям з низкою пам'ятників.
18 вересня 2015 року міст став частиною велосипедного маршруту «житловий масив Троєщина — Європейська площа», поєднавши єдиною велосипедною доріжкою найзаселеніший спальний район міста з його центром. Пішохідна частина стала сумісною вело-пішохідною доріжкою, яку відмітили відповідним знаком згідно ПДР — 4.14. Доріжка для пішоходів і велосипедистів. У 2015 році ширину моста в 7 метрів поділили на пішохідну та велосипедну частину, й він став складовою першого велосипедного маршруту столиці.
У 2017 році, з нагоди 60-ї річниці, міст було реконструйовано. На мосту завдовжки 0,43 км було облаштоване покриття пішохідної частини правобережних та лівобережних підходів із фігурних елементів мощення; встановлені нові чавунні секції перильної огорожі; пофарбовані — перильна огорожа, стовпи освітлення, підвіски, ланцюги на мосту. Також встановлені перепони на підходах до мосту та з боку проїзду від сходів Магдебурзького права. Це не заважатиме пересуванню перехожих, але блокуватиме рух автомобілів; також встановлені підземні контейнери для збору твердих відходів. Наразі залишилося завершити роботи з нанесення 130 метрів розмітки. Вартість виконання ремонту — 17 млн грн. На мосту було влаштоване сучасне полімерне покриття з шаром базальтового щебню. На мосту також було переоблаштовано організацію пішохідних і велосипедних потоків — посередині було виділено 3 метрову велосипедну доріжку червоного кольору[1]. За умов хорошої погоди з нього організовують стрибки з альпіністською системою страховки — роуп-джампінг. Міст є улюбленим місцем киян для прогулянок і побачень.
Виразний силует моста став одним з традиційних елементів у панорамі Києва.
Силует мосту, як впізнавана частина першого повноцінного велосипедного маршруту «житловий масив Троєщина — Європейська площа» став частиною логотипу громадської організації «Київ — Велосипедне місто», який став відзнакою київських велосипедистів та набув поширення [Архівовано 7 листопада 2017 у Wayback Machine.] на наліпках та значках.
Зображення ред.
.JPG)
.JPG)
Примітки ред.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 1 листопада 2017. Процитовано 30 жовтня 2017.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
Джерела ред.
- Веб-енциклопедія Києва.
- Киев: энциклопедический справочник / под ред. А. В. Кудрицкого — К. : Гл. ред. Украинской Советской Энциклопедии, 1982. — С. 418. (рос.)
- Київ. Що? Де? Як? — К. : Мистецтво, 1980
- Історія забудови Києва — Міст пішохідний на о. Труханів
- О. Захаров, П. Позняк. Парковий міст відкрито. // Вечірній Київ. — 1957. — 4 липня.
- Ковалинський В. В. Київські мініатюри. Книга сьома. — К. : Купола, 2008. — С. 311—317. — ISBN 978-966-8679-10-0..
- М. М. Шулькевич, Т. Д. Дмитренко. Киев : Архитектурно-исторический очерк. — 6-е вид. перераб. и доп. — К. : Будівельник, 1982. — С. 288—289. (рос.)
- мер Києва Віталій Кличко під час інспекції ремонтних робіт на Набережному шосе та Пішохідному мосту [Архівовано 1 листопада 2017 у Wayback Machine.]
.JPG)
