Ганс Георг Аншейд
Ганс Георг Аншейд (нім. Hans Georg Anscheidt; 23 грудня 1935, Кенігсберг, Східна Пруссія) — німецький мотогонщик, триразовий чемпіон світу з шосейно-кільцевих мотогонок серії MotoGP в класі 50сс (1966—1968).
| Ганс Георг Аншейд нім. Hans Georg Anscheidt | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.,_Bestanddeelnr_921-4712.jpg) Ганс Георг Аншейд, 1968 рік | |||||
| Загальна інформація | |||||
| Національність |
 німець | ||||
| Громадянство |
Німеччина | ||||
| Народження |
23 грудня 1935 (88 років) Кенігсберг, Вільна держава Пруссія, Третій Рейх[1] | ||||
| Спорт | |||||
| Вид спорту | мотоспорт | ||||
| Дисципліна | MotoGP: 50cc, 125cc | ||||
| Участь і здобутки | |||||
 Ганс Георг Аншейд у Вікісховищі | |||||
| |||||
Кар'єра ред.
Ганс Георг Аншейд, який працював автомеханіком, з його зростом 166 см особливо підходив для мотогонок у малокубових класах. Він розпочав свою кар'єру з виступів на мотоциклах марки Kreidler в класі 50 куб.см. У 1961 році Аншейд став чемпіоном Європи у класі 50сс.
З сезону 1962 Ганс дебютував у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP в новоствореному класі 50сс. Вже в дебютній гонці сезону на Гран-Прі Іспанії він святкував перемогу. Додавши до цього ще одну перемогу (Гран-Прі Націй), здобувши загалом 7 подіумів у 8 гонках, в яких брав участь, Аншейд завершив чемпіонат 2-им у загальному заліку, поступившись співвітчизнику Ернсту Дегнеру.
Наступний сезон був успішнішим: три перемоги (у Іспанії, Франції та Фінляндії) у 7-и гонках, загалом 5 подіумів, проте знову лише друге місце у загальному заліку. Чемпіоном з перевагою у 2 очки став новозеландець Х'ю Андерсон, який провів на 1 гонку більше.
Сезон 1964 став дещо гіршим за попередні — лише одна перемога (знову на Гран-Прі Іспанії), всього 4 подіуми та третє місце у загальному заліку.
Всі три сезони Ганс виступав на мотоциклі Kreidler, а чемпіонами ставали неодмінно на Suzuki. Можливо, саме це вплинуло на зміну Аншейдом мотоцикла: сезон 1965 він провів на Suzuki RK66, досить унікальній моделі, як на сьогоднійшній час. Зокрема, двигун мав 2 циліндри (при загальному робочому об'ємі 50 см³), коробка перемикання передач мала 14 швидкостей (у наші часи дозволено 6), а максимальна потужність досягала 12,9 кВт при 28,8 тис.об./хв.[2] Протягом року Аншейд взяв участь у трьох гонках класу 50сс, зайнявши у загальному заліку лише 7-е місце. У тому році він також дебютував у класі 125сс, взявши участь у Гран-Прі Націй на Kreidler (5-е місце).
Наступний, 1966 рік став для Аншейда найуспішнішим. Хоча він узяв участь лише у 5-и гонках класу 50сс, проте дві перемоги (у Західній Німеччині та на Гран-Прі Націй) та загалом чотири подіуми дозволили йому стати чемпіоном світу, вперше у кар'єрі. Також він провів одну гонку в класі 125сс.
У сезоні 1967 році Ганс знову став чемпіоном світу в класі 50сс. Для цього йому достатньо було трьох перемог у 7-и гонках. Окрім цього, він провів дві гонки у класі 125сс, обидва рази фінішувавши на 2-у місці. Після закінчення сезону команда Suzuki залишила чемпіонат через зміну правил, проте Аншейду було дозволено виступати в наступному році на японському мотоциклі в приватному порядку, щоправда, на мотоциклі специфікації попереднього року.[3]
Сезон 1968 подарував йому третє поспіль чемпіонство у класі 50сс. Для цього Аншейду вистачило 4 гонки: у трьох він перемагав, у четвертій зайняв друге місце. Він став першим гонщиком — триразовим чемпіоном світу в класі 50сс. Пізніше його досягнення зміг повторити Хорхе Мартінес «Аспар», а Штефан Дьорфлінгер та Анхель Ньєто його перевершили (4 та 6 чемпіонств відповідно). Також він став останнім гонщиком, який виграв чемпіонат для Suzuki.
У 1976 році Ганс Георг Аншейд за свої спортивні досягнення був удостоєний випуску поштової марки у Екваторіальній Гвінеї.[4]
Статистика виступів ред.
MotoGP ред.
У розрізі сезонів ред.
Система нарахування очок, що діяла у 1950—1968 роках:
| Місце | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Очки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Сезон | Клас | Мотоцикл | Гонки | Пер | Под | ПП | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | 50cc | Kreidler | 8 | 2 | 7 | 0 | 36 | 2 |
| 1963 | 50cc | Kreidler | 7 | 3 | 5 | 0 | 32 | 2 |
| 1964 | 50cc | Kreidler | 8 | 1 | 4 | 0 | 29 | 3 |
| 1965 | 50cc | Suzuki | 3 | 0 | 0 | 0 | 6 | 7 |
| 125cc | Kreidler | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 21 | |
| 1966 | 50cc | Suzuki | 5 | 2 | 4 | 0 | 28 | 1 |
| 125cc | Suzuki | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 12 | |
| 1967 | 50cc | Suzuki | 7 | 3 | 6 | 0 | 30 | 1 |
| 125cc | Suzuki | 2 | 0 | 2 | 0 | 12 | 6 | |
| 1968 | 50cc | Suzuki | 4 | 3 | 4 | 0 | 21 | 1 |
| 125cc | Suzuki | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 8 | |
| Всього | 48 | 14 | 34 | 0 | 211 | |||
Примітки ред.
- ↑ Deutsche Nationalbibliothek Record #118649531 // Gemeinsame Normdatei — 2012—2016.
- ↑ спорт на двух колесах: Меньшие классы Гран-при. http://moto.dp.ua (рос.) . Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 24.07.2014.
- ↑ SUZUKI MOTORCYCLE HISTORY. globalsuzuki.com (англ.) . Suzuki Motor Corporation. Архів оригіналу за 08.03.2014. Процитовано 24.07.2014.
- ↑ Gaby Mayer (03.09.2012). Ruhmreich in der Schnapsglas-Klasse (PDF). kreidlerdienst.de (нім.) . Архів оригіналу (PDF) за 16.04.2014. Процитовано 24.07.2014.
Джерела ред.
- Профіль [Архівовано 17 травня 2017 у Wayback Machine.] на офіційному сайті MotoGP (англ.)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}