Вуглегірський тролейбус
Вуглегірський тролейбус — одна з найменших тролейбусних систем України, що діяла в місті Вуглегірськ, Донецької області.
| Вуглегірський тролейбус | |
|---|---|
   | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |
 Україна |
| Регіон |
 Донецька область |
| Місто | Вуглегірськ |
| Дата відкриття | 8 липня 1982 |
| Дата закриття | 12 серпня 2014 |
| Довжина контактної мережі | 12,4 км |
| Довжина маршрутів | 12,1 км |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | ЮМЗ Т2 |
| Вартість проїзду | 1 грн. (2014) |
| Оператор | Вуглегірська ділянка Єнакієвського ТТУ |
 Вуглегірський тролейбус у Вікісховищі | |
Історія ред.
Раніше у Вуглегірську існувала трамвайна лінія, але її було вирішено закрити у 1980 році. На заміну трамваю ухвалили рішення про запуск тролейбусної лінії.
Тролейбус почав перевозити пасажирів 8 липня 1982 р. за маршрутом Залізничний вокзал — Шахта «Вуглегірська»[1]. До моменту відкриття місто отримало 7 тролейбусів моделі ЗіУ-682В (ЗіУ-9) 1981 року випуску.
Згодом було запроваджено ще один маршрут «Селище Гагаріна — Шахта «Вуглегірська»».
З моменту початку експлуатації мережі і до березня 2011 року новий рухомий склад у місто не надходив, окрім (за суперечливими свідченнями) службового тролейбуса КТГ-1.
У 2003 році маршрут № 1 було закрито.
22 вересня 2006 року рішенням Єнакіївського міського ради № 5/6-19 встановлена вартість проїзду в тролейбусі 60 коп.
28 травня 2008 року рішенням Єнакіївського міського ради № 5/26-11 вартість проїзду в тролейбусі підвищилась до 90 коп.
Станом на 2010 рік у Вуглегірську на лінії працював лише один тролейбус — № 004 (У04) за маршрутом № 2. Графік роботи був двозмінний, приблизно від 06:00 до 18:30.
Також на майданчику тролейбусного депо перебував тролейбус № 007, частина деталей якого була використана для ремонту № 004 та у ремонтній зоні знаходився № 003.
Станом на початок 2011 року в місті склалася критична ситуація у відношенні тролейбуса — єдиний ходовий тролейбус (№ У04) виходив з ладу і фактично до весни 2011 року система не працювала. Новий етап у історії системи розпочався у середині березня 2011 року, коли з Києва надійшло 2 тролейбуси ЮМЗ Т2 2001 року випуску (№ 532 та № 536). Тролейбуси залишилися працювати зі старими номерами, натомість їх поява дозволила вдихнути життя у мережу. На лінії одночасно продовжив працювати лише 1 тролейбус (щоправда, у дві зміни). Старі ж тролейбуси наразі офіційно списані.
25 грудня 2011 року відновлена тролейбусна лінія до залізничного вокзалу.
31 березня 2012 року прийнято рішення депутатами Донецької міської ради на 15-й сесії міської ради 6-го скликання про передачу два донецьких тролейбуса моделі ЮМЗ Т2, які надійшли до Вуглегірська 29 квітня 2012 року.
З 1 листопада 2013 року в якості «експерименту» на лінію запущено другий тролейбус. Додаткова машина працювала по розривному графіку, в години «пік» по буднях. Протягом місяця цей експеримент виявився вдалим і додатковий тролейбус продовжив свою роботу по буднях в години «пік».
Вуглегірськ став третім містом в Україні (після Полтави та Антрацита), де без закриття мережі припинилася експлуатація тролейбусів ЗіУ-682.
В експлуатації перебувало близько 10 кілометрів контактної мережі, з яких 2—2,5 км були службовою мережею.
На Вуглегірській ділянці Єнакієвського трамвайно-тролейбусного управління працювало 15 осіб, з-поміж яких 5 — водії, 10 — електромонтери, ремонтники, диспетчер.
Станом на 12 серпня 2014 року тролейбусна мережа постраждала під час боїв, майно розграбоване, тролейбусний рух було зупинено[2].
Маршрути ред.
| Колишні маршрути | |||
|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | Примітки |
| 1 | Шахта «Вуглегірська» | Залізничний вокзал | Скасований 2013 року, але контактну мережу на розвилці до залізничного вокзалу було збережено й нею на шляху до шахти обертався маршрут № 2 |
| 2 | Шахта «Вуглегірська» | Шахта «Вуглегірська» | Кільцевий маршрут до 12 серпня 2014 року |
Рухомий склад ред.
| Статистика рухомого складу | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Марка | Роки експлуатації | Реєстраційні номери | Загальна кількість | Усього/робочих | Примітки |
| ЮМЗ Т2
|
2011—2014 | 532, 536, 2023, 2028 | 4 | 4/0 | № 532, 536 — до 2011 у Києві; № 2023, 2028 — до 2012 у Донецьку |
 ЗіУ-682В [В00]
|
1986—2011 | 007 | 1 | 0/0 | |
| ЗіУ-682В
|
1982—2011 | У04, 003, 006, 1–2, 5 | 6 | 0/0 | |
| КТГ-1
|
198X—2008 | ТГ-1 | 1 | 0/0 | |
Світлини ред.
Джерела ред.
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.
- Історичні фотографії [Архівовано 14 червня 2009 у Wayback Machine.]
Примітки ред.
- ↑ Відкриття тролейбусного руху в місті Вуглегірськ [Архівовано 20 липня 2017 у Wayback Machine.] // Газета «Енакиевский рабочий», 1982 (рос.)
- ↑ Пошкодження тролейбусної контактної мережі під час бойових дій [Архівовано 24 липня 2017 у Wayback Machine.] // «Міський електротранспорт» (рос.)
Посилання ред.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Вуглегірський тролейбус |
- Вуглегірський тролейбус [Архівовано 29 квітня 2010 у Wayback Machine.] на сайті Міський електротранспорт [Архівовано 24 серпня 2011 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.)
- Фотографії та база даних тролейбусів