Розвідний міст
Розвідний міст — особливий тип мосту, що має рухому пролітну будову для забезпечення пропуску суден.[1] Розвідні мости, як правило, будують на судноплавних річках і каналах в щільній забудові, коли іншими способами «розв'язати» наземний транспорт та судноплавство не вдається.
Перевага розвідних мостів (порівняно з нерухомими мостами):
- Для забезпечення безперешкодного пропуску суден розвідному мосту не потрібен високий проліт (а отже високі опори і довгі в'їзди)
Недоліки:
- Механізми розвідного мосту потребують ремонту і технічного обслуговування;
- Наземний транспорт не може переміщатися через міст під час проходу суден;
КласифікаціяРедагувати
Існує велика кількість типів розвідних мостів, при цьому їх можна класифікувати по тому, вздовж або навколо якої осі моста рухається проліт. При цьому осі моста визначаються наступним чином:
- Вісь X лежить в горизонтальній площині і збігається з напрямком проїжджої частини мосту.
- Вісь Y лежить в горизонтальній площині і проходить перпендикулярно проїжджій частині мосту
- Вісь Z перпендикулярна горизонтальній площині
Таким чином теоретично можливо шість рухів рухомого прольоту моста (зсув і поворот по кожній з осей). На практиці використовуються п'ять рухів (див. малюнок), оскільки рух прольоту вздовж осі Y не має сенсу (не звільняє прохід для суден).
Крім того існують типи мостів, що використовують комбінацію з декількох рухів.
Якщо замість анімації фотографія — на ній зображений саме той міст, що у колонці «Приклад».
Мости з поворотом навколо осі XРедагувати
| Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
|---|---|---|---|---|
| Міст, що нахиляють | Пішохідний перехід | Довжина: 105 м
Маса: 850 т |
Унікальний проект | Міст Міленіум, Гейтсхед, 2001 |
Мости з переміщенням прольоту вздовж осі ХРедагувати
| Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
|---|---|---|---|---|
| Відсувний міст[en] | На вузьких каналах, коли на березі є місце | Довжина: до 25 м
Маса: до 50 т |
Мале | Кілька штук можна знайти на вулицях Нью-Йорка. |
| Відсувний понтонний | Через широкі протоки, коли інші типи мостів економічно не виправдані | Довжина: до 180 м | Мале | Міст через Гуд-Канал, шт. Вашингтон |
| Літаючий пором | Там, де судноплавство активно, дорожній рух невеликий, а пором неможливий через великі припливи | Довжина: до 874 м
Вантажопідйомність гондоли: до 15 т |
Одиниці | Біскайський міст, Португалете, 1893 |
| Складаний міст | Пішохідний перехід | Довжина: 25,5 м
Маса: 50 т |
Унікальний проект | Гернбрюкке[en], Кіль, 1997 |
| Телетрап | У великих аеропортах | Поширений | - | |
| Міст Гутрі | У багатокутних фортах XVIII століття | Довжина: <10 м | Не залишилося діючих | Форт-Нельсон (залишилися важелі) |
Мости з поворотом навколо осі YРедагувати
| Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
|---|---|---|---|---|
| Підйомний | Середньовічна фортифікаційна споруда; у старих містах для колориту | Довжина: до 15 м | Мале | Порт Глостера,
Інгульський міст м. Миколаїв, 1980 |
| Міст, що розкривається | Жвавий автомобільний рух на великих річках; добре поєднуються з панорамою великого міста | Довжина: до 75 м
Маса напівмосту: до 900 т, з противагою до 2000 т |
Найпоширеніший | Палацовий міст, Санкт-Петербург, 1916
Тауерський міст, Лондон, 1894 |
| Відкатно-розкривний (міст Шерцера) | Там, де з геологічних причин неможливо будувати великі «бики» | Довжина: до 75 м
Маса: до 2000 т(з противагою) |
Середнє | Міст Пегас[en], Кан, 1934 |
| Складаний міст | Пішохідний перехід | Довжина: 12 м
Маса: 18 т |
Унікальний проект | Складаний міст, Лондон, 2005 |
Мости з поворотом навколо осі ZРедагувати
| Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
|---|---|---|---|---|
| Поворотний дворукавний | Пропуск великих суден через широкі фарватери | Довжина: до 160 м
Маса: до 5000 т |
Поширений | Варварівський міст, Миколаїв, 1964 |
| Поворотний однорукавний | На вузьких каналах у малоповерховій забудові, на березі (або на мілководді) є місце | Довжина: до 100 м | Мале | Невеликі мости через канали Великої Британії (на малюнку)
Міст Жінки, Буенос-Айрес, 2001 |
Мости з переміщенням вздовж осі ZРедагувати
| Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
|---|---|---|---|---|
| Вертикально-підйомний міст[en] | Залізничний міст (зазвичай за містом через непривабливий вигляд) | Довжина: до 109 м
Маса: до 2000 т Підйом: до 27 м |
Поширений | Кузьмінський залізничний міст, біля Санкт-Петербурга, 1940.
Підйомний міст у Затоці, 1955. Амурський міст м. Дніпро |
| Столоподібний міст[en] | У тісній малоповерховій забудові і на березі немає місця | Довжина: до 109 м
Маса: до 6000 т (з противагою)Підйом: до 10 м |
Мале | Міст Нотр-Дам, Турне |
| Міст, що затоплюється | На вузьких, але глибоких фарватерах для пропуску великих суден | Довжина: 25 м
Маса: до 650 т Глибина: 8 м |
Мале | Коринфський канал (2 мости по обох кінцях) |
ОбладнанняРедагувати
Комплект обладнання, яким забезпечується розвідний міст, залежить від його типу, навантаження і т. д. Тим не менш, є і загальні риси.
Сучасному розвідному мосту потрібно три приводи: основний (електромеханічний або електрогідравлічний), резервний (від двигуна внутрішнього згорання) і аварійний (ручний). Також потрібні гальмівні пристрої, що плавно знижують швидкість у крайніх точках, а також здатні зупинити міст у будь-якому проміжному положенні. Передбачається, що основний двигун може звести-розвести міст за 2-5 хвилин, резервний за 8-20 хвилин, аварійний — за розумний час силами 12-20 осіб. Залізничний міст захищається світлофорами і скидаючими гостряками. Пішохідний і автомобільний — шлагбаумами.
Технічні приміщення будують так, щоб у них було безпечно працювати в будь-якому положенні мосту. Павільйон управління розташовують так, щоб оператор міг бачити обстановку зверху по річці (і вже у другу чергу — знизу та на в'їздах). Для точного балансування мосту в залежності від теплового розширення, перекладки покриття і інші противаги робляться змінним — можна додавати і прибирати чавунні виливки, змінюючи баланс мосту на одиниці відсотків. У будь-якому випадку, для чіткого відомості міст завжди робиться трохи розбалансованим — проліт переважує.
ПоширеністьРедагувати
- Річка Чикаго (США) має 38 розвідних мостів (різних типів, у тому числі підйомний (на цапфах), шерзер-ліфт, міст-гойдалки і міст вертикального ліфта)
- Річка Нева (Росія, Санкт-Петербург) має 19 розвідних мостів
- Найменший розвідний міст у світі (Міст Сомерсет) розташований на Бермудських островах.
Див. такожРедагувати
ПриміткиРедагувати
- ↑ ГОСТ 26775-97. Габарити подмостовые судноплавних прогонів мостів на внутрішніх водних шляхах.
ПосиланняРедагувати
- Розвідний міст // Термінологічний словник-довідник з будівництва та архітектури / Р. А. Шмиг, В. М. Боярчук, І. М. Добрянський, В. М. Барабаш ; за заг. ред. Р. А. Шмига. — Львів, 2010. — С. 172. — ISBN 978-966-7407-83-4.