Римський тролейбус
Римський тролейбус (італ. Rete filoviaria di Roma) є важливою частиною громадського транспорту Риму. Система відкрита 23 березня 2005, здійснюються прискорені пасажирські перевезення.
| Римський тролейбус | |
|---|---|
 | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |
 Італія |
| Місто | Рим |
| Дата відкриття | 1937; 2005 |
| Дата закриття | 1972 |
| Довжина маршрутів | 38,7 км |
| Кількість депо | 2 |
| Кількість тролейбусів | 75 |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | Solaris Trollino та BredaMenarinibus Avancity |
| Оператор | ATAC |
| Сайт компанії | atac.roma.it/index.asp?lingua=ENG |
 Римський тролейбус у Вікісховищі | |
З 1937 до 1972 рік у Римі існувала велика тролейбусна мережа, одна з найбільших у Європі та найбільша в Італії.
Історія
ред.Із 1937 по 1972 рік
ред.Перша лінія тролейбуса в Римі була урочисто відкрита 8 січня 1937 року. Пізніше система розширювалася, замінюючи автобуси, які були визнані повільними та незручними[1] .
Після припинення тролейбусного сполучення у зв'язку з Другою світовою війною система була відновлена і розширена в ході повоєнної епохи, досягнувши в 1957 році своєї максимальної довжини в 137 км.
У 60-х роках і тролейбуси, і трамваї були визнані застарілими та дорогими в обслуговуванні та почали замінюватись на автобуси.
2 липня 1972 був закритий останній тролейбусний маршрут (№ 47: Porto di Ripetta — Santa Maria della Pietà).
Після 2005 року
ред.
На початку XXI століття прийнято рішення скоротити кількість машин та викиди вуглекислого газу шляхом поліпшення транспортного сполучення в центрі Риму, особливо електричного. В рамках цього було заявлено реконструкцію трамвая (на практиці — скорочення) та спорудження тролейбуса. 23 березня 2005 року було відкрито перший маршрут — 90 Експрес. 1 грудня 2008 року було відкрито другий маршрут — 90"Д" Експрес. 18 червня 2012 року маршрут 90"Д" Експрес був скасований. Станом на січень 2016 року жодних планів щодо розширення мережі не було реалізовано.
Маршрут
ред._-_linea_90_-_Roma.jpg)
Єдиний маршрут — 90 Express, Терміні ↔ Ларго Лабія. Довжина в одну сторону — 11,5 км. На ділянці від Порта Піа до вокзалу Терміні тролейбуси їдуть на акумуляторах та зі складеними штангами, через відсутні дроти на даній частині маршруту. Двопровідна контактна мережа тролейбуса була визнана такою, що забруднює простір та псує панораму. На решті маршруту акумулятори заряджаються, а тролейбус живиться безпосередньо від мережі.[2]
Нова тролейбусна лінія 74 була відкрита 8 липня 2019 року. Вона працює виділеним коридором, що з'єднує метро Laurentina з Fonte Laurentina.
Обслуговування
ред.Маршрут проходить між вокзалом Терміні та Порта Піа не на середині дороги, тому що вважалося, що двопровідні авіалінії спотворили б вулиці центру міста. Дорогою тролейбуси живляться від бортових акумуляторів, які автоматично заряджаються вздовж ділянок, де вони передбачені.
- 60 Express Largo Pugliese se Piazza Venezia (електрифікований тільки між Порту Піа та Пьяцца Семпіоні);
- 74 Laurentina Metro ↔ Fonte Laurentina (5,5 км);
Рухомий склад
ред.Автопарк використовує 18-ти метрові зчленовані автобуси Solaris Trollino (30 одиниць) виробництва польської фірми Solaris та італійські BredaMenarinibus Avancity+ (45 одиниць рухомого складу). Solaris укомплектовані електрообладнанням та акумуляторами виробництва Škoda для можливості проїзду центром міста від вокзалу Терміні до Порта Піа.
Див. також
ред.Примітки
ред.- ↑ Трамвайні лінії були прибрані з центру міста в 1930 році за наказом Муссоліні
- ↑ Filovie di Roma [Trolleybuses of Rome] (PDF). iBinari+CityRailways website (італ.). www.cityrailways.it. Архів оригіналу (PDF) за 6 жовтня 2014. Процитовано 5 березня 2011.
Бібліографія
ред.- Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio. Giro d'Italia in filobus. — Кортона : Calosci Editore, 2003. — ISBN 88-7785-193-7.