Пекін-Дасин
Аеропорт Пекін-Дасин (кит. 北京大兴国际机场, Běijīng dàxīng guójì jīcháng) (IATA: PKX, ICAO: ZBAD) — міжнародний аеропорт в столиці Китаю, пекінському районі Дасин, біля межі з районом Гуан'ян міського округу Ланфан провінції Хебей; за 46 км від центру Пекіна, площі Тяньаньмень. Відкритий 25 вересня 2019 року.
Міжнародний аеропорт Пекін-Дасин | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
北京大兴国际机场 | |||||||||||||||||||||||
![]() Аеропорт з висоти пташиного польоту, січень 2019 | |||||||||||||||||||||||
ІАТА: PKX • ICAO: ZBAD | |||||||||||||||||||||||
Загальні дані | |||||||||||||||||||||||
39°30′33″ пн. ш. 116°24′38″ сх. д. / 39.50917° пн. ш. 116.41056° сх. д.Координати: 39°30′33″ пн. ш. 116°24′38″ сх. д. / 39.50917° пн. ш. 116.41056° сх. д. | |||||||||||||||||||||||
Тип | цивільний | ||||||||||||||||||||||
Обслуговує | |||||||||||||||||||||||
Розташування | |||||||||||||||||||||||
Висота над р. м. | м / 98 фт | ||||||||||||||||||||||
Вебсайт | www.bdia.com.cn | ||||||||||||||||||||||
Злітно-посадкові смуги | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Source: http://news.carnoc.com/list/479/479279.html | |||||||||||||||||||||||
Ідентифікатори і посилання | |||||||||||||||||||||||
12032353 | |||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/B-6138%40PKX_%2820190513105904%29.jpg/220px-B-6138%40PKX_%2820190513105904%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/China_Eastern_Airlines_check-in_counters_G_at_ZBAD_%2820190823144421%29.jpg/220px-China_Eastern_Airlines_check-in_counters_G_at_ZBAD_%2820190823144421%29.jpg)
Аеропорт стане новим хабом, точкою перетину високошвидкісних залізниць, регіональних залізниць, швидкісних автомагістралей. Цей хаб має стати поштовхом розвитку економіки всього регіону[3].
Опис
ред.Термінал 1
ред.Перший термінал, з пропускною спроможністю 45 мільйонів пасажирів на рік, відкрито в 2019 році. Площа всіх поверхів будівлі термінала становить 700 тис. м², що робить його найбільшою будівлею термінала аеропорту у Китаї (більше термінал аеропорту Стамбула[4]). Термінал є величезним будинком з центральним ядром і п'ятьма «променями» що розходяться в різні боки. Кожен «промінь» має своє тематичне оздоблення, присвячена одному з традиційних китайських культурних явищ: шовкографії, чаю, порцеляні, сільському господарству або китайським садам; дизайн термінала у вигляді золотої зірки був розроблений бюро архітектора Захі Хадід.
Площа монолітного даху становить 180 тис. м². який підтримується 8 вигнутими стовпами і 12 колонами. Довжина по даху термінала із заходу на схід 1144 м, ширина з півночі на південь 996 м[5]. Довжина «променів» становить менше ніж 600 метрів. Завдяки цьому, попри те, що в терміналі 79 гейтів, шлях до центру термінала займе з будь-якої його точки не більше 8 хвилин. Термінал став першою у країні будівлею аеропорту з двома поверхами прильоту і двома поверхами вильоту:
- 1-й поверх — прибуття міжнародних рейсів;
- 2-й поверх — прибуття внутрішніх рейсів;
- 3-й поверх — виліт внутрішніх рейсів в тому числі з автоматичними стійками реєстрації;
- 4-й поверх — всі міжнародні вильоти.
- Решта поверхів — технічні та зони відпочинку.
До всіх поверхів проведені ескалатори з підземної залізничної станції[6].
Екологічність
ред.У терміналі реалізована система збору та використання дощової води. Конструкція будівлі відповідає високим екологічним стандартам, використовується природне освітлення, природна вентиляція, інші технології, які допомагають скоротити споживання енергії[7].
Аеропорт
ред.Для досягнення максимальної пропускної спроможності згодом буде продовжено будівництво другого терміналу у південній частині аеропорту; передбачається, що пасажирообіг всіх терміналів аеропорту до 2025 року може скласти 72 млн пасажирів на рік, при максимальній пропускній здатності до 100 млн пасажирів[8] Вся інфраструктура аеропорту буде відповідати стандартам безбар'єрного середовища, що дозволить обслуговувати паралімпійські ігри 2022 року[7].
Екологічність
ред.Весь транспорт, який обслуговує аеропорт, буде екологічно чистим[7]. На території аеропорту розташовані сонячні панелі з продуктивністю від 10 МВт електроенергії. В аеропорту реалізована система циркуляції води, що включає в себе системи збору, накопичення, розподілу дощової води, природного очищення до 2,8 млн м³ води в системі ставків, каналів, полів зрошення. Таким чином досягається захищеність від повеней і локального перегріву території [9].
Історія
ред.Однією з причин будівництва аеропорту стала висока завантаженість цивільних повітряних коридорів основного аеропорту Пекіна — Шоуду. Через те, що 70% повітряного простору Китаю належить військовим, при погіршенні погодних умов на шляху до аеропорту у літака немає можливості виконати обліт грозового фронту. З введенням нового аеропорту залежність від погодних умов знизиться. Саме тому новий аеропорт знаходиться на далекому, за 66 км, відстані від Шоуду.
Другою причиною створення аеропорту далеко Пекіна є перспектива його використання в якості аеропорту трьох міст, єдиної економічної зони: «Пекін — Тяньцзінь — Хебей»[8].
Проект створення нового аеропорту та обслуговуючої інфраструктури був затверджений в листопаді 2014[10].
Всі необхідні інвестиції на будівництво складають близько 80 млрд юанів[11] (11 млрд $).
Термінал 1
ред.Перший термінал аеропорту розроблявся «Об'єднаною дизайнерською групою» (JDT) під керівництвом Beijing New Airport Headquarters (BNAH), що об'єднала діяльність компаній ADP Ingénierie (ADPI) (відповідальної за технічний дизайн) і Zaha Hadid Architects (ZHA) (відповідальної за архітектурний дизайн), з розробки дизайну і його втілення — у співпраці з Beijin Institute of Architecture and Design (BIAD) і China Airport Construction Company (CACC).[9]
На спорудження термінала було витрачено 52000 тонн сталі. При спорудженні термінала вирішувалися інженерні завдання великої складності. Відстань між опорами даху становить 200 метрів. Складність розрахунку міцності і сейсмічної стабільності конструкції збільшувала і особлива форма опор у вигляді літери «С». Дах центру терміналу має 63 450 балок і 12 300 комутаційних вузлів. Дах 5 пелюсток складається з 55 267 балок і 8 472 комутаційних вузлів. Загальна маса каркаса даху склала 30 тис. тонн. Скління виконували 1200 робітників протягом 3 місяців. Всього використано 4 500 великих і 8 100 дрібних скляних панелей.[5]
Походження назви
ред.Спочатку була прийнята робоча назва — ««Столичний міжнародний аеропорт Юндін» (через те, що він розташований на північному березі річки Юндінхе). В 2017 році було запропоновано назву «Міжнародний аеропорт Пекін-Тянцзінь-Хебей» заступником директора інституту цивільної авіації. У березні 2018 року директор Пекінського міжнародного дослідницького інституту повідомив про плановану назву «Міжнародний аеропорт Пекін-Сюн'ань» яке точніше показати позиціювання аеропорту[12]. У вересні 2018 року була затверджена офіційна назва: «Міжнародний аеропорт Пекін-Дасін»[10].
Будівництво
ред.Для будівництва були знесені 11 населених пунктів, ще 24 були переміщені через передбачувану зашумленість, загальна кількість переміщених громадян склало близько 20 тис. осіб. Компенсаційні одноразові виплати складають 150 000 $ на власника нерухомості та 300 $ щомісячної дотації на оренду нового житла[8].
Станом на вересень 2018 року ЗПС були готові на 93%, дорожні роботи завершені на 62%, в будівлі термінала завершені будівельні і розпочато оздоблювальні роботи. Усі будівельні та оздоблювальні роботи були завершені 30 червня 2019.
Для досягнення максимальне пропускної здатності згодом буде продовжено будівництво другого терміналу у південній частині аеропорту[6].
Відкриття
ред.Церемонія відкриття аеропорту відбулася 25 вересня 2019 року. Про початок експлуатації аеропорту урочисто оголосив генеральний секретар ЦК КПК Сі Цзіньпін.[13]
Першим офіційним рейсом з аеропорту став рейс CZ3001 авіакомпанії China Southern в Гуанчжоу виконано літаком A380.[14]
Першим комерційним рейсом з аеропорту став KN5970 авіакомпанії China United Airlines, який залишив аеропорт в 7:27.
Першим комерційним рейсом що приземлився в аеропорту став KN5302 компанії China United Airlines в 10:12..[15]
Авіасполучення
ред.З 26 вересня 2019 року всі рейси що виконувалися раніше з аеропорту Пекін-Наньюань авіакомпанією China United Airlines переведені в аеропорт Пекін-Дасин.[16]
Транспортне сполучення
ред.Швидкісна залізниця
ред.Безпосередньо під будівлею термінала буде знаходитися залізнична станція з 5 ліній завширшки 270 м. Під терміналом поїзда можуть рухатися зі швидкістю 300 км/год; для компенсації можливих вібрацій було використано 1100 демпферів, що створюють амортизаторну подушку для всієї будівлі термінала[6].
Залізниця сполучає аеропорт із Західним залізничним вокзалом Пекіна.
Час в дорозі — 28 хвилин.[17] Довжина маршруту — 47 км.
Метро
ред.Лінія Пекінського метрополітену Daxing Airport Express, що сполучає три станції (Caoqiao — пересадка на 10 лінію метро, Daxing New City — місто Дасін, Daxing Airport — в аеропорту) відкрита 26 вересня 2019 року.[18]
- Час роботи — з 6 ранку до 22:30.
- Інтервал руху — від 8 до 10 хвилин.
- Час в дорозі — 19 хвилин.
- Довжина шляху — 38 км.
- Максимальна ціна квитка — 35 юанів.[19]
Автобус
ред.Пекінський напрямок
ред.Автобуси вирушають зі аеропорту з інтервалом в 30 хвилин в сторону центру Пекіна. 6 маршрутів сполучають аеропорт з залізничними вокзалами і центром міста. [17] У початковий період використовуються 17 містні електробуси при зростанні потреб аеропорту інтервал буде зменшений, будуть використані більш місткі електробуси.[20]
Вартість проїзду - 40 юанів.[20]
Регіональні маршрути
ред.Примітки
ред.- ↑ Архівована копія 北京大兴国际机场正式投运:南航领衔12家航空公司将这么飞. 25 вересня 2019. Архів оригіналу за 25 вересня 2019. Процитовано 25 грудня 2020.
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ 北京大兴国际机场首个商业航班降落,搭载149名旅客 [The first commercial flight of Beijing Daxing International Airport landed with 149 passengers]. 26 вересня 2019. Архів оригіналу за 12 грудня 2020. Процитовано 26 вересня 2019.
- ↑ 北京大兴国际机场配套交通路网建设规划出炉 _ 经济参考网 _ 新华社《经济参考报》官方网站. xinhuanet.com. Архів оригіналу за 11 вересня 2019. Процитовано 19 грудня 2018.
- ↑ Construction (амер.). www.igairport.com. Архів оригіналу за 1 квітня 2019. Процитовано 29 вересня 2019.
- ↑ а б 一座面向未来的机场如何诞生 - 封面故事 - 杂志 - 中国新闻周刊网. web.archive.org. 29 березня 2018. Архів оригіналу за 29 березня 2018. Процитовано 29 вересня 2019.
- ↑ а б в 建筑师揭秘“北京大兴国际机场” 航站楼五条铁路下穿. travel.people.com.cn. Архів оригіналу за 29 січня 2019. Процитовано 31 грудня 2018.
- ↑ а б в 北京大兴国际机场将实现国内转机半小时,国际转机45分钟_10%公司_澎湃新闻-The Paper. www.thepaper.cn. Архів оригіналу за 25 січня 2020. Процитовано 31 грудня 2018.
- ↑ а б в 张彦2018年11月26日 (26 листопада 2018). 北京大兴国际机场,光鲜背后的挑战与难题 (zh-hans) . 纽约时报中文网. Архів оригіналу за 29 листопада 2020. Процитовано 17 грудня 2018.
- ↑ а б Beijing Daxing International Airport - Architecture - Zaha Hadid Architects (амер.). Архів оригіналу за 25 липня 2019. Процитовано 28 вересня 2019.
- ↑ а б 北京新机场命名为“北京大兴国际机场”. www.caac.gov.cn. Архів оригіналу за 14 вересня 2018. Процитовано 17 грудня 2018.
- ↑ 北京大兴国际机场三大功能亮点体现创新、智慧、绿色. www.chinanews.com. Архів оригіналу за 25 січня 2020. Процитовано 31 грудня 2018.
- ↑ 北京新机场定名为北京大兴国际机场 明年9月底投入运营-新华网. www.xinhuanet.com. Архів оригіналу за 13 серпня 2020. Процитовано 19 грудня 2018.
- ↑ 习近平宣布:“北京大兴国际机场正式投运!”-中新网. www.chinanews.com. Архів оригіналу за 19 грудня 2020. Процитовано 27 вересня 2019.
- ↑ 澎湃新闻 (25 вересня 2019). 大兴机场投运后首个航班:南航A380执飞 登机口A01. finance.sina.com.cn. Архів оригіналу за 17 грудня 2020. Процитовано 27 вересня 2019.
- ↑ 大兴机场今天运营78个航班,旅客跑错机场,中联航可免费退改签 | 北晚新视觉. www.takefoto.cn. Архів оригіналу за 27 вересня 2019. Процитовано 27 вересня 2019.
- ↑ 图片 9月26日中联航将整体搬迁至大兴机场运行_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. Архів оригіналу за 25 вересня 2019. Процитовано 28 вересня 2019.
- ↑ 28分钟!乘坐京雄城际看大兴机场-新华网. www.xinhuanet.com. Архів оригіналу за 25 вересня 2019. Процитовано 28 вересня 2019.
- ↑ а б sina_mobile (25 вересня 2019). 地铁大兴机场线明起运营,6条机场大巴线路同步开通. news.sina.cn. Архів оригіналу за 9 березня 2021. Процитовано 28 вересня 2019.
- ↑ 北京大兴机场线票价公示:共4种票价,普通单程票最高35元. finance.ifeng.com. Архів оригіналу за 15 серпня 2019. Процитовано 28 вересня 2019.
- ↑ а б в www.bjnews.com.cn. 大兴机场大巴全为纯电动车,6条市内线路统一票价40元. www.bjnews.com.cn. Архів оригіналу за 17 серпня 2021. Процитовано 29 вересня 2019.
Посилання
ред.- Official Website (Chinese) [Архівовано 16 травня 2021 у Wayback Machine.]