Курс (навігація)

напрямок або маршрут, по якому рухається об'єкт
Найбільша в світі картушка, намальована біля Авіабази Едвардс в Каліфорнії, показує, як градуси відміряються за годинниковою стрілкою від півночі (магнітного плюса в даному випадку).

В навігації, курс транспортного засобу це напрямок його руху вздовж поверхні землі.

Курс, трек, маршрут і напрямРедагувати

Лінія, яка сполучає послідовні позиції транспортного засобу на поверхні землі, називається треком або шляхом. Шлях, по якому транспортний засіб планував свій рух, називається маршрутом. Для морських і повітряних суден маршрут зображають у вигляді лінії великого кола, яка сполучає попередню точку шляху з наступною. Задачею навігатора є пройти такий шлях, щоб він якомога ближче збігався з маршрутом, так щоб на індикаторі відхилення курсу, в такому випадку він частіше позначається лінією, а не кутом. Напрямок лінії великого кола, що сполучає теперішню позицію і наступну, називається заданим курсом, або азимутом до даної точки шляху. Кут стеження — це кут між заданим курсом і курсом. Напрям — це напрямок, куди вказує на даний момент «ніс» транспортного засобу.

Кути напрямків (заданого курсу, курсу, напряму і маршруту) зазвичай відкладаються за годинниковою стрілкою від північного полюсу, від справжнього або магнітного, у градусах від 0° до 360°, відповідно до того, як це прийнято в компасах (0° це північ, 90° — схід і так далі). Для наземних засобів (таких, як автомобілі) напрям і курс зазвичай ідентичні, але для повітряних і морських суден вплив вітру і течії води може призвести до того, що вони будуть значно відхилятися один від одного.

Зв'язок між справжнім і магнітним напрямкомРедагувати

 

  • Напрям (2) це кут між спрямуванням в який указує ніс транспортного засобу і опорним напрямком (наприклад істинний північ (1)) (Напрям корабля, що зображений на малюнку приблизно дорівнює 060°). Для покращення наочності діаграми, всі можливі показники, що можуть впливати на рух, дані як позитивні значення, тобто відхилення на схід, позитивна девіація, вітер і течія зі сторони борту. Принцип залишається тим самим не залежно від знаку/напряму будь-якого компонента.
  • Будь-яке визначення показників з використанням магнітного компаса пов'язане із визначенням півночі компаса (4), який зазвичай, як передбачається, має дві складові похибок компаса:
a) Земний північний напрям магнітного поля, або магнітна північ (3), майже завжди відрізняється від справжньої півночі через магнітного схилення (6), локальне значення якого можна дізнатися з морських або аеронавігаційних карт[1]
b) Власне магнітне поле транспортного засобу може впливати на показання компаса, призводячи до появи так званої магнітної девіації (5). При звичайному розмагнічуванні, девіація зазвичай може залишатися нижче 10°, а ферозондові компаси можуть розмагнічуватись майже до 0°. Девіація залежить лише від власного магнітного поля транспортного засобу, але і напрямку, і її визначають за допомогою спеціальних таблиць девіації або, графічно, за допомогою діаграми Непера.
  • Напрямок компаса (7) має бути скорегований спочатку на значення відхилення («найближча» помилка), яке відбувається через магнітний напрямок (8). Поправка цього значення відносно відхилення дає істинний напрям (2).
  • У разі наявності бічного вітру (9), і/або припливів чи іншої течії (10), напрям не буде збігатися з бажаною метою, оскільки транспортний засіб буде постійно дрейфувати вбік; тоді виникає необхідність задати напрям відмінний від курсу для того, щоб виправити цей ефект і зробити так, щоб трек збігався з великим колом.

ПриміткиРедагувати

  1. Діаграма «напряму і треку» зверху показує магнітне схилення на схід, як це зазвичай відбувається в більшій частині тихого океану, і є дещо перебільшеним (ніж в більшості реальних ситуацій) відхиленням (близько 10°).