Київська районна електростанція

Станція теплопостачання № 2 (СТ-2, раніше ТЕЦ-2 або КРЕС) — найстаріша електростанція Києва, одна з перших теплоелектроцентралей в Україні, введена в експлуатацію 1 травня 1930 року. Обслуговує Подільський та Оболонський райони в управлінні муніципального комунального підприємства Київтеплоенерго[2]. Станом на січень 2016 року станція обслуговувала 1262 споживача, зокрема 62 житлові будинки, 18 лікувальних закладів, 33 дитячі садки, 27 шкіл і 557 відомчих будівель[3].

Станція теплопостачання № 2
Прізвисько Київська районна електростанція


50°28′48″ пн. ш. 30°30′50″ сх. д. / 50.48006111113888750° пн. ш. 30.51406111113888997° сх. д. / 50.48006111113888750; 30.51406111113888997Координати: 50°28′48″ пн. ш. 30°30′50″ сх. д. / 50.48006111113888750° пн. ш. 30.51406111113888997° сх. д. / 50.48006111113888750; 30.51406111113888997
Статус пам'ятка архітектури та містобудування (охоронний номер № 83)
Статус спадщини пам’ятка архітектури, пам'ятка культурної спадщини України і пам'ятка архітектури місцевого значення України
Країна  Україна
Розташування Київ[1]
Архітектурний стиль конструктивізм
Будівництво 1926 — 1 травня 1930
Оператор Київтеплоенерго
Адреса вулиця Електриків, 15-17
Мапа

CMNS: Київська районна електростанція у Вікісховищі

Станція є однією з найперших значних промислових споруд Києва в ХХ столітті у стилі конструктивізму. Важливе джерело теплопостачання міста[4].

Рішенням виконавчого комітету Київської міськради народних депутатів № 49 від 21 січня 1986 року станція внесена до обліку пам'яток містобудування й архітектури місцевого значення[4].

Історія ред.

 
КРЕС у 1930-х роках

Електростанція була закладена 26 серпня 1926 року на Рибальському півострові. Будівництво велось під керівництвом головного інженера Б. Доманського, його помічника М. Оберучева та архітектора М. Паруснікова[5].

Перший турбогенератор запустили 1 травня 1930 року, другий — у квітні 1933 року. Перший турбогенератор, виготовлений німецькою компанією Броун-Бовері, мав потужність 11 300 кВт. Другий, потужністю 10 000 кВт, виготовив ленінградський завод «Електросила». Було встановлено чотири французьких котли (на тиск 30 атмосфер).

1935 року здали в експлуатацію третю турбіну на 25 000 кВт.

З початком німецько-радянської війни устаткування електростанції евакуювали. Після відновлення в Києві радянської влади станція відновила свою роботу. 1949 року потужність електростанції досягла 81 000 кВт. У 1960—1961 роках на станції було встановлено теплофікаційне обладнання.

КРЕС спочатку працювала на пиловугільному паливі. Згодом її переобладнали на використання газу і мазуту[4].

Архітектура ред.

КРЕС зведена на насипній основі, укріпленій палями. Композиція — асиметрична. П'ятиповерхова цегляна будівля технічних служб обладнана розподільчим устаткуванням, щитом керування, ліфтом і тримаршовими сходами. До неї примикають турбінна зала й короткий адміністративний корпус.

Робочі сходи турбінної зали акцентовані еркерами на головному фасаді.

Архітектура вирішена в стилі конструктивізму (функціоналізму).

Фасад котельні розчленований великими вітражами. Первісний вигляд ансамблю істотно змінився через реконструкції та добудови. Найкраще зберігся головний фасад першої черги, однак і тут замінені вітражі еркерів турбінної зали. У котельні від первісного вигляду збереглися лише деталі на західному фасаді[4][6].

Примітки ред.

  1. Wiki Loves Monuments monuments database — 2023.
  2. Про реконструкцію станції теплопостачання СТ-2 КП "КИЇВТЕПЛОЕНЕРГО" зі встановленням у комірках котлів N 5 і N 6 нових водогрійних котлів потужністю 100 Гкал/год, пров. Електриків, 17 (PDF). kyivcity.gov.ua (укр.). Київська міська державна адміністрація. 12 жовтня 2021. Процитовано 19 березня 2023.
  3. Поломку на станції теплопостачання №2 у Києві усунено, жителі отримують тепло в повному обсязі. interfax.com.ua (укр.). Інформаційне агентство "Інтерфакс-Україна". 13 січня 2016. Архів оригіналу за 14 жовтня 2021. Процитовано 19 березня 2023.
  4. а б в г Київська районна електростанція, 1999, с. 43.
  5. Київ: провідник, 1930, с. 632—633.
  6. Авангардні маршрути, 2012, с. 32.

Джерела ред.