Катастрофа DC-8 в Афінах
Катастрофа DC-8 в Афінах — авіаційна катастрофа, що сталася вночі 7 жовтня 1979 року. Пасажирський авіалайнер Douglas DC-8-62 швейцарської вже неіснуючої авіакомпанії Swissair виконував міжконтинентальний рейс SWR 316 за маршрутом Цюрих — Женева — Афіни — Бомбей — Пекін, але після посадки в Афінах викотився за межі ЗПС аеропорту Еллінікон і зруйнувався. Зі 154 людей, що перебували на його борту (142 пасажири і 12 членів екіпажу), загинули 14.
| Рейс 316 Swissair | |
|---|---|
 | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 7 жовтня 1979 |
| Час | 22:15 |
| Характер | Викочування за межі ЗПС |
| Причина | Помилки екіпажу |
| Місце |  В 21 м після ЗПС аеропорту Еллінікон, Афіни (Греція)
|
| Країна | Греція
|
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | .svg){kind=small} Swissair
|
| Модель | Douglas DC-8-62 |
| Бортовий номер | HB-IDE |
| Серійний номер | 312 |
| Заводський номер | 45919 |
| Дата випуску | Листопад 1967 року |
| Рейс | SWR 316 |
| Пункт вильоту | Клотен, Цюрих (Швейцарія)
|
| Перша рейсова зупинка | Женева (Швейцарія)
|
| Друга рейсова зупинка | Еллінікон, Афіни (Греція)
|
| Третя рейсова зупинка |  Сахар, Бомбей (Індія)
|
| Пункт призначення |  Шоуду (Китай)
|
| Екіпаж | 12 |
| Пасажири | 142 |
| Вижило | 140 |
| Поранено | 10 |
| Загинуло | 14 |
 Обгоріла носова частина рейсу 316 | |
 Літак, що зазнав катастрофи, за 2 роки і 4 місяці до неї в цюрихському міжнародному аеропорті Клотен (Швейцарія). | |
| Місце катастрофи на карті | |
 <div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;">  | |
| |
На момент подій катастрофа рейсу 316 стала 3-ю на території Греції (після катастроф DC-6 під Афінами[en] та Boeing 707 над Іонічним морем[en]). Зараз ця авіакатастрофа є 4-ю серед тих, що сталися в Греції.
Літак ред.
Douglas DC-8-62 (реєстраційний номер HB-IDE, заводський 45919, серійний 312) був випущений у листопаді 1967 року. 23 листопада того ж року був переданий авіакомпанії Swissair, де змінив два імені — Genève та Uri. Оснащений чотирма турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney JT3D. На день катастрофи здійснив 16609 циклів «зліт-посадка» і налітав 46418 годин.
Екіпаж ред.
- Командир повітряного судна (КПС) — 48-річний Фріц Шмутц (нім. Fritz Schmutz). Налітав 8988 годин, 2637 із них на Douglas DC-8.
- Другий пілот — 38-річний Мартін Дьюрінгер (нім. Martin Deuringer). Налітав 3817 годин, 805 із них на Douglas DC-8.
- Бортінженер — ім'я невідоме.
У салоні літака працювало 9 бортпровідників.
Розслідування ред.
Розслідування встановило, що причиною викочування лайнера за межі ЗПС стали численні помилки екіпажу — літак після нестабілізованого заходу на посадку приземлився на ЗПС на 740 метрів після її торця і на високій швидкості. Також пілоти не змогли належним чином використати системи гальмування та реверсу.
Один із членів оперативної групи Комітету з розслідування авіаційних пригод дотримувався іншої думки щодо причини катастрофи, заявивши, що, на його думку, екіпаж не зміг оцінити швидкість літака та відстань приземлення, не виконав техніку посадки з поганим гальмуванням та не зміг належним чином використати системи гальмування та реверс літака.
Суд ред.
Через два дні після катастрофи влада Греції пред'явила командиру екіпажу рейсу SWR 316 звинувачення у ненавмисному вбивстві та кілька інших звинувачень. На судовому процесі в 1983 році КПС і другий пілот були визнані винними за декількома звинуваченнями, у тому числі ненавмисне вбивство з необережності, заподіяння множинних тілесних ушкоджень і перешкоджання повітряному руху, і були засуджені до 5 і 2,5 року ув'язнення відповідно. Незабаром обидва пілоти були звільнені під заставу.
1984 року суд ухвалив, що КПС та другий пілот можуть замінити тюремне ув'язнення штрафами. Після цього вони знову почали працювати в авіакомпанії Swissair.