Березинська водна система

Березинська водна система (біл. Бярэзінская водная сістэма)  — штучний водний шлях (довжиною 162,1 км) на території Білорусі, який з'єднує Березину (притока Дніпра) з Уллю (притока Західної Двини). Головна історична пам'ятка Березинського біосферного заповідника кінця XVIII століття.

ГеографіяРедагувати

Березинська водна система перетинає численні річки і озера, сполучає басейни Чорного і Балтійського морів, протікає через Вітебську, Могильовську і Гомельську області. Було 14 шлюзів і напівшлюзів і 4 бейшлоти. Траса водної системи: Березина від містечка Броди — Сергуцький канал (3 шлюзи; 8,7 км) — Сергуч — озеро Манец-Плавно — Березинський канал (4 шлюзи; 7,6 км) — озеро Береща — Береща — Веребський канал (2 шлюзи; 2,6 км) — Есса — Перший Лепельський канал (2 шлюзи; 8 км) Лепельське озеро — Другий Лепельський канал (1 шлюз; 0,2 км) — Улла — Чашницький канал (2 шлюзи; 1,2 км) — Улла.

ІсторіяРедагувати

Березинська водна система була побудована за маршрутом стародавнього торгового шляху «із варяг у греки».

25 лютого 1797 року Павло I видав указ з дорученням дійсному таємному раднику графу Сіверсу налагодити водне сполучення між Західною Двіною і Дніпром за допомогою річки Березини, яка бере свій початок у кілометрі від села Докшиці.

Будівництво Березинської водної системи сприяло розширенню і випрямленню берегів різних річок, прокладки 6 каналів, зведення 14 шлюзів і 6 гребель. Роботи велися в тяжких умовах, серед густих лісів і непрохідних боліт. Для прокладки трас були спеціально підібрані ділянки місцевості з піщаними грядами і горбами. В результаті була утворена Березинська водна система: ширина русла Березини в верхів'ях склала 15-20 м, а в середній течії досягала близько 100-300 м.

Впродовж 17971805 над втіленням проекту працювали— І. К. Герард, Ф. І. Герард, М. І. Фрейганг, Я.Е. де Вітте і Ф. П. Девалан. На будівництво було затверждено кошторис у размірі 329 387 рублів. Реконструювалася в 1810-1812, 1823-1836, 1870-1880-х роках.

Каналом у Ризький порт сплавляли сільгосподарську продукцію, сировину, а також деревину з Могильовської і Мінської губерній. Судноплавство водним шляхом здійснювалося аж до 1817 року[1].

Конкуренція залізничного транспорту наприкінці XIX століття призвела до занепаду системи. Проте, ліс продовжували сплавляти по Березинському водному шляху до 1941 року. Під час Німецько-радянської війни шлюзи були підірвані і канал занепав.

У 1950-х роках сплав лісу водною системою припинений. 1975 року переправа річкою Березина була зачинена та повністю втратила своє лісосплавне і транспортне значення. Дерев'яні гідротехнічні споруди поступово руйнувалися. Сьогодні про них нагадують лише кам'яні укоси шлюзових камер і гребель, а також залишки дерев'яних конструкцій, які ще можна розгледіти на дні каналу. В даний час частина водної системи використовується туристами для здійснення незабутніх водних подорожей[2].

ПриміткиРедагувати

ЛітератураРедагувати