Ауссерфернська залізниця


Ауссерфернська залізниця (нім. Außerfernbahn) — транскордонна залізнична лінія в німецькій землі Баварія та австрійській землі Тіроль. Залізниця починається з Кемптену в Німеччині і перетинає кордон з Австрією невдовзі після проходження через Пфронтен. Колія перетинає гірський район Ауссерферн поблизу Ройтте, потім повертається назад в Німеччину і завершується у Гарміш-Партенкірхені.

Ауссерфернська залізниця
нім. Außerfernbahn
Ausserfern Railway
Багатовагонний потяг DBAG Class 425 на станції Біхльбах-Берванг.
Багатовагонний потяг DBAG Class 425 на станції Біхльбах-Берванг.
Багатовагонний потяг DBAG Class 425 на станції Біхльбах-Берванг.
Огляд
Країна Німеччина / Австрія
Розташування Баварія / Тіроль
Статус діюча
Кінцеві станції Кемптен, Гарміш-Партенкірхен
Кількість станцій 31
Обслуговування
Рік відкриття секціями між 1895—1913 рр.
Підпорядкування DB Netz (Німеччина)
Австрійські федеральні залізниці (Австрія)
Оператори DB Regio Bayern
Технічні дані
Протяжність 93,9 км
Ширина колії європейська
Вид електрифікації 15 вВ/16,7 Гц AC контактна мережа
(Гарміш-Партенкірхен — Ройтте)
Швидкість макс. 70 км/год
Мапа лінії
Схема лінії
0.000 Вокзал Гарміш-Партенкірхена
Шаблон:Höhe
1.242 Гарміш-Партенкірхен Хаусберг
колишній Хаусбергбан
2.100 Ріссерзее
3.100
3.400 залізниця Кройцек
4.700 Оберграйнау
5.458 Унтерграйнау
Шаблон:Höhe
13.266 Грісен (Верхня Баварія)
Шаблон:Höhe
14.846
30.445
Німецька залізниця Німеччина
Австрійські залізниці Австрія
29.200 Шобер
(закрита 29.05.1960)
27.600
розворот Шанц
25.900 Шанц
(закрита 26.09.1971)
23.300 Ервальдська канатна дорога на Цугшпітце
Шаблон:Höhe
20.400 Лермос
Шаблон:Höhe
19.000
Лермоський тунель (довжина 105,6 м)
16.400 Лен
Шаблон:Höhe
13.100 станція Біхльбах-Берванг
Шаблон:Höhe
11.600 залізниця Біхльбах-Алмкопф
8.800 Гайтерванг-Планзее
Шаблон:Höhe
6.900 Танеллеркар
(закрита 7 листопада 1966)
5.000
тунель Катценберг (довжина 512,5 м)
3.600 Бад Крекельмоос
Шаблон:Höhe
0.500 Ройтте-ін-Тіроль Шульцентрум
0.000
14.390
Ройтте-ін-Тіроль
Шаблон:Höhe
12.000 Пфлах
Шаблон:Höhe
7.600 Мусау
Шаблон:Höhe
6.400 Ульріхсбрюке-Фюссен
Шаблон:Höhe
3.900 Вілс
Шаблон:Höhe
0.500 Шенбіхль
Шаблон:Höhe
0.000
34.3
Австрійські залізниці Австрія
Німецька залізниця Німеччина
33.000 Пфронтен-Штайнах
Шаблон:Höhe
30.700 Пфронтен-Рід
Шаблон:Höhe
29.300 Пфронтен-Вайссбах
Шаблон:Höhe
27.000 Пфронтен-Каппель
23.900 Нессельванг
Шаблон:Höhe
21.600 Марія-Райн
19.800 Вертах-Хаслах
Шаблон:Höhe
17.600 Ой-Міттельбарн
13.600 Цолльхаус-Петерсталь
Шаблон:Höhe
12.000 Боделсберг
8.400 Йодбад Зульцбрунн
(станція до 2008)
Шаблон:Höhe
6.900 Зульцберг
3.900 Дурах
1.800 Санкт-Манг
(раніше Коттерн-Нойдорф)
(до 1969)
залізниця долини Іллер з Меммінгену та
залізниця Альгой з Кауфбойрена (з 1969)
залізниця долини Іллер / залізниця Альгой (до 1969)
Іллер
стара колія (до 1969)
0.400 Кемптен
(з 1969)
Шаблон:Höhe
0.000 Кемптен
(до 1969)
(до 1969)
залізниця Альгой до Ліндау

Лінія забезпечує єдиний залізничний шлях у Ройтте і Ауссерферн, тобто будь-яка подорож з Ауссерферну до іншої частини Австрії або у зворотньому напрямку проходить через німецьку територію. Лінія з'єднується з Міттенвальдською залізницею (яка дозволяє доїхати до столиці Тіроля — Інсбрука) і залізницею Мюнхен–Гарміш-Партенкірхен у Гарміш-Партенкірхені, а у Кепмтені вона з'єднується з баварською залізницею Альгой і залізницею долини Іллер.

Лінія була побудована в кілька етапів між 1895 і 1913 роками. Хоча австрійська ділянка лінії утримується Австрійськими Федеральним залізницями (ÖBB), всі поїзди управляються Deutsche Bahn (DB).

Історія ред.

Перші плани щодо залізничної магістралі (Fernbahn) з Кемптену через перевал Ферн до Інсбрука з'явилися у другій половині 19 століття. 1 грудня 1895 року[1] була відкрита перша секція з Кемптену до Пфронтен-Рід, а 1905 році вона була подовжена до Шенбіхля (Schönbichl). З Шенбіхля існувала бокова локальна гілка до Ройтте. Обговорювалися три варіанти подальшого продовження лінії: Ройте–Ервальд–Гайсталь–Лойташ, Ройте–Фернпас–Імст (Fernbahn) або Ройте–Ервальд–Гарміш. Оскільки Гарміш вже мав з'єднання з Мюнхеном на прямій лінії з Мюнхена в Інсбрук, обраний був розвиток регіону Ауссерферн. Міттенвальдська залізниця від Гарміша до Інсбрука була відкрита 1912 року, а лінія Гарміш–Ройте — 29 травня 1913 року. Обидва шляхи були електрифіковані з самого початку.

Не раз обговорювалося питання про будівництво лінії через гірський перевал Ферн або до розв'язки з лінією на Фюссен, яка проходить всього в чотирьох кілометрах, але ці плани не були реалізовані.

У різний час обговорювали також закриття лінії, останній раз в 2001 році, коли контактна мережа була в поганому стані. У 2003 році DB Regio отримало завдання здійснювати пасажирські перевезення через Тіроль. Контактну мережу демонтували і рух здійснюється дизельними потягами. Пізніше контактну мережу було відновлено. Сьогодні на лінії здійснюється щогодинний рух багатовагонними потягами на електричній тязі.

Діяльність ред.

Маршрут ред.

 
Спрощений профіль висоти лінії

Залізниця починається в Кемптені, в Альпійському передгір'ї, і перетинає кордон з Австрією між Пфронтеном і Шенбіхлем. Вона продовжується через Ройтте і навколишні райони Ауссерферна до перетину назад в Німеччину між Ервальдом  і Грісеном. Найдовший тунель — 512 — метровий  тунель Катценберг, який також називають тунель Клаузен (на честь Еренбергер Клаузе) або тунель Кессельванг, розташований між Ройтте і Гайтервангом. Максимальний похил становить 37,5 або 3,75%.

Трафік ред.

Потяги ред.

 
1987 р.: багатовагонний потяг класу 628.0 біля Шенбіхля

Сьогодні залізниця є важливою для шкільного, приміського та відпускного руху. Також вона обробляє значну кількість товарів для цементного заводу і лісопилки у Вілсі, але ці вантажні потяги використовують тільки ділянку від Вілса до Гарміша.

Ділянка між містами Кемптен і Ройтте в основному обслуговується багатовагонними дизель-поїздами класів 628 і 642; а ділянка між замок Нойшванштайном і Гармішем — електропоїздами класів 425 і 426. Оператором всього маршруту є Deutsche Bahn (на тірольській частині дійсними є як австрійські, так і німецькі квитки (у тому числі проїзні BahnCards, Werdenfelstickets, Bayerntickets і Schönes-Wochenende))[2]). Підтримка інфраструктури австрійської частини знаходиться в компетенції Австрійських федеральних залізниць (ÖBB).

Туризм ред.

 
Вокзал Ройтте-у-Тіролі

Зупинки Ауссерфернської залізниці між Гарміш-Партенкірхеном і Ройтте в Тіролі (Грісен, Ервальд, Лермос, Лен, Біхльбах-Берванг, Гайтерванг-Планзее, Пфлах) є відправними точками для гірських турів у Аммергауські Альпи (Фрідріхшпіц і Фрідер, Шелллшліхт, Даніель, Хохшрутте, Платтберг, Зойлінг), на Мімінгський хребет (Ервальдер Зонненшпітце) і у Лехтальскі Альпи (Танеллер, Ротер Штейн, Пляйсшпітце).

Джерела ред.

  • Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 2001, ISBN 3-922138-75-6.
  • Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn. Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen – Reutte. 1 Übersichtskarte. Slezak, Vienna 1976, ISBN 3-900134-30-8.
  • Günter Denoth (Red.), Helmuth Petrovitsch: … über den Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck – Garmisch – Reutte, aufgelegt anlässlich «90 Jahre Ausserfernbahn» 14 September 2003. Specialist railway publications, Vol. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol, Neugötzens 2003. [3]

Примітки ред.

  1. Bergtouren an der neuen Bahn Kempten–Pfronten[недоступне посилання з жовтня 2019]. У: Der Alpenfreund, magazine no. 8/1896, (VI. Jahrgang), p. 77–83. (Онлайн на ANNO — AustriaN Newspapers Online)
  2. Homepage of DB AG on the Regioticket Bayern. Архів оригіналу за 25 вересня 2016. Процитовано 27 червня 2018. 
  3. Permalink Austriaischer Bibliothekenverbund [Архівовано 11 серпня 2011 у Wayback Machine.].

Посилання ред.

Координати: 47°29′35″ пн. ш. 10°43′17″ сх. д. / 47.49306° пн. ш. 10.72139° сх. д. / 47.49306; 10.72139