Вікіпедія

Амбассадор (міст)

Міст Амбассадор (англ. Ambassador Bridge) — підвісний міст через річку Детройт, що з'єднує міста Детройт (США) і Вінсор (Канада). Довжина моста — 2286 метрів, довжина найдовшого прольоту — 564 метра, з 1929 по 1931 роки міст посідав перше місце в світі по довжині головного прольоту. Міст є найдовшим висячим мостом, що з'єднує дві держави.

Амбассадор
Амбассадор
Амбассадор
Міст Амбассадор, вид з канадської сторони
42°18′43″ пн. ш. 83°04′26″ зх. д. / 42.31195000002777817° пн. ш. 83.07411666669477768° зх. д. / 42.31195000002777817; -83.07411666669477768Координати: 42°18′43″ пн. ш. 83°04′26″ зх. д. / 42.31195000002777817° пн. ш. 83.07411666669477768° зх. д. / 42.31195000002777817; -83.07411666669477768
Офіційна назва Ambassador Bridge
Країна  США і  Канада
Розташування Детройт, MI Вінсор, ON
Галузь застосування Автомобільний
Перетинає річка Детройт
Матеріал сталь
Основний проліт 564 м
Загальна довжина 2300 м
Власник Manuel Moround
Вебсайт ambassadorbridge.com
Амбассадор. Карта розташування: США
Амбассадор
Амбассадор
Амбассадор (США)
Амбассадор. Карта розташування: Канада
Амбассадор
Амбассадор
Амбассадор (Канада)
Мапа
CMNS: Амбассадор у Вікісховищі

Міст є найбільш завантаженою ділянкою кордону США і Канади — по ньому проходить більше 25 % торгових перевезень між країнами. Щодня через міст проходить торгівля обсягом близько мільярда доларів США.[1]

Історія ред.

Відразу після закінчення Громадянської війни в США (1861-1865) почалося бурхливе зростання промисловості, що призвело до збільшення пасажиро- та товарообігу через річку Детройт. У другій половині XIX століття основним видом транспорту був залізничний, однак для переправи складів через річку використовувалися пороми, що істотно уповільнювало перевезення. У 1891 році був побудований тунель Сент-Клер, який з'єднав міста Сарнія і Порт-Гурон. Однак на початку XX століття все сильніше відчувалася необхідність у будівництві моста, який з'єднав би Детройт і Вінсор. Перші спроби створити проект було здійснено ще в 1903 році, коли була сформована спеціальна комісія, проте будівництво так і не було розпочато.

 
Перший проект моста, створений Чарльзом Фаулером

Відразу після Першої світової війни нью-йоркський інженер Чарльз Еван Фаулер (англ. Charles Evan Fowler) склав креслення величезного моста, який включав в себе залізничні лінії, автодорогу, спеціальну секцію для електромобілів, а також пішохідні доріжки, і повинен був з'єднати центри міст. Його проект був дуже амбітним і оцінювався в 28 мільйонів доларів.[2]

Фаулер не отримав успіху в пошуку фінансування, проте один з його знайомих, Джон Остін (англ. John W. Austin) рішуче підтримав його. У 1924 році Остін ухвалив рішення, яке відіграло згодом важливу роль в будівництві моста. Він зв'язався з Джозефом Бауером (англ. Joseph A. Bauer), своїм знайомим, колишнім жителем Детройта, а тепер успішним нью-йоркським банкіром. Бауер дуже зацікавився проектом і згодом зіграв одну з головних ролей у створенні моста. Проект отримав схвалення як Парламенту Канади, так і Конгресу США.[3]

До середини 20-х років з'явилася можливість побудувати автомобільний міст. Завершений в 1910 році залізничний тунель між Вінсором і Детройтом, задовольняв потреби Canadian Pacific Railway і Мічиганської Центральної Залізниці, в той час як Canadian National Railway, Grand Trunk Western Railroad[en] і Wabash Railroad[en] продовжували користуватися поромами.

Однак, у будівлі були і противники, мер Детройта Джон Сміт (англ. John W. Smith) розумів, що міст стане приносити величезні прибутки і вважав, що Амбассадор повинен стати власністю Детройта. Це на деякий час затримало будівництво. Однак міст все одно перейшов в приватні руки — компанії Detroit International Bridge Company, главою якої став Джозеф Бауер. Будівництво почалося в травні 1927 року.

За контрактом, якщо будівництво було б завершено до 16 серпня 1930 року, будівельна організація отримувала б бонус у вигляді половини прибутку, отриманої до цієї дати. Будівництво було закінчено в День перемир'я, 11 листопада 1929 року, більш ніж на півроку раніше обумовленого терміну. Міст став найдовшим висячим мостом в світі, побивши попередній рекорд, що належав мосту Бенджаміна Франкліна (довжина головного прольоту 533 м).

Однак фінансові проблеми почалися ще до дня відкриття. За 3 тижні до відкриття, 24 жовтня 1929 року відбулося серйозний обвал на фондових біржах США, що стало причиною Великої Депресії. Через це міст окупився лише в 1939 році.

В 1930 по мосту проходило близько 4400 автомобілів щодня. У 1931 році це число знизилося до 3000, а в 1932 — до 2300.

Творець Амбассадора, Джозеф Бауер, пішов з поста директора компанії в 1959, однак продовжував брати участь в її житті. Він помер в 1977 році, у віці 96 років. Через 2 роки його спадкоємці виставили акції компанії на продаж. Воррен Баффет придбав 25 %. Пізніше власник маленької компанії вантажоперевезень Мануель «Метті» Мароун під заставу своєї фірми, за 30 млн доларів викупив всі акції, включаючи ті, що належали Баффету. В даний час Мароун володіє 7 великими фірмами і є неподільним власником компанії Detroit International Bridge Company і моста Амбассадор.[4]

У 2000 році по мосту пройшло понад 12 мільйонів автомобілів. У 2008 цей показник склав близько 7.3 млн, в 2009 — 6.5 млн, а в 2010 — 7.2 мільйона ..[5]

Конструкція ред.

Міст Амбассадор має довжину в 2286 метрів, головний проліт — 564 метра. Головний архітектор — Джонатан Джонс (компанія McClintic-Marshall Піттсбург, Пенсільванія)[6].

 
Підпис Ambassador Bridge на верхівці пілона

Міст побудований в стилі ар деко і стримлайн із невеликими елементами готики.

Основний матеріал — сталь. Для пілонів використовувалася особливо міцна ферросилікатна сталь.

Висота пілонів — 118 метрів над рівнем річки, вони встановлені на дні Детройта, на глибині 35 метрів. Маса конструкції — 19 000 тонн (21 000 американських тонн). Висота моста над водою — 46 метрів, що дозволяє проходити під ним найбільшим судам.

Тросами підтримується тільки головний проліт. Бічні прольоти підтримуються береговими опорами — фермами.

На вершині обох пілонів розташована напис Ambassador Bridge, звернена до ближнього берега.

Планується створення ще одного висячого мосту поруч з уже наявними. Він повинен буде містити 6 смуг. Його вартість оцінюється в 1 мільярд доларів США.[7]

Розміщення ред.

Міст проходить з півночі на південь, поєднуючи південний схід Детройта і північний захід Вінсора. У Канаді він є закінченням вулиці Гурон-Черч (англ. Huron Church Road). У Детройті міст з'єднаний транспортною розв'язкою з шосе Фішер (англ. Fisher Freeway). Міст з'єднує американські Шосе 75, Шосе 94 і Шосе 96[en] з канадським Шосе 401[en].[8]

Міст в масовій культурі ред.

  • Міст присутній у фільмах «Хоффа», «8 миля», «Здравозахоронение», «Боулінг для Колумбайн» і «Кров за кров», а також в мультфільмі «Миші-байкери з Марса». 
  • Міст згадується в новелі «Середній підлогу». 
  • Міст протягом декількох секунд показується на початку відеокліпу на пісню Емінема Lose Yourself. Також на мосту зняті кілька епізодів з самого кліпу. 
  • Міст показаний в документальному фільмі Життя після людей.
  • [9]

Ціна за проїзд ред.

 
Пропускний пункт перед мостом

Проїзд по мосту платний. Ціни встановлені 1 лютого 2009 року:

Транспортний засіб USD[10] CAD[11]
Стандартні автомобілі 4.00 4.75
Автомобілі з причепом, трейлером 8.00 9.50
Мотоцикли 4.00 4.75
Автобуси 8.25 9.75

Пішохідна і велосипедна доріжки були побудовані тільки на південній стороні моста. Однак після терористичних атак 11 вересня 2001 року, прохід пішоходів і проїзд велосипедистів з метою безпеки було заборонено.

Галерея ред.

  •  
    Панорама моста
  •  
  •  
    Судно, проходящее под мостом
  •  
    Вид со стороны Виндзора
  •  
    Мост вечером
  •  
    Мост с высоты птичьего полета

Примітки ред.

  1. ↑ The Conservative Media: Fire that shut down the Ambassador Bridge reinforces the need for the DRIC bridge. Архів оригіналу за 17 листопада 2018. Процитовано 24 листопада 2018.
  2. ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 12 травня 2012. Процитовано 24 листопада 2018.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  3. ↑ MDOT — Ambassador Bridge. Архів оригіналу за 9 грудня 2018. Процитовано 24 листопада 2018.
  4. ↑ Stephane Fitch; Joann Muller (15.11.2004). The Troll Under The Bridge. «Forbes». Архів оригіналу за 14 липня 2012.
  5. ↑ Jim Lynch (11.01.2011). Ambassador Bridge traffic down for decade. «The Detroit News».
  6. ↑ Міст Амбассадор. Архів оригіналу за 3 грудня 2013. Процитовано 24 листопада 2018.
  7. ↑ Ambassador Bridge. Архів оригіналу за 10 грудня 2018. Процитовано 24 листопада 2018.
  8. ↑ Crossing Made Easy. Архів оригіналу за 16 жовтня 2014. Процитовано 24 листопада 2018.
  9. ↑ Life After People — History.com Photo Galleries [Архівовано 2010-03-08 у Wayback Machine.]
  10. ↑ Ambassador Bridge. Архів оригіналу за 8 листопада 2018. Процитовано 24 листопада 2018.
  11. ↑ Ambassador Bridge. Архів оригіналу за 10 грудня 2018. Процитовано 24 листопада 2018.

Література ред.

  • Philip Parker Mason. The Ambassador Bridge: a monument to progress. — Wayne State University Press, 1987. — 250 p. — ISBN 0-814318-40-1.
  • Dale Fisher. Building Michigan: a tribute to Michigan's construction industry. — Eyry of the Eagle Pub, 2003. — 224 p.

Посилання ред.

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Амбассадор_(міст)&oldid=42145834