Автомагістраль А51 (Франція)
Автомагістраль A51 — частково завершена автомагістраль на південному сході Франції. Це довгостроковий проект з’єднання Марселя з Греноблем через Екс-ан-Прованс, долину Дюранс і департамент Верхні Альпи.
| Автомагістраль А51 | |
|---|---|
| фр. Autoroute A51 | |
 | |
 Шосе A51 в Жас де Буффан, Екс-ан-Прованс | |
| Загальні дані | |
| Країна |
.svg){kind=small} Франція |
| Мережа | автодорога Франціїd |
| Номер | A51 |
| Довжина | 152 + 26 км |
| Напрямок | північ-південь |
| початок | Марсель |
| кінець | Гренобль |
| Дорожнє покриття | асфальтобетон |
| OpenStreetMap | ↑7393 ·R (Буш-дю-Рон, Воклюз, Альпи Верхнього Провансу, Верхні Альпи, Ізер) |
  Автомагістраль А51 у Вікісховищі | |
Маршрут ред.
Автомагістраль проходить через міста Екс-ан-Прованс, Пертюї, Маноск, Сістерон, а потім Дінь-ле-Бен і Таллард. У департаменті Ізер він проходить повз Монетьє-де-Клермон, Віф і Варсе-Альєр-е-Ріссе. Автомагістраль забезпечує доступ до південно-західних Альп для жителів півдня Франції.
Його головна ділянка з'єднує Марсель з Екс-ан-Провансом і долиною Дюранс на північ від Сістерона (Солсе). Тільки 18 км є безкоштовним між Марселем і Екс-ан-Провансом, решта 128 km — це платна дорога, яку експлуатує Escota між Екс-ан-Провансом і Солсе. В Екс-ан-Прованс автомагістраль на короткий час стає двопроїзною дорогою N296 між виїздами Жас-де-Буфан і Екс-ле-Платан. Ця ділянка, де вона зустрічається з N7, спочатку була запропонована як автошлях, але будівництво згодом скомпрометувало маршрут. Є обмеження швидкості 50 км/год на частині N296.
Ділянка в кінці Гренобля, від Варсеса до Койнеля (17 км), було відкрито в липні 1999 року. Це було продовжено в березні 2007 року, коли наступна ділянка, що з'єднує Койнель з Коль-дю-Фо (10,5 км), відкрито в березні 2007 року. Це включає 4.5 км, яка являє собою одну проїжджу частину через тунель Синард і над Віадук де Монестьє. Ця північна ділянка також є платною дорогою, але нею керує AREA. Це значно зменшило затори влітку через комуну Монестьє.
Історія ред.
Перша ділянка була побудована в 1953 році, вона з'єднувала Autoroute de nord (відкрита в 1951 році) до Кабрієса. Лише в 1970 році він був розширений до Екс-ан-Провансу та A8. Будівництво ділянки від Гренобля до Сістерона викликало протести через вплив на навколишнє середовище. Наприклад, у 1995 році демонстранти блокували роботу, прикуваючись до будівельної техніки.
Майбутнє ред.
Після багатьох міністерських і політичних змін, а також напруженості між місцевими жителями. В результаті добудова автомагістралі стоїть на порядку денному вже 20 років.
Якщо всі ділянки буде завершено, дорога від Гренобля до Марселя триватиме 2 години 40 хвилин (замість поточних 3 годин 30 хвилин). Однак є кілька проблем:
- Проект дороги
- Клас доріг (платна/безкоштовна автотраса, швидкісна траса або модернізація існуючих доріг (N75 та N85)
- Вартість проекту.
- Сильний екологічний вплив маршруту.
Автомагістраль має проходити посередині Південно-Дофінських (Трієвських) Альп. Існували два варіанти маршруту між Коль-де-Фо (Монестьє-де-Клермон) і кінцем південної ділянки біля Гапа:
- «Високий шлях» був найпрямішим маршрутом через кілька високих перевалів до Сістерона (бюджет на той час передбачався в 1,8 мільярда євро)
- «Gap East» (через долину Drac, Col de Bayard і Avance valley) до Saulce, нинішнього кінця автомагістралі від Марселя (бюджет становитиме приблизно 2,2 мільярда євро).
Після публічного розслідування, організованого між 2005 і 2006 роками, міністр пан Пербен оголосив у 2006 році, що A51 буде побудовано на маршруті Gap East. Однак видання Національної схеми транспортної інфраструктури (SNIT) 2011 року не передбачало завершення цього розділу. Завершення до 2025 року малоймовірне.
Посилання ред.
|
Це незавершена стаття про автомобільні дороги. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |