Віккерс Ворик (англ. Vickers Warwick) — британський багатоцільовий двомоторний протичовновий/патрульний літак часів Другої світової війни. Літак розроблений компанією Vickers-Armstrongs для Королівських повітряних сил Британії наприкінці 1930-х років. Отримав назву на честь англійського міста Ворик і був найбільшим британським двомоторним літаком, який використовувався під час Другої світової війни.

Vickers Warwick
Aircraft of the Royal Air Force 1939-1945- Vickers Warwick E(MOS)1315.jpg
Призначення: протичовновий/патрульний літак
Перший політ: 13 серпня 1939
Прийнятий на озброєння: 1941
Знятий з озброєння: 1945
Період використання: 19421945
На озброєнні у: RAF roundel.svg Королівські ПС Великої Британії
Roundel of South Africa (1927-1947).svg ПС Південно-Африканського Союзу
Roundel of Poland (1921–1993).svg ПС Польщі
Розробник: Vickers[d]
Виробник: Велика Британія Vickers-Armstrongs
Всього збудовано: 846
Модифікації: Vickers B.9/32
Конструктор: Велика Британія Vickers-Armstrongs
Екіпаж: 6 осіб
Максимальна швидкість (МШ): 360 км/год
Бойовий радіус: 3 700 км
Бойова стеля: 6 600 м
Швидкопідйомність: 3,4 м/с
Довжина: 22,02 м
Висота: 5,64 м
Розмах крила: 29,477 м
Площа крила: 93,5 м²
Порожній: 12 770 кг
Максимальна злітна: 20 412 кг
Двигуни: 2 × радіальні, дворядні, 18-циліндрові поршневі авіаційні двигуни повітряного охолодження Pratt & Whitney R-2800/S.1A4-G Double Wasp
Тяга (потужність): 1 850 к.с. (1 380 кВт)
Кулеметне озброєння: 8 × .303-дюймових (7,7-мм) авіаційних кулеметів Browning М1919

«Ворик» розроблявся на основі британського середнього бомбардувальника «Веллінгтон» і мав значну відмінність від планерів літаків тих часів — характерною ознакою цього літака стала геодетична конструкція, яку часто називають «геодезичною». Але на відміну від меншого за розмірами бомбардувальника «Веллінгтон», розробка «Ворика» затрималася через відсутність відповідних потужних двигунів. 13 серпня 1939 року відбувся перший політ, але затримки з отриманням запланованої силової установки, двигуна Napier Sabre, змусили конструкторів шукати альтернативну заміну, на кшталт радіальних двигунів британського виробництва Bristol Centaurus чи американського Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. Втім, коли відповідні двигуни для цього літака були знайдені, й літак, нарешті був готовий, його вже витісняло нове покоління середніх і важких бомбардувальників, і він став зайвим. Більш того, завдяки стрімкому розвитку військової авіації в ті часи, характеристики британського літака, як важкого бомбардувальника, вже значно поступалися новітнім винищувачам Люфтваффе.

З 1942 року літак почав надходити на озброєння Королівських Повітряних сил. Ледь десяток літаків було побудовано як бомбардувальники, незабаром після цього «Ворик» використовувався лише в Транспортному та Береговому командуваннях ПС як повітряно-морський пошуково-рятувальний літак та морський розвідувальний літак. «Ворик» також був прийнятий на озброєння польськими ПС у вигнанні, що дислокувалися у Великій Британії та ПС Південної Африки.

МодифікаціїРедагувати

 
Пошуково-рятувальний літак «Віккерс Ворик» з рятувальним човном під корпусом літака
  • Warwick Mark I:
    • Warwick B Mk I — оригінальна базова комплектація бомбардувальника Mk I; з 150 замовлених було побудовано лишень 16. Використовувалися у різних тестових програмах
    • Warwick C Mk I абоVickers Type 456 — транспортна версія Mk I, використовувалася британською авіакомпанією BOAC на маршрутах у Середземномор'ї та в Північну Африку
    • Warwick B/ASR Mk I — 40 літаків варіанту B Mk I, перероблених на повітряно-морський пошуково-рятувальний літак і використовувався для розшуку та порятунку екіпажів збитих британських літаків. Могли нести два комплекти рятувального обладнання Lindholme Gear
    • Warwick ASR (Stage A) — 10 перероблених літаків варіанту B Mk I, які використовувалися для пошуково-рятувальних операцій на морі. Могли нести два комплекти рятувального обладнання Lindholme Gear та один керований рятувальний човен, що скидався з повітря
    • Warwick ASR (Stage B) — 20 перероблених літаків варіанту B Mk I, обладнаних аналогічно B/ASR Mk I та ASR (Stage A)
    • Warwick ASR Mk I абоVickers Type 462 — пошуково-рятувальний літак, що міг нести рятувальний човен. Оснащувався двома двигунами Pratt & Whitney R-2800/S.1A4-G Double Wasp. Побудовано 205 літаків
  • Warwick Mark II:
    • Warwick B Mk II або Vickers Type 413 — прототип бомбардувальника Mk I; створений в одному екземплярі. Перебудований на B Mk I
    • Warwick GR Mk II або Vickers Type 469 — протичовновий літак, морський далекий розвідник. Озброювався торпедами та бомбами. Оснащувався двома радіальними двигунами Bristol Centaurus VI потужністю 2500 к.с. 118 одиниць.
    • Warwick GR Mk II Met — літак метеорологічної розвідки на основі GR Mk II. 14 одиниць.
  • Warwick Mark III:
    • Warwick C Mk III або Vickers Type 460 — транспортний літак, що міг перевозити до 24 повністю оснащених та озброєних піхотинців або 8-10 пасажирів у версії VIP-класу. Літак не мав озброєння. Випущено 100 одиниць
  • Warwick Mark V:
  • Warwick Mark VI:
    • Warwick ASR Mk VI або Vickers Type 485 — остання версія літака для пошуково-рятувальних операцій на морі. Оснащений двома двигунами Pratt & Whitney R-2800-2SBG Double Wasp. Побудовано 94 літаки

Літаки, схожі за ТТХ та часом застосуванняРедагувати

Див. такожРедагувати

ДжерелаРедагувати

ЛітератураРедагувати

{{Refbegin}

  • Andrews, C.F and E.B. Morgan. Vickers Aircraft since 1908. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
  • Barfield, Norman. "Vickers-Armstrongs Warwick variants". Aircraft in Profile, Volume 11. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1972.
  • Jones, Barry. "Database:Vickers Warwick". Aeroplane, Vol. 38, No. 6, Issue No 446, June 2010. London: IPC. ISSN 0143-7240. pp. 63–78.
  • Taylor, John W.R. "Vickers Warwick". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.

ПриміткиРедагувати

Виноски
Джерела