Saab 9-3

Saab 9-3 — передньопривідний чотирьох та п'ятидверний седан та універсал середнього класорозміру, а також на його базі трьохдверне купе та двохдверний кабріолет, що виробляються шведською автобудівною фірмою Saab Automobile в місті Трольхеттан. Модель 9-3 будується з 1998 року. На авторинку в цьому класорозмірі вона прийшла на заміну Saab 900.

Saab 9-3
Saab 9-3 Griffin TTID
Виробник	Saab
Роки виробництва	1998—2012 12/2013—2014
Попередник(и)	Saab 900
Клас	Невеликий бізнес-автомобіль
Стиль кузова	седан універсал кабріолет купе кросовер
Довжина	4630 мм
Подібні	Acura TSX / Acura TLX Alfa Romeo 159 Audi A4 BMW 3 Серії Cadillac ATS Infiniti G35/G37 / Infiniti Q50 Lexus IS Mercedes-Benz C-Клас Volvo S60

Покоління та модифікації

На сьогодні збудовано два покоління Saab 9-3:

• Saab 9-3 I (1998-2003)
• Saab 9-3 II (2002-наш час)

• з кінця 2010 року друге покоління Saab 9-3 одержало facelifting, тобто трохи перероблений зовнішній дизайн.

• в 2004–2006 роках для американському авторинку в Японії вироблялася скорочена модель-модифікація Saab 9-2X

В другому поколінні , як і інші автомарки преміум-класу, SAAB відмовився від модифікації Хетчбек, залишивши основні модифікації седан та універсал (комбі).

Кузовні модифікації

• седан - Sport Limusine або Sport Sedan
• універсал - Sport Combi
• кросовер - має в індексі додаткову літеру "X" (Saab 9-3X)
• кабріолет - Cabriolet

Модифікації за внутрішнім обладнанням

• Salomon
• Vector
• Griffin
• Aero

Saab 9-3 YS3D (1998-2003)

Saab 9-3 п'ятидверний седан

У 1998 році з'явився рестайлінговий 900-й, автомобіль отримав нове позначення 9-3. В основі лежить платформа автомобіля Opel Vectra A. Перше покоління Saab 9-3 запам'яталося двома модифікаціями: обмеженою серією Viggen (2,3-турбо, 225-230 к.с.) і більш масовою - Aero - з 2,0-літровим мотором (205 к.с.).

Всього виготовлено 326 370 автомобілів першого покоління.

• 

  вид ззаду

• 

  Saab 9-3 трьохдверне купе

• 

  кабріолет Saab 9-3 S

• 

Двигуни

Модель	Об'єм	Тип	Потужність	Крутний момент	0–100 км/год	Vмакс	Роки виробництва	Примітки
Бензинові
2.0i	1985 cm³	R4, 16V	96 kW (130 к.с.) при 5500 об/хв	177 Нм при 4300 об/хв	11,0 s	200 km/h	1998–2003
2.0t	1985 cm³	R4, 16V, Turbo	113 kW (154 к.с.) при 5500 об/хв	219 Нм при 2600 об/хв	8,8 s	210 km/h	1998–2000
2.0t	1985 cm³	R4, 16V, Turbo	110 kW (150 к.с.) при 5500 об/хв	240 Нм при 1800 об/хв	8,5 s	215 km/h	2000–2002
2.0 Turbo	1985 cm³	R4, 16V, Turbo	136 kW (185 к.с.) при 5750 об/хв	230 Нм при 2000 об/хв	8,5 s	230 km/h	1998–1999
2.0 Turbo	1985 cm³	R4, 16V, Turbo	136 kW (185 к.с.) при 5500 об/хв	263 Нм при 2100 об/хв	8,0 s	230 km/h	2000–2002
2.0 Turbo	1985 cm³	R4, 16V, Turbo	147 kW (200 к.с.) при 5500 об/хв	283 Нм при 2300 об/хв	7,3 s	235 km/h	1999–2002
2.0 Turbo	1985 cm³	R4, 16V, Turbo	151 kW (205 к.с.) при 5500 об/хв	280 Нм при 2200 об/хв	7,3 s	235 km/h	1999–2003
2.3i	2290 cm³	R4, 16V	110 kW (150 к.с.) при 5700 об/хв	210 Нм при 4300 об/хв	10,0 s	210 km/h	1998
2.3 Turbo	2290 cm³	R4, 16V, Turbo	165 kW (225 к.с.) при 5500 об/хв	342 Нм при 2500 об/хв	6,8 s	250 km/h	03/1999–06/2000	тільки як кабріолет або купе (Viggen)
Дизельні
2.2 TiD	2171 cm³	R4, 16V, Turbo	85 kW (115 к.с.) при 4300 об/хв	260 Нм при 1900 об/хв	10,9 s	200 km/h	1998–2001
2.2 TiD	2171 cm³	R4, 16V, Turbo	92 kW (125 к.с.) при 4300 об/хв	280 Нм при 1900 об/хв	10,5 s	200 km/h	2000–2003

Saab 9-3 ІІ YS3F (2002-2012, з 12/2013-2014)

Saab 9-3 седан (2002–2007)

Прем'єра концепту 9-3X, попереднього перегляду наступного покоління 9-3, відбулася в січні 2002 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні. Спочатку 9-3 мав дебютувати разом з Opel Vectra у жовтні 2001 року на автосалоні у Франкфурті, але в липні 2001 року було оголошено, що затримки змусили General Motors відкласти презентацію. Новий 9-3 зрештою був запущений у липні 2002 року для моделі 2003 року. Кабріолет другого покоління 9-3 почався з MY04, а SportCombi — з MY05.

На момент запуску новий 9-3 залишався виключно передньопривідним. Найбільш суттєвою естетичною зміною в порівнянні з автомобілями попереднього покоління стало усунення дизайну хетчбека. Друге покоління 9-3 було доступне як чотиридверний седан, універсал (представлений наприкінці 2005 року як модель 2006 року, відомий як SportWagon, SportCombi або Sport-Hatch залежно від ринку) і дводверний. кабріолет (випущений у 2004 році). Він включав активні підголівники Saab (SAHR II) для зменшення хлистових ударів і ReAxs, особливість втулок задньої підвіски, яка змінює кут пальців ніг, щоб зменшити недостатню поворотність під час різкого гальмування.

Новий 9-3 відійшов від двигуна Saab H / EcoPower, який раніше використовувався для нового 2,0-літрового чотирирядного двигуна Ecotec від General Motors для моделей з бензиновим двигуном. Є три різні версії рядного чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, потужність якого залежить від потужності турбонаддуву: 1,8 т (112 кВт), 2,0 т (131 кВт) і 2,0 т (157 кВт). Двигуни поєднувалися з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або 5-ступінчастою «Sentronic», яка є традиційною автоматичною коробкою передач, не плутати з попередньою «Sensonic» від SAAB, яка була безмуфтовою механічною коробкою передач, яка зберегла звичайний H-подібний перемикач. але система зчеплення приводилася в дію гідравлічно. У моделях 2003 року стандартною механічною коробкою передач була 5-ступінчаста коробка передач з 6-ступінчастою опціонально. 6-ступінчаста механічна коробка була стандартною для моделей США 2.0T (Vector).

Було чотири рівні комплектації: початкового рівня Linear, середнього класу Vector і Arc (з акцентом на спортивну привабливість і розкіш), а також топову модель Aero. На ринках за межами США будь-який рівень комплектації, крім Aero (який був доступний виключно з 2.0T потужністю 210 к.с.), був доступний з будь-яким двигуном, який обрав покупець. Однак у США Linear був доступний виключно з двигуном 2.0t, комплектації Arc і Vector були доступні виключно з 2.0T, а модель Aero пропонувала більше опцій, таких як люк, більші колеса та 6- ручна швидкість, зберігаючи той самий двигун, що й 2.0T, B207R. У 2006 році він отримав 2,8-літровий V6 з турбонаддувом. У США не продавалися дизельні моделі, ані 1,8-літровий, ані двигуни BioPower.

9-3 і Opel Vectra були першими з глобальної платформи GM Epsilon, яка потім була розширена, щоб вмістити чотирьох нових кузенів, Chevrolet Malibu/Malibu Maxx, Pontiac G6 і Saturn Aura. Власна волоконно-оптична електрична/електронна система, можливість повного приводу (експлуатується з 2008 року, отримав назву Saab XWD) і ReAxs були ексклюзивними функціями 9-3.

• 

  Saab 9-3 седан (2002–2007)

• 

  Saab 9-3 Cabriolet (2003–2007)

• 

  Saab 9-3 SportCombi (2005–2007)

• 

Розміри

Модель	Довжина (мм)	Ширина (мм)	Висота (мм)	Колісна база (мм)	Колія п/з (мм)	Вага (кг)
Седан	4647	1762 (2038)	1473	2675	1524/1506	1440–1680
SportCombi	4670	1762 (2038)	1498	2675	1524/1506	1475–1765
Кабріолет	4647	1762 (2038)	1437	2675	1524/1506	1650–1715

Двигуни

Модель	Об'єм	Тип	Потужність, при об/хв	Крутний момент, при об/хв	Витрати пального л/100 км (АКПП)	0–100 км/год	Vмакс км/год	Роки виробництва
Бензинові
1.8i	1769 cm³	R4, 16V	90 kW (122 PS) bei 6000	167 bei 3800	7,7	11,5	200	2004–2009
1.8t	1998 cm³	R4, 16V, Turbo	110 kW (150 PS) bei 5500	240 bei 2000	7,5 (8,5)	10,7	210	2002–2011
2.0t	1998 cm³	R4, 16V, Turbo	129 kW (175 PS) bei 5500	265 bei 2500	7,9 (9,0)	8,5	225	2002–2011
2.0T	1998 cm³	R4, 16V, Turbo	154 kW (210 PS) bei 5500	300 bei 2500	8,1 (9,1)	7,5	235	2002–2011
2.8 Turbo V6	2792 cm³	V6, 24V, Turbo	184 kW (250 PS) bei 5500	350 bei 2000–2750	10,2 (10,8)	6,7	250	2005–2007
2.8 Turbo V6	2792 cm³	V6, 24V, Turbo	188 kW (255 PS) bei 5500	350 bei 1800–5000	10,2 (10,8)	6,7	250	2007–2008
2.8 Turbo V6	2792 cm³	V6, 24V, Turbo	206 kW (280 PS) bei 5500	400 bei 2150–4500	10,9 (11,4)	6,2	250	2008–2011
Дизельні
1.9 TiD	1910 cm³	R4, 8V, Turbo	88 kW (120 PS) bei 4000	280 bei 2000–2750	5,4	11,5	200	2004–2010
1.9 TTiD	1910 cm³	R4, 16V, Bi-Turbo	96 kW (130 PS) bei 4000	320 bei 1500	4,5	10,9	210	2010–2011
1.9 TiD	1910 cm³	R4, 16V, Turbo	110 kW (150 PS) bei 4000	320 bei 2000–2750	5,8 (7,2)	9,5	210	2004–2010
1.9 TTiD	1910 cm³	R4, 16V, Bi-Turbo	118 kW (160 PS) bei 4000	360 bei 1750	4,5	9,5	225	2010–2011
1.9 TTiD	1910 cm³	R4, 16V, Bi-Turbo	132 kW (180 PS) bei 4000	400 bei 1800–2750	5,9 (6,7)	8,5	230	2008–2011
2.2 TiD	2171 cm³	R4, 16V, Turbo	92 kW (125 PS) bei 4000	280 bei 1500	6,6	11,0	200	2002–2004
Біо-еталон
1.8t BioPower	1769 cm³	R4, 16V, Turbo	129 kW (175 PS) bei 5500	265 bei 2500–3500	7,5 (8,5)	8,4	220	2007–2011
2.0t Biopower	1998 cm³	R4, 16V, Turbo	120 kW (163 PS) bei 5500	320 bei 1750	6,7 (7,9)			2011
2.0t BioPower	1998 cm³	R4, 16V, Turbo	147 kW (200 PS) bei 5500	300 bei 2500–4000	7,9 (9,0)	7,9	230	2007–2011
2.0T Biopower	1998 cm³	R4, 16V, Turbo	162 kW (220 PS) bei 5300	350 bei 2500	6,7 (7,9)			2011

• Примітка: написи TiD або TTiD на 1,9-літрових моделях потужністю 150 або 180 к.с. відрізняється від інших дизельних моделей наявністю букви Т червоного кольору.

"facelift" 2008

Saab 9-3 седан (2007-2011)

Впродовж існування автомобіля відбувались незначні оновлення, але на третє покоління компанія не зважилась. У 2008 році виробник заявив про 2.157 змін та доповнень для серії 9-3. Змінились передня і задня оптика, бампери і решітка радіатора. На додаток до попередніх модифікацій представлений кросовер Saab 9-3X. 2009 рік не міг похвалитись такою кількістю змін, але вони були. У результаті, седан та універсал з 2.0-літровим чотирициліндровим двигуном як опцію отримали удосконалену систему повного приводу «Cross-Wheel Drive». Загалом, Saab9-3—це просторі, компактні автомобілі з потужними двигунами та вишуканим інтер’єром.

Після оновлень 2009 pokySaab 9-3 зустрічається у двох моделях: базовій та Aero. Базова модель отримала 2.0-літровий чотирициліндровий турбодвигун на 210 кінських сил. Модель Aero може похвалитись продуктивним 2.8-літровим турбодвигун V6 на 280 конячок. Окремо представлена модель Turbo X з потужнішою версією турбодвигуна V6 та системою повного приводу. Пару усім двигунам складає шестиступінчаста механічна коробка передач. Хоча як опція існує і автоматична коробка: п’ятиступінчаста для базової моделі та шестиступінчаста для Aero. У 2009 році до бази моделі Aero було додано понижену спортивну підвіску. Модель Turbo X отримала: удосконалені гальма, шини з найвищим індексом швидкості та підняту задню частину кузова. Салон відзначився елементами з вуглецевого волокна та різними варіантами дизайну керма. Компактні Saab 9-3 позиціонуються як автомобілі преміум сегменту, які гарантують задоволення від їзди та комфорт. 

Моделі 9-3 постачаються з супутниковим радіо XM, системою екстреного повідомлення «OnStar», склоочисниками з сенсорами дощу, системою моніторингу тиску у шинах та пакетом шумоізоляції «QuietTuning». Моделі з 2.0-літровим двигуном отримали литі диски на 14 шпиць з 16-дюймовими шинами. Моделі Aero й універсалу з повним приводом їздять на колесах з дисками на п’ять шпиць та 17-дюмовими шинами. Обидва двигуна можна доповнити як стандартною шестиступінчастою механічною, так і автоматичною коробкою передач. Передачі у моделі Aero з автоматичною коробкою можна переключати вручну за допомогою підрульових пелюсток. 

• 

  вид ззаду

• 

  універсал Saab 9-3 SportCombi
  (2007-2011)

• 

  кабріолет Saab 9-3 Cabrio (2007-2011)

• 

  кросовер Saab 9-3X (2007-2011)

"facelift" 2011

В 2011 році модель оновили, автомобіль отримав нові бампери, решітку радіатора і приставку до назви Griffin.

22 лютого 2012 року було виготовлено останні 47 автомобілів Saab. Усі автомобілі були кабріолетами 9-3 «Independence Edition», зібраними одним із найбільших автодилерів Швеції, ANA, у Троллхеттані. З 47 зібраних автомобілів 21 був з левим рулем, а 26 з праворуч. Останнім Saab був кабріолет Saab 9-3 Aero Independence Edition TTiD.

• 

  Saab 9-3 Griffin

• 

  Saab 9-3 Griffin

"facelift" 2013

Saab 9-3 Aero

Після придбання Saab компанією National Electric Vehicle Sweden 10 грудня 2013 року В Швеції було запущено дрібносерійне виробництво Saab 9-3. Через відсутність ряду комплектуючих в зв'язку з банкрутством частини постачальників комплектуючих, NEVS були зроблені спроби зв'язатися з іншими постачальниками. В результаті, в автомобілі змінилося мінімум деталей, найпомітніші з них - нова емблема Saab, вже без грифона, та інші сидіння, аналогічні яким ставилися на Volvo XC90. Запропоновані новим Саабом машини давали споживачеві досить убогий вибір: єдиний мотор від Opel 2.0 turbo ecotec A20NHT I4 потужністю 220 сил, 2 коробки передач на вибір - класичний автомат або МКПП, два кольори кузова - сріблястий або чорний, 2 варіанти легкосплавних дисків. Модель проводилася до весни 2014 року, кілька машин знайшло своїх споживачів. Виробництво довелося зупинити через економічні причини.

Паралельно йшла підготовка електричного 9-3, виготовлені кілька зразків і представлені публіці.

Посилання

• Офіційний український сайт Saab 9-3 [Архівовано 25 лютого 2010 у Wayback Machine.]