Renault Laguna Roadster
Renault Laguna Concept 1990
ВиробникФранція Renault
Також називаєтьсяRenault Laguna Concept
Роки виробництва1990
Класконцепт-кар
Стиль кузовародстер
Компонуваннядвигун ззаду у колісній базі, задній привід
Двигун(и)4-циліндровий 2л турбо 210 к.с.
Коробка передач5-ступенева
Колісна база2518 мм
Довжина4414 мм
Ширина1832 мм
Висота989 мм
Найвища швидкість250 км/год
ДизайнерПатрік ле Кеман

Renault Laguna Roadster, також відомий під назвою Renault Laguna Concept — незвичний концепт-кар, розроблений французькою компанією Renault. Представлений широкій публіці на Паризькому автосалоні 1990 року, де отримав приз за найкращий дизайн. Виготовлена в одному екземплярі, Laguna Roadster від початку планувалась як модель, зовсім не схожа на майбутній серійний варіант з тією ж назвою.

ред.

Історія

ред.

Заслуга у появі концептуальної Renault Laguna належить Патріку ле Кеману (Patrick le Quément), на той час головному дизайнеру компанії, який перейшов у Renault в 1987 році з Ford Europe. При ньому була утворена студія «Renault-Design». За планом дизайнера, Laguna Roadster мала стати втіленням нового етапу роботи Renault, в якому якість відповідає дизайну, а останній буде гармонійним синтезом інтер'єру і зовнішнього оформлення.[1] Ультранизький та ультрасучасний 2-місний спортивний автомобіль міг похвалитися привабливо подовженими округлими лініями та вельми оригінальною будовою. Динамічні враження підсилювались завдяки передньому розташуванню кабіни. У дусі справжніх родстерів, Renault Laguna отримала невеликий багажник об'ємом 60 дм³. За словами розробників, машина створювалася "для справжнього задоволення від їзди".[2] Водночас, велика увага була приділена передовій системі пасивної безпеки. А м'яка комфортна підвіска мала зробити родстер ідеальним автомобілем для активного відпочинку.[3]

Технічні особливості

ред.
  • 2.0-літровий турбований двигун, що розвивав 210 к.с. і розганяв авто до сотні за 6 секунд (перший кілометр за 25,2 секунди)
  • Напівавтоматичні, пневмопідсилені двері типу "крило метелика"
  • Вітровий дефлектор замість лобового скла і зсувна консоль замість даху (для захисту салону на час стоянки)
  • Сидіння з електричним приводом, складані підголівники й особливі ремені безпеки
  • Інтелектуальна дуга безпеки позаду сидінь, що залишалась прихованою під час руху, але при виявленні датчиком загрози перекидання висувалась за 0,1 секунди.[2][4]
  • Водій і пасажир мали носити спеціальні візори із вбудованими інфрачервоними приймачами, з'єднаними з аудіосистемою Philips. Необхідна інформація виводилася на екран розташованого по центру дзеркала заднього виду.[5]

Через конструктивні особливості та розгінну динаміку Renault Laguna була названа "чотириколісним мотоциклом". Дизайн авто вплинув на стилістику Alpine A710, а концепція родстера знайшла продовження у вигляді Renault Sport Spider, що випускався з 1996 по 1999 роки.[6]

Див. також

ред.

Renault Laguna

Примітки

ред.
  1. Концепты Renault - Renault Laguna Roadster Concept. Архів оригіналу за 3 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
  2. а б 1990 Renault Laguna. Архів оригіналу за 1 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
  3. 1990 Renault Laguna Concept. Архів оригіналу за 1 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
  4. Le Concept Car Roadster Laguna (1990). Архів оригіналу за 2 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
  5. McCosh, Dan (January 1991). Automotive Newsfront. Popular Science. 237 (1): 28. Архів оригіналу за 27 червня 2014. Процитовано 24 вересня 2010.
  6. WORLD EXCLUSIVE: THE LOST ALPINE W71 (A710/A410) PROTOTYPE. Архів оригіналу за 3 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.

Посилання

ред.