OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong — був найбільшим контейнеровозом, коли-небудь побудованим на момент його доставки в 2017 році[4], і третім контейнеровозом, який перевищив поріг у 20 000 двадцятифутових еквівалентних одиниць (TEU). Це також перше судно, яке подолало позначку в 21 000 TEU[4]. Головний корабель класу G, з якого було побудовано п'ять інших кораблів. Вона була побудована на верфі Samsung Heavy Industries, Кодже, з номером верфі 2172, і була хрещена та доставлена в травні 2017 року, лише через два місяці після хрещення першого корабля, який подолав бар'єр у 20 000 TEU, MOL Triumph[4]. Шість кораблів класу G були побудовані в один рік на одній верфі[5].
| OOCL Hong Kong | |
 | |
| Оператор | Orient Overseas Container Line |
|---|---|
| Виробник | Samsung Heavy Industries |
| Пропускна здатність | 18 982 двадцятифутовий еквівалент |
| Дата/час прийняття в експлуатацію | 12 травня 2017[1] |
| Габаритна ширина | 58,8 м[2][1] |
| Осадка | 16 м |
| Довжина або відстань | 399,87 м[1] |
| Порт реєстрації | Гонконг |
| Країна реєстрації | Гонконг[3] |
| Тоннаж брутто | 210 890 |
| Швидкість | 13 метр на секунду |
| Позивний сигнал | VRQL9 |
| Номер від корабельні | SN2172 |
| Категорія для назви корабля | d |
 OOCL Hong Kong у Вікісховищі | |
Дизайн ред.
OOCL Hong Kong має місткість 21 413 TEU, які розташовані в 23 ряди. Також несе 14,904 кубометрів палива. Техніка на палубі включає десять 35-тонних швартовних лебідок з двобарабанними електричними приводами та дві комбіновані якірні лебідки з електричним приводом для підйому та опускання якоря та його 142 метровий, калібровий ланцюг. Живлення бортової техніки забезпечується чотирма 4300 кВт генераторними установками і двома нососними підрулювачами.
OOCL Hong Kong оснащено рядним двотактним 11-циліндровим двигуном MAN Diesel & Turbo (MDT) типу G 11G95ME-C9, який генерує 83 656 к.с. (62 382 кВт) потужності при 79 об/хв. Цей двигун дозволяє розвивати максимальну швидкість 21 вузол (39 км/год; 24 миль/год), хоча її крейсерська швидкість становить лише 14,6 вузлів (27,0 км/год; 16,8 миль/год).
Сервіс ред.
OOCL Гонконг та її дочірні кораблі — OOCL Японія, OOCL Germany, OOCL United Kingdom, OOCL Scandinavia[5] та OOCL Indonesia — обслуговують маршрут зі Східної Азії до Північної Європи із заходом у Шанхай, Нінбо, Сямень, Яньтянь, Сінгапур через Суецький канал, Філікстоу, Роттердам і Гданськ, повертаючись через Вільгельмсгафен, Феліксстоу, через Суецький канал, Сінгапур, Яньтянь і Шанхай у 77-денній подорожі туди й назад.
Дивись також ред.
Примітки ред.
- ↑ а б в Guinness World Records 2019 — Guinness World Records Limited, 2018. — P. 178. — 256 p. — ISBN 978-1-912286-46-1
- ↑ https://www.oocl.com/eng/ourservices/vessels/gclass21413/Pages/ooclhongkong.aspx
- ↑ http://www.vesseltracking.net/ship/oocl-hong-kong-9776171 — Vessel Tracking.
- ↑ а б в OOCL Hong Kong Achieves Guinness World Record. The Maritime Executive (англ.). Процитовано 23 січня 2018.
- ↑ а б OOCL Adds Fifth G Class Boxship to Its Fleet. World Maritime News. 22 листопада 2017. Процитовано 19 грудня 2018.
Посилання ред.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: OOCL Hong Kong