IORE або Iore — позначення норвежзько-шведських дванадцятивісних вантажних електровозів змінного струму. Виготовлялися заводами Adtranz і Bombardier з 2000 по 2011 рр. Експлуатуються на залізничній лінії Мальмбанан, де водять вантажні поїзди з залізною рудою.

IORE
IORE 108 Narvik 110713g.jpg
IORE 108 «Torneträsk» в Нарвіку
Основні дані
Роки будування 2000 (№ 101 и 102)
2002—2005 (№ 103—118)
2010—2011 (№ 119—126)
Завод № 101—118 — Adtranz/Bombardier Flexifloat
№ 119—126 —Bombardier FLEXX Power 120H
Разом побудовано 26 секцій (13 двохсекційних локомотива)
Країни експлуатації Норвегія, Швеція
Залізниця Мальмбанан
Ширина колії 1435мм
Рід служби вантажний
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний, 15 кВ 16 2/3 Гц
Конструкційна швидкість 80 км/год
Осьова формула 2×(30—30)
Довжина локомотива 2 × 22 905 мм
Зчіпна вага 2 × 180 т
Навантаження від рушійних осей на рейки 30 тс
Електричне гальмування Рекуперативне
Діаметр коліс 1250 мм
Годинна потужність ТЕД 2×5400 кВт (10,8 МВт)
Сила тяги годинного режиму 2×600 кН

ІсторіяРедагувати

Всього було побудовано 13 двохсекційних електровозів (26 секцій), кожна секція отримала свій окремий номер.

Цікаві фактиРедагувати

При потужності 10800 кВт (5400 кВт в секції) і силі тяги 1200 кН, електровози IORE є найпотужнішими у світі серійними локомотивами (на 2011 рік). До них найпотужнішими електровозами були радянські електровози ВЛ85 з годинною потужністю 10000 кВт. Також існує потужніший, ніж IORE, електровоз — радянський ВЛ86ф, який, як і IORE, був обладнаний асинхронними ТЕД. Проте постійно не експлуатувався.

ПосиланняРедагувати