Boeing X-51, або X-51 WaveRider — американська випробувальна гіперзвукова крилата ракета. Розробка йде в рамках концепції «швидкого глобального удару», основна мета  — скоротити час підльоту високоточних крилатих ракет.

Boeing X-51
Boeing X-51
Boeing X-51
Тип гіперзвукова крилата ракета
Походження Сполучені Штати
Історія використання
На озброєнні планується 2017
Історія виробництва
Розробник Boeing
Розроблено 2007 — 2010
Виробник Boeing
Характеристики
Довжина 8 м

Двигун ГПВРД SJY61
Паливо 120 кг
Час прискорення 180-450 кгс
Швидкість 6500—7500 км/год

Commons-logo.svg Boeing X-51 у Вікісховищі
Boeing X-51 під крилом бомбардувальника B-52 «Стратофортресс»

Програма розробки гіперзвукової крилатої ракети Boeing X-51 «WaveRider» фінансувалася та здійснювалася сумісно ВПС США, DARPA, NASA, Boeing, та Pratt & Whitney Rocketdyne. Згідно з проектом, X-51A повинна розвивати максимальну швидкість 6 — 7 М (6500—7500 км/год)[1]. У ході першого самостійного польоту апарат повинен розвинути швидкість в 4,5 маха.

Навесні 2007 року пройшли випробування двигуна ракети SJX-61 компанії «Pratt & Whitney». Випробування ракети було проведено в 2009 році, а прийняття на озброєння планується в 2017 році.

ДизайнРедагувати

Boeing X-51 представник апаратів типу вершник хвиль. Ударна хвиля формується в носовій частині апарату при його надзвуковому русі.

Двигун X-51 не здатний самостійно розігнати апарат до надзвукової швидкості, тому для випробувань використовують розгінну ракету.

ВипробуванняРедагувати

У середині грудня 2009 року ВПС США провели перші повітряні випробування X-51A, який провів у повітрі 1,4 години будучи підвішеним до спеціального кріплення на бомбардувальнику B-52[2][3]. У ході польоту проводилася перевірка впливу підвішеного апарату на керованість літаком, а також взаємодії електронних систем X-51A і B-52.

26 травня 2010 в США відбувся перший політ гіперзвукової ракети X-51A «WaveRider», повідомляє Aviation Week[4]. Випробування були визнані успішними.

Під час випробувань B-52, з X-51 на борті, піднявся на висоту 15,2 км над Тихим океаном та запустив X-51. Розгінний ступінь — твердопаливна ракета MGM-140 ATACMS розігнала апарат до швидкості 4.5 М після чого X-51 включив власний двигун SJY61 який і розігнав його до швидкості близько 6 М. Відомо, що двигун пропрацював близько трьох з половиною хвилин із запланованих п'яти, що в той час було рекордом тривалості польоту літального апарата з ГППРД[5][5][6].

Цей рекорд було перевершено в 2013 році, коли ракета рухалась із гіперзвуковою швидкістю із використанням ГППРД протягом 210 секунд[7].

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. X-51 Scramjet Engine Demonstrator — WaveRider (SED-WR)
  2. id = 123181983 X-51A WaveRider gets first ride aboard B-52. Архів оригіналу за 15 квітень 2011. Процитовано 2 квітень 2011. 
  3. reports/X_51A_WaveRider_Gets_First_Ride_Aboard_B_52_999.html X-51A WaveRider Gets First Ride Aboard B-52
  4. & headline = First% 20X-51A% 20Hypersonic% 20Flight% 20Deemed% 20Success & channel = defense First X-51A Hypersonic Flight Deemed Success|AVIATION WEEK [недоступне посилання з червня 2019]
  5. а б mediaroom.com/index.php? s = 43 & item = 1227 Boeing: Boeing X-51A WaveRider Breaks Record in 1st Flight [недоступне посилання з червня 2019]
  6. Максимальний час польоту гіперзвукової літаючої лабораторії «Холод» було 77 секунд при досягнутій швидкості близько 6,5 М (1855 м/с). За допомогою ГПВРД американський X-43 працював 10 секунд і розвинув швидкість близько 10М
  7. Philip E. Ross (2020-11-17). Russia, China, the U.S.: Who Will Win the Hypersonic Arms Race?. IEEE Spectrum. 

ПосиланняРедагувати

ВідеоРедагувати