BMW M52
| M52 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | M52 |
| Тип: | L6 |
| Робочий об'єм: | 2.0–2.8 л 122–171 дюймів см3 |
| Конфігурація: | L |
| Циліндрів: | 6 |
| Клапанів: | 24 |
| Хід поршня: |
66 мм (2.6 дюйма) 84 мм (3.3 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: |
80 мм (3.1 дюйма) 84 мм (3.31 дюйма) мм |
| Система живлення: | Пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC, з VVT |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній / Чавун |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW M52 — рядний шестициліндровий бензиновий двигун DOHC, який випускався з 1994 по 2000 рік. Був випущений в E36 320i[1], щоб замінити M50. Двигун BMW S52 є високопродуктивним варіантом M52, який використовував американський і канадський ринок E36 M3 з 1996 по 1999 рік.
У 1998 році оновлення «технічного оновлення» (M52TU) включало додавання змінних фаз газорозподілу до випускного розподільного вала.
У 2000 році M52 був замінений на M54. Двигуни M52 і S52 входили до списку 10 найкращих двигунів світу з 1997 по 2000 рік[2].
Дизайн
ред.На більшості ринків M52 замінили чавунний блок двигуна M50 на легкий алюмінієвий блок двигуна. Однак більшість двигунів M52, вироблених для ринків Сполучених Штатів і Канади (за винятком тих, що використовуються в родстері BMW Z3), зберегли чавунний блок двигуна M50[3][4], тоді як інші автомобілі використовували новий алюмінієвий блок M52 із залізними гільзами[3].
Найбільша версія M52 — 2.8 літрів порівняно з 2,5 літрів для M50. Відповідно до пізніших версій M50, M52 використовує змінні фази газорозподілу на впускному розподільчому валу (називається « single-VANOS»). Червона лінія залишилася на рівні 6500 об/хв.
Версії технічних оновлень
ред.У 1998 році було випущено M52TÜ («Технічне оновлення»), яке додало змінні фази газорозподілу до випускного розподільного валу (так званий «подвійний VANOS»). Інші оновлення включали нову конструкцію дросельної заслінки з вбудованим двигуном ASC (контроль тяги) і блокуванням дросельної заслінки, переглянуті канали охолоджуючої рідини з додатковим заднім каналом для зливу та нову систему охолодження зі шлангами, що кріпляться, і окремим розширювальним баком плюс[5] впускний колектор подвійної довжини (під назвою «DISA») і сталеві гільзи циліндрів (в алюмінієвому блоці), перенесені з попереднього M52, які замінили Nikasil у березні 1998 року[6].
Моделі
ред.| Двигун | Переміщення | потужність | Крутний момент | років |
|---|---|---|---|---|
| M52B20 | 1 991 см3 (121 дюйм3) | 110 кВт (148 к. с.) при 5900 об/хв |
190 Н⋅м (140 фунт⋅фут) при 4200 об/хв |
1994-1998 роки |
| M52TÜB20 | 110 кВт (148 к. с.) при 5900 об/хв |
190 Н⋅м (140 фунт⋅фут) при 3500 об/хв |
1998-2000 роки | |
| M52TÜB24 | 2 394 см3 (146 дюйм3) | 135 кВт (181 к. с.) при 5800 об/хв |
240 Н⋅м (180 фунт⋅фут) при 3600 об/хв |
1998-2000 роки |
| M52B25 | 2 494 см3 (152 дюйм3) | 125 кВт (168 к. с.) при 5500 об/хв |
245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3950 об/хв |
1995-1998 роки |
| M52TÜB25 | 125 кВт (168 к. с.) при 5500 об/хв |
245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3500 об/хв |
1998-2000 роки | |
| M52B28 | 2 793 см3 (170 дюйм3) | 142 кВт (190 к. с.) при 5300 об/хв |
280 Н⋅м (210 фунт⋅фут) при 3950 об/хв |
1995-1998 роки |
| M52TÜB28 | 142 кВт (190 к. с.) при 5500 об/хв |
280 Н⋅м (210 фунт⋅фут) при 3500 об/хв |
1998-2000 роки | |
| S52B32 | 3 152 см3 (192 дюйм3) | 179 кВт (240 к. с.) при 6000 об/хв |
325 Н⋅м (240 фунт⋅фут) при 3800 об/хв |
1996-2000 роки |
M52B20
ред.А 1 991 см3 (121 дюйм3) версія була представлена в 1994 році. Діаметр циліндра 80 мм (3,1 дюйм) і хід поршня дорівнює 66 мм (2,6 дюйм)[7]. Ступінь стиснення 11.0:1.
Застосування:
M52TÜB20
ред.«Технічне оновлення» 1998 року включало подвійний VANOS, який покращив крутний момент на низьких обертах.
Застосування:
M52TÜB24
ред.2.4 L. Тільки для тайського ринку. Діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм), а хід поршня дорівнює 72 мм (2,8 дюйм).
M52B25
ред.А 2 494 см3 (152 дюйм3) версія, представлена в 1995 році[8]. Виробляє 125 кВт (168 к. с.). Діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм) і хід 75 мм (3,0 дюйм). Ступінь стиснення 10,5:1.
Застосування:
M52TÜB25
ред.«Технічне оновлення» 1998 року включало подвійний VANOS, який покращив крутний момент на низьких обертах.
Застосування:
M52B28
ред.2 793 см3 (170 дюйм3) версія M52 дебютувала в 1995 році. Має діаметр 84 мм (3,3 дюйм), штрих 84 мм (3,3 дюйм) і виробляє 142 кВт (190 к. с.) .[9] Ступінь стиснення 10,2:1.
Застосування:
- 1995—1999 E36 328i, 328is
- 1995—1998 E39 528i
- 1995—1998 E38 728i, 728iL
- 1997—1998 E36/7 Z3 2.8
- Land Rover Defender 1997—2000 (тільки для Південної Африки)
M52TÜB28
ред.«Технічне оновлення» 1998 року включало подвійний VANOS, який покращив крутний момент на низьких обертах.
Застосування:
S52
ред.| S52 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | S52 |
| Тип: | L6 |
| Робочий об'єм: | 3.2 L (3,152 см/куб) 192 дюймів см3 |
| Конфігурація: | L |
| Циліндрів: | 6 |
| Клапанів: | 24 |
| Хід поршня: | 89.6 мм (3.53 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: | 86.4 мм (3.40 дюйма) мм |
| Система живлення: | Пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC, з VVT |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній / Чавун |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
S52 є виссокопродуктивною версією M52, яка замінила S50B30US у оновленому (1996—1999) північноамериканському E36 M3.
Порівняно з європейським S50, S52 менш потужний. S52 також має більше спільного зі звичайним двигуном M52, ніж S50 з M50, наприклад, спільний блок двигуна (чавун, як у північноамериканських двигунах M52) і головка циліндра. Унікальним для S52 є діаметр отвору 86,4 мм (3,4 дюйм) і хід 89,6 мм (3,5 дюйм) для повного робочого об'єму 3152 куб. Ступінь стиснення 10,5:1. Інші оновлення в порівнянні з M52 включають полегшені розподільні вали (зі збільшеним підйомом і тривалістю), пружини клапанів і вихлопну систему[10][11].
S52 видає 240 к. с. (179 кВт) при 6000 об/хв і 236 фунт⋅фут (320 Н⋅м) крутного моменту при 3800 об/хв[12]. S52 має червону лінію 7000 об/хв, тоді як M52 має 6500 частота обертів червона лінія.
Застосування:
Див. також
ред.Примітки
ред.- ↑ 3'E36 model selection. www.realoem.com. Процитовано 16 січня 2018.
- ↑ Wards 10 best engine. Wardsauto.com. Процитовано 23 листопада 2012.
- ↑ а б BMW Classic - Recherche-Client. bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 8 листопада 2018. Процитовано 20 березня 2018.
- ↑ Engines. www.metricmechanic.com. Архів оригіналу за 22 вересня 2017. Процитовано 1 жовтня 2017.
- ↑ Engine Management Systems – SIEMENS MS 42.0 Engine Control System (PDF). с. 51. Архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016. Процитовано 6 серпня 2023.
- ↑ The UnixNerd's Domain - BMW M50 M52 M54 Engines. Архів оригіналу за 27 вересня 2018. Процитовано 16 жовтня 2015.
- ↑ BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M52 engines. Bmwheaven.com. Архів оригіналу за 5 грудня 2013. Процитовано 18 листопада 2012.
- ↑ BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M52 engines. Bmwheaven.com. Архів оригіналу за 5 грудня 2013. Процитовано 18 листопада 2012.
- ↑ BMW 328i, 1999 E46 technical specifications 96228. Carfolio.com. Процитовано 18 листопада 2012.
- ↑ BMW S52 Engine. www.mywikimotors.com. Архів оригіналу за 21 жовтня 2017. Процитовано 6 жовтня 2017.
- ↑ Extreme Engine Tech: Building a BMW S52 – Part 1: The Short Block. www.motoiq.com. 14 травня 2015. Процитовано 6 жовтня 2017.
- ↑ FAQ E36/8 M coupe. BMW M Registry. Процитовано 18 листопада 2012.