Вікіпедія

BMW M30

Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

BMW M30 — рядний шестициліндровий бензиновий двигун з компоновкою розподільного валу SOHC, який випускався з 1968 по 1995 рік. З 27-річним періодом виробництва. Двигун BMW, який випускався найдовше за всю історію, і використовувався в багатьох моделях автомобілів.

Першими моделями, які використовували двигун M30, були седани BMW 2500 і 2800. Початкові моделі M30 випускалися з робочим об'ємом 2,5 к.с. (2 494 куб.см) і 2,8 к.с. (2 788 куб.см). З часом були представлені версії з більшим об'ємом, причому найбільша версія була (3430 куб.см), який іноді позначався як «3,5 літра»[2]. Розроблявся на основі чотирициліндрового двигуна BMW M10. M30 має залізний блок, алюмінієву головку та верхній розподільний вал з двома клапанами на циліндр.

Двигун отримав прізвиська «Велика шістка» та «Старша шістка» після випуску меншого рядного шестициліндрового двигуна BMW M20 наприкінці 1970-х років. M30 випускався разом з M20 протягом усього виробництва M20, і до появи двигуна BMW M70 V12 у 1987 році M30 був найпотужнішим і найбільшим двигуном BMW у виробництві на ті часи.

Після представлення двигуна BMW M50 у 1990 році, M30 почав поступово виходити з виробництва.

Компанія Ward's оцінила M30 як один із «Найкращих двигунів 20-го століття»[3].

Дизайн

ред.

M30 спочатку був розроблений наприкінці 1960-х років на базі чотирициліндрового двигуна BMW M10, який вперше використовувався в седанах і купе BMW New Class[4].  Спочатку код двигуна був «M06» і «M68», поки всі версії не почали використовувати префікс «M30» у 1981 році[5][6][7].

Спільні риси між M10 і M30 включають профіль, що опускається на 30 градусів праворуч, головку циліндра з перехресним потоком (головка потоку газу в пізніших конструкціях) і розподільним валом із ланцюговим приводом із приводом клапана коромисла[8]. Інші подібності включають чавунний блок з алюмінієвою головкою та кованим колінчастим валом. Першими двома представленими двигунами M30 були 2,5 л (2494 куб.см) і 2,8 л (2788 куб.см), обидва з яких використовували циліндр 86 мм (3,39 дюйма)[4].

Двигун M30B35LE/M90

ред.

Двигун M30B35LE, також називали M90, використовувався в кількох моделях з 1979 по 1982 рік. Поєднує в собі блок двигуна BMW M88 DOHC для автоспорту та головку блоку циліндрів SOHC від M30.

Версії

ред.
Версія Об‘єм Вихідна потужність Крутний момент Рік
M30B25V 2 494 см3 (152,2 дюйм3) 150 PS (110 кВт; 150 PS; 148 гальм. к. с.)[convert: недійсна опція]

на 6000 об/хв 		211 Н⋅м (156 фунт⋅фут)

на 3700 об/хв 		1968 рік
M30B25 215 Н⋅м (159 фунт⋅фут)

на 3700 об/хв 		1981 рік
M30B28V 2 788 см3 (170,1 дюйм3) 170 PS (125 кВт; 170 PS; 168 гальм. к. с.)[convert: недійсна опція]

на 6000 об/хв 		235 Н⋅м (173 фунт⋅фут)

на 3700 		1968 рік
M30B28 135 кВт (181 гальм. к. с.)

на 5800 об/хв 		240 Н⋅м (177 фунт⋅фут)

на 4200 об/хв 		1977 рік
M30B30V 2 986 см3 (182,2 дюйм3) 180 PS (132 кВт; 180 PS; 178 гальм. к. с.)[convert: недійсна опція]

на 6000 об/хв 		255 Н⋅м (188 фунт⋅фут)

на 3700 об/хв 		1971 рік
M30B30 200 PS (147 кВт; 200 PS; 197 гальм. к. с.)[convert: недійсна опція]

на 5500 об/хв 		272 Н⋅м (201 фунт⋅фут)

на 4300 об/хв 		1971 рік
M30B32 3 210 см3 (195,9 дюйм3) 200 PS (147 kW; 200 PS; 197 bhp)

на 5500 об/хв 		285 Н⋅м (210 фунт⋅фут)

на 4300 об/хв 		1976 рік
M30B33V 3 295 см3 (201,1 дюйм3) 139 кВт (186 гальм. к. с.)

на 5500 об/хв 		289 Н⋅м (213 фунт⋅фут)

на 3500 об/хв 		1973 рік
M30B34 3 430 см3 (209,3 дюйм3) 160 кВт (215 гальм. к. с.)

на 5800 об/хв 		310 Н⋅м (229 фунт⋅фут)

на 4200 об/хв 		1982 рік
M30B35 155 кВт (208 гальм. к. с.)

на 5700 об/хв 		305 Н⋅м (225 фунт⋅фут)

на 4000 об/хв 		1988 рік

M30B25V

ред.
 
BMW M30 з карбюратором
в музеї BMW
 
Виробництво M30 в Мюнхені
 
Виробництво M30 в Мюнхені

Перші (2494 куб.см) версія M30 була представлена в E3 2500 1968 року. Ця версія використовує подвійні карбюратори Solex Zenith 35/40 INAT, має ступінь стиснення 9,0:1 і видає потужність в 110 кВт (148 к.с.) у більшості програм[9]. Має діаметр циліндра 86 мм (3,39 дюйма) і хід 71,6 мм (2,82 дюйма).

M30B25 раніше називався M06 і M68, перш ніж BMW заднім числом перейменувала його в M30B25V (V для Vergaser — карбюратор німецькою)[10].

Застосування:

  • 1968—1977 E3 2500
  • 1974—1975 E9 2.5 CS
  • 1973—1976 E12 525—145 к.с. (107 кВт)[9] 
  • 1976—1981 E12 525
  • 1977—1979 E23 725[11]

M30B25

ред.

У 1981 році до 2494 см³ (152,2 куб. дюймів) моделей було додано систему електронного впорскування палива Bosch L-Jetronic. версії. Пікова потужність залишилася без змін на рівні 110 кВт (148 к.с.), однак крутний момент трохи збільшився до 215 Н·м.

Застосування:

M30B28V

ред.

У своїй оригінальній формі карбюраторний 2.8 використовував два карбюратори Solex Zenith «35/40 INAT», ступінь стиснення 9,0:1 і двигун виробляє 170 PS (125 кВт) і 24,0 кг·м (235 Н·м; 174 фунтів·фут)[4]. Технічні характеристики змінювалися залежно від року випуску, карбюратора та країни. Діаметр отвору 86 мм (3,39 дюйма), а хід становить 80 мм (3,15 дюйма).

Ця версія також була відома як M06 і M68, до того як BMW перейменувала її в M30B28V.

  • 1968—1977 E3 2800 / 2.8L — 125 кВт (170 к.с.)[15][16]
  • 1968—1971 E9 2800 CS — 125 кВт (170к.с.)[17]
  • 1971—1971 E3 Баварія — 125 кВт (170к.с.)[18][19] лише для США
  • 1974—1976 E12 528—165 PS (121 kW; 163 hp) подвійні карбюратори Zenith INAT[20][21][22]
  • 1976—1978 E12 528—125 кВт (170к.с.), карбюратор Solex 4A1[23]
  • 1977—1979 E23 728—125 кВт (170к.с.), карбюратор Solex 4A1[24]

M30B28

ред.

У 1977 році Bosch L-Jetronic з електронним уприскуванням палива було додано до 2788 см³ (170,1 куб. дюймів) версії[16]. Потужність збільшена до 135 кВт (181 к.с.) і крутний момент збільшився до 240 Н·м (177 фунтів·фут).

  • 1977—1978 E12 528i — тільки Північна Америка, 129 кВт (173 к.с.), ступінь стиснення 9,0:1
  • 1978—1981 E12 528i — 177 к.с. (130 кВт)[25]
  • 1979—1986 E23 728i
  • 1979—1987 E24 628CSi
  • 1981—1987 E28 528i[26]

M30B30V

ред.

На основі версії M30B28V з 3 мм більший діаметр, M30B30V виробляє 180 к.с. (132 кВт) і 255 Н·м (188 фунтів·фут)[27][28] використовує подвійні карбюратори Zenith 35/40 INAT і має ступінь стиснення 9,0:1. У комплектації Сполучених Штатів цей двигун випустив 170 к.с. (127 кВт) при 5800 об/хв.[29]

Застосування:

  • 1971—1975 E9 3.0 CS
  • 1971—1972 E9 3.0 CSL
  • 1971—1974 E3 3.0 S / 3.0 L / Баварія
  • 1976—1979 E24 630 CS — 135 кв (181 к.с.), карбюратор Pierburg 4A1[16][30]
  • 1977—1979 E23 730—135 кв (181 к.с.), карбюратор Solex 4 A 1[31]

M30B30

ред.

Версія (2986 куб.см) з упорскуванням палива M30 дебютував у 1971 році в E9 3.0 CSi і спочатку використовував механічну систему впорскування палива Bosch D-Jetronic[32]. У 1976 році система впорскування палива була модернізована до електронного впорскування палива Bosch L-Jetronic[32]. M30B30 виробляє до 200 к.с. (147 кВт) і 272 н·м (200 фунтів·фут)[33], залежно від модельного року та наявності каталітичного нейтралізатора. Ступінь стиснення 9,2:1. З каталітичним нейтралізатором ступінь стиснення становить 9:1.

Застосування:

  • 1971—1975 E9 3.0 CSi — 147 кВт (200 к.с.)[33]
  • 1972—1973 E9 3.0 CSL — 147 кВт (200 к.с.)
  • 1972—1975 E3 3.0 Si — 147 кВт (200 к.с.)
  • 1975—1978 E12 530i — тільки Північна Америка, 147 кВт (200 к.с.)[34]
  • 1976—1976 E12 530 MLE — тільки Південна Африка, 147 кВт (200 к.с.)[35]
  • 1977—1978 E24 630CSi — лише Північна Америка, 129 кВт (173 к.с.)[36]
  • 1986—1995 E32 730i — 138 кВт (185 к.с.)[37][38]
  • 1988—1990 E34 530i — 138 кВт (185 к.с.)

M30B32

ред.

Незважаючи на місткість 3210 см³ (195,9 куб. дюймів), цей двигун з'явився в багатьох автомобілях із маркуванням 3,3 л (201 куб. дюйм) робочого об'єму, наприклад 633i, 3.3 Li та 733i. Ступінь стиснення 8,8:1. У купе E24 633CSi M30B32 використовує електронне вприскування палива Bosch L-Jetronic[16]. Американська версія використовувала L-Jetronic з 1978 до середини 1981 року, перейшовши на цифрове вприскування палива Motronic у червні того ж року. BMW 732i 1979 року вперше застосувала систему впорскування палива Bosch Motronic.[39] Діаметр циліндра 89 мм (3,50 дюйма), хід поршня дорівнює 86 мм (3,39 дюйма).

Застосування:

  • 1973—1975 E9 3.0 CSL — 206 PS (152 кВт; 206 PS; 203 к. с.)[convert: недійсна опція], 3 153 см3 (192,4 дюйм3)
  • 1976—1984 E24 633CSi — 145 або 147 кВт (197 або 200 PS; 194 або 197 гальм. к. с.) в євроспецифікаціях, 128—130 кВт (172—174 гальм. к. с.) у США спец
  • 1976—1979 E3 3.3 Li — 147 кВт (200 PS; 197 гальм. к. с.)[40]
  • 1977—1984 E23 733i — 147 кВт (200 PS; 197 гальм. к. с.) у специфікаціях Євро,[41] 130—145 кВт (174—194 гальм. к. с.) у США спец
  • 1979—1981 E12 533i — тільки Північна Америка, 135 кВт (181 гальм. к. с.)[42]
  • 1979—1986 E23 732i — 144 кВт (196 PS; 193 гальм. к. с.)
  • 1982—1984 E28 533i — тільки Північна Америка, 135 кВт (181 гальм. к. с.)
  • 1984—1986 E30 333i — тільки Південна Африка, 145 кВт (194 гальм. к. с.)

M30B33V

ред.

Карбюраторний M30B33 виробляє 190 PS (140 кВт; 190 PS; 187 гальм. к. с.)[convert: недійсна опція] і 289 Н⋅м (213 фунт⋅фут) .[43][44] Має діаметр 89 мм (3,50 дюйм) і штрихом 88 мм (3,46 дюйм).

Застосування:

M30B34

ред.

Двигуни M30B34, що продаються в Європі та на більшості інших ринків, використовували ступінь стиснення 10,0:1 і виробляли 218 PS (160 кВт; 218 PS; 215 к. с.)[convert: недійсна опція][46]. У Північній Америці та Японії M30B34 використовував ступінь стиснення 8,0:1 і виробляв 185 PS (136 кВт; 185 PS; 182 к. с.)[convert: недійсна опція][47]. Цей двигун також пропонувався в Європі з другої половини 1985 року до середини 1987 року[16]. : 238 На всіх ринках використовувалася цифрова система вприскування палива Bosch Motronic. Діаметр 92 мм (3,62 дюйм), а штрих дорівнює 86 мм (3,39 дюйм).

Застосування:

  • 1982—1987 E23 735i / L7
  • 1982—1987 E24 635CSi / L6 — 218 PS (160 кВт) в євроспецифікаціях[16]: 241 
  • 1985—1988 E28 535i / 535is / M535i

M30B35

ред.
 
M30B35

Цей двигун має потужність 3 430 см3 (209,3 дюйм3), незважаючи на код моделі «B35». Він виробляє 155 кВт (211 PS; 208 к. с.) при 5700 об / хв і 305 Н⋅м (225 фунт⋅фут) при 4000 об/хв, має ступінь стиснення 9,0:1 і використовує цифрове вприскування палива Bosch Motronic 1.3[16]. Він також пропонувався без каталітичного нейтралізатора для деяких ринків; ця версія створює 162 кВт (220 PS; 217 к. с.) і 315 Н⋅м (232 фунт⋅фут) при тих самих обертах двигуна.[48]

Застосування:

  • 1988—1989 E24 635CSi
  • 1986—1992 E32 735i[48][49]
  • 1987—1992 E34 535i
  • 1988—1989 Rayton Fissore Magnum 3.5[50]

Турбонаддув

ред.

M30 був основою для двигунів M102 і M106 з турбонаддувом.

Alpina B10 Biturbo використовувала модифіковану версію M30 з двома турбокомпресорами та кованими поршнями. Виробництво 265 кВт (355 гальм. к. с.) при 6000 об / хв і 520 Н⋅м (384 фунт⋅фут) при 4000 об/хв, двигун зробив цей автомобіль найшвидшим седаном у світі. Останні 50 блоків M30 були відправлені в Alpina для використання в останніх 50 B10 Biturbo[51].

М102

ред.

M102 випускався з 1980 по 1982 рік. Це був перший шестициліндровий двигун BMW з турбонаддувом.

M102 (також відомий як M30B32LAE)[52] має робочий об'єм 3 210 см3 (195,9 дюйм3)[53]. Турбокомпресор KKK K27 видає 9 psi (0,62 бар) наддуву[54] та використовується проміжний охолоджувач повітря-повітря.[55] Ступінь стиснення 7,0:1[54].

M102 виробляє 188 кВт (252 гальм. к. с.)[56] і використовувався в E23 7 серії, в моделі отримав позначення «745i»[56]. M102 не був доступний для автомобілів з правим кермом, що призвело до появи південноафриканського 745i, який використовував замість нього атмосферний шестициліндровий двигун DOHC з наддувом BMW M88 .

Застосування:

  • 1980—1982 E23 745i

М106

ред.

M106 (також називається M30B34MAE) замінив M102 і випускався з 1982 по 1986 рік.

Деякі з модернізацій M106 порівняно з його попередником є результатом версії M30B34 M30, яка також була випущена в 1982 році. Ці оновлення включають керування двигуном Bosch Motronic і збільшення робочого об'єму до 3 430 см3 (209,3 дюйм3). Ступінь стиснення було збільшено з 7,0:1 до 8,0:1[55][57].

Пікова вихідна потужність та ж 185 кВт (248 гальм. к. с.) як M102[58], однак це відбувається при нижчих обертах[57], а максимальне наддув зменшується з 9 до 6 psi (0,62 до 0,41 бар)[59].

Прямого наступника M106 не було, однак наступним бензиновим двигуном BMW з турбонаддувом став BMW N54, представлений у 2006 році.

Застосування:

  • 1982—1986 E23 745i

Motorsport

ред.
 
E24 635 CSi Група А

M30 оснащував серію купе E9 CSL і E24 6-ї серії на чемпіонаті Європи з туристичних автомобілів (ETCC) протягом 1970-х і до середини 1980-х років, навіть незважаючи на те, що потужніша 24-клапанна головка DOHC була розроблена для високопродуктивних автоспорту та вуличних змагань. використовувати.

Високопродуктивний двигун BMW M88 заснований на блоці M30[60].

Див. також

ред.
  • БМВ
  • BMW M10, чотирициліндровий двигун, на якому базувався M30.
  • BMW M20, менший рядний шестициліндровий двигун, який багато років продавався разом з M30.
  • BMW M88, високопродуктивний рядний шестициліндровий двигун DOHC, який продавався разом із M30 у 1978—1989 роках.
  • BMW S38, каталізована версія — і, зрештою, наступник — M88, який продавався разом із M30 у 1986—1995 роках.
  • Список двигунів BMW

Примітки

ред.
  1. ↑ ГОСТ 8.417-2002
  2. ↑ Bmw Engine and Powerplant Identification Codes. www.rtsauto.com. 8 липня 2010. Процитовано 8 вересня 2017.
  3. ↑ Ward's 10 Best Engines include 2 BMW sixes. www.pacemotors.com.au. Архів оригіналу за 22 May 2007.
  4. ↑ а б в Becker, Clauspeter (1971), Logoz, Arthur (ред.), BMW 2500/2800, Auto-Universum 1971 (нім.), Zürich, Switzerland: Verlag Internationale Automobil-Parade AG, XIV
  5. ↑ BMW M68 car engine 2.5 litre. www.bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 27 листопада 2018. Процитовано 4 квітня 2021.
  6. ↑ Bow Down To The E28 M5; Performance Cars Would Be Nothing Without It. www.carthrottle.com (англ.). Процитовано 1 грудня 2018.
  7. ↑ The Beginning of a Legacy – A BMW Motor Evolution. www.drive4corners.com. Процитовано 1 грудня 2018.
  8. ↑ Cranswick, Marc (2010). The BMW 5 series and X5: a history of production cars and tuner specials, 1972-2008. Jefferson, NC: McFarland. ISBN 978-0786443512.
  9. ↑ а б BMW Classic - BMW 525 (E12). www.bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 1 грудня 2018. Процитовано 14 березня 2021.
  10. ↑ Easter Special: History of BMW motorsport, inc the factory 959BHP M30. www.bimmernut.com. Архів оригіналу за 26 November 2012.
  11. ↑ BMW 7 Series (E23) 1977 - 1986. www.autoevolution.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  12. ↑ 1981 BMW E28 525i Technical Specifications. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  13. ↑ 1981 bmw E23 725i Technical Specifications. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  14. ↑ 1986 BMW 725i (model up to mid-year 1986 for Europe ) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  15. ↑ 1975 BMW 2.8 L E3 specifications & stats. www.carfolio.com. Процитовано 29 грудня 2018.
  16. ↑ а б в г д е ж Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (вид. 1). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  17. ↑ Detailed specs review of 1971 BMW 2800 CS offered up to April 1971 for Europe Australia. www.automobile-catalog.com. Процитовано 14 березня 2021.
  18. ↑ Detailed specs review of 1971 BMW Bavaria offered since mid-year 1970 for North America U.S. www.automobile-catalog.com. Процитовано 14 березня 2021.
  19. ↑ 1971 BMW Bavaria. www.goodingco.com (англ.). Архів оригіналу за 3 грудня 2020. Процитовано 14 березня 2021.
  20. ↑ Betriebsanleitung 518, 520, 525, 528, 520i. BMW. 15 січня 1975. Архів оригіналу за 29 грудня 2018. Процитовано 29 грудня 2018.
  21. ↑ 1974 BMW E12 5 Series 528 Technical Specifications. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  22. ↑ 1974 BMW 528 (model since mid-year 1974 for Europe Australia ) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  23. ↑ Fahrzeugprospekt 518 520 520i 525 528. BMW. January 1977. Архів оригіналу за 29 грудня 2018. Процитовано 29 грудня 2018.
  24. ↑ 1977 BMW 728 E23 specifications & stats. www.carfolio.com. Процитовано 29 грудня 2018.
  25. ↑ 1977 BMW E12 5 Series 528i Technical Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 9 грудня 2018.
  26. ↑ 1981 BMW 528i E28. www.carfolio.com.
  27. ↑ 1971 BMW 3.0 S (model since April 1971 for Europe Australia ) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  28. ↑ 1971 BMW E9 3.0 CS Technical Specifications. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  29. ↑ Flammang, James M. (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. с. 176—177. ISBN 0-87341-158-7.
  30. ↑ 1976 BMW 630 CS E24. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  31. ↑ BMW 730, 1977 MY E23. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  32. ↑ а б The BMW Six Cylinder Guide. www.autospeed.com. Процитовано 8 вересня 2017.
  33. ↑ а б Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (Italian) . Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1974. с. 84.
  34. ↑ 1974 BMW E12 5 Series 530i(USA) Specs. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  35. ↑ 1976 BMW 530 MLE E12. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  36. ↑ 1976 BMW 630 CSi E24. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  37. ↑ BMW 730i 6-cyl. (E32). bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 26 грудня 2017. Процитовано 14 серпня 2019.
  38. ↑ 1992 7 Series User Manual. bmw-grouparchiv.de. Процитовано 9 грудня 2018.
  39. ↑ BMW M30 and M102 Six Cylinder Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 21 грудня 2016. Процитовано 1 вересня 2017.
  40. ↑ 1977 BMW 3.3 Li (model up to mid-year 1977 for Europe ) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  41. ↑ BMW 733i, 1977 MY E23. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  42. ↑ 1984 BMW 533i (model since mid-year 1983 for North America U.S.) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  43. ↑ Braunschweig, Robert, ред. (14 березня 1974), Automobil Revue '74 (нім.) (фр.), т. 69, Berne, Switzerland: Hallwag AG, с. 199, ISBN 3-444-66015-1{{citation}}: Обслуговування CS1: Сторінки із проігнорованими помилками ISBN (посилання)
  44. ↑ World Cars 1975. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1975. с. 109. ISBN 0-910714-07-X.
  45. ↑ E3 3.3L model selection. www.realoem.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  46. ↑ 1985 BMW E28 5 Series M535i Specs. www.ultimatespecs.com.
  47. ↑ 1985 BMW E28 5 Series M535i Kat Specs. www.ultimatespecs.com.
  48. ↑ а б BMW 7' [E32] Pressevorstellung [BMW 7 (E32) Press Presentation] (нім.). BMW AG. 8 вересня 1986. с. 56—57. Архів оригіналу за 30 грудня 2018. Процитовано 30 грудня 2018.
  49. ↑ BMW E32 7 Series 735i Technical Specs, Dimensions. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 29 грудня 2018.
  50. ↑ Büschi, Hans-Ulrich, ред. (9 березня 1989). Automobil Revue 1989 (нім.) (фр.). Т. 84. Berne, Switzerland: Hallwag AG. с. 498. ISBN 3-444-00482-6.
  51. ↑ Palevsky, Alexander. Blown Away. Bimmer Magazine (October 2007): 62.
  52. ↑ BMW Engine Numbers. Архів оригіналу за 15 листопада 2013. Процитовано 18 серпня 2012.
  53. ↑ BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M30 engines. Bmwheaven.com. Архів оригіналу за 30 листопада 2021. Процитовано 14 листопада 2021.
  54. ↑ а б BMW 745i E23 Turbo. Uniquecarsandparts.com.au. Процитовано 16 вересня 2017.
  55. ↑ а б The BMW Six Cylinder Guide. Autospeed.com.
  56. ↑ а б Michael Knowling (26 квітня 2004). 2004 Engine Epic - BMW Engines. AutoSpeed. Web Publications Pty Limited. Архів оригіналу за 9 May 2008. Процитовано 1 травня 2008.
  57. ↑ а б The M102/M106 in the BMW 745i Turbo. Paultan.org. 24 січня 2008. Процитовано 14 листопада 2021.
  58. ↑ BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M30 engines. Bmwheaven.com. Архів оригіналу за 30 листопада 2021. Процитовано 14 листопада 2021.
  59. ↑ BMW 745i E23 Turbo. Uniquecarsandparts.com.au. Процитовано 14 листопада 2021.
  60. ↑ FAQ E23 745i SA (M88). www.bmwmregistry.com. Процитовано 1 вересня 2017.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/BMW_M30