BMW M30 — рядний шестициліндровий бензиновий двигун з компоновкою розподільного валу SOHC, який випускався з 1968 по 1995 рік. З 27-річним періодом виробництва. Двигун BMW, який випускався найдовше за всю історію, і використовувався в багатьох моделях автомобілів.

Першими моделями, які використовували двигун M30, були седани BMW 2500 і 2800. Початкові моделі M30 випускалися з робочим об'ємом 2,5 к.с. (2 494 куб.см) і 2,8 к.с. (2 788 куб.см). З часом були представлені версії з більшим об'ємом, причому найбільша версія була (3430 куб.см), який іноді позначався як «3,5 літра»[2]. Розроблявся на основі чотирициліндрового двигуна BMW M10. M30 має залізний блок, алюмінієву головку та верхній розподільний вал з двома клапанами на циліндр.

Двигун отримав прізвиська «Велика шістка» та «Старша шістка» після випуску меншого рядного шестициліндрового двигуна BMW M20 наприкінці 1970-х років. M30 випускався разом з M20 протягом усього виробництва M20, і до появи двигуна BMW M70 V12 у 1987 році M30 був найпотужнішим і найбільшим двигуном BMW у виробництві на ті часи.

Після представлення двигуна BMW M50 у 1990 році, M30 почав поступово виходити з виробництва.

Компанія Ward's оцінила M30 як один із «Найкращих двигунів 20-го століття»[3].

Дизайн

ред.

M30 спочатку був розроблений наприкінці 1960-х років на базі чотирициліндрового двигуна BMW M10, який вперше використовувався в седанах і купе BMW New Class[4].  Спочатку код двигуна був «M06» і «M68», поки всі версії не почали використовувати префікс «M30» у 1981 році[5][6][7].

Спільні риси між M10 і M30 включають профіль, що опускається на 30 градусів праворуч, головку циліндра з перехресним потоком (головка потоку газу в пізніших конструкціях) і розподільним валом із ланцюговим приводом із приводом клапана коромисла[8]. Інші подібності включають чавунний блок з алюмінієвою головкою та кованим колінчастим валом. Першими двома представленими двигунами M30 були 2,5 л (2494 куб.см) і 2,8 л (2788 куб.см), обидва з яких використовували циліндр 86 мм (3,39 дюйма)[4].

Двигун M30B35LE/M90

ред.

Двигун M30B35LE, також називали M90, використовувався в кількох моделях з 1979 по 1982 рік. Поєднує в собі блок двигуна BMW M88 DOHC для автоспорту та головку блоку циліндрів SOHC від M30.

Версії

ред.
Версія Об‘єм Вихідна потужність Крутний момент Рік
M30B25V 2 494 cc (152,2 cu in) 150 PS (110 kW; 150 PS; 148 bhp)[convert: недійсна опція]

на 6000 об/хв
211 N·m (156 lb·ft)

на 3700 об/хв
1968 рік
M30B25 215 N·m (159 lb·ft)

на 3700 об/хв
1981 рік
M30B28V 2 788 cc (170,1 cu in) 170 PS (125 kW; 170 PS; 168 bhp)[convert: недійсна опція]

на 6000 об/хв
235 N·m (173 lb·ft)

на 3700
1968 рік
M30B28 135 kW (181 bhp)

на 5800 об/хв
240 N·m (177 lb·ft)

на 4200 об/хв
1977 рік
M30B30V 2 986 cc (182,2 cu in) 180 PS (132 kW; 180 PS; 178 bhp)[convert: недійсна опція]

на 6000 об/хв
255 N·m (188 lb·ft)

на 3700 об/хв
1971 рік
M30B30 200 PS (147 kW; 200 PS; 197 bhp)[convert: недійсна опція]

на 5500 об/хв
272 N·m (201 lb·ft)

на 4300 об/хв
1971 рік
M30B32 3 210 cc (195,9 cu in) 200 PS (147 kW; 200 PS; 197 bhp)

на 5500 об/хв
285 N·m (210 lb·ft)

на 4300 об/хв
1976 рік
M30B33V 3 295 cc (201,1 cu in) 139 kW (186 bhp)

на 5500 об/хв
289 N·m (213 lb·ft)

на 3500 об/хв
1973 рік
M30B34 3 430 cc (209,3 cu in) 160 kW (215 bhp)

на 5800 об/хв
310 N·m (229 lb·ft)

на 4200 об/хв
1982 рік
M30B35 155 kW (208 bhp)

на 5700 об/хв
305 N·m (225 lb·ft)

на 4000 об/хв
1988 рік

M30B25V

ред.
 
BMW M30 з карбюратором
в музеї BMW
 
Виробництво M30 в Мюнхені
 
Виробництво M30 в Мюнхені

Перші (2494 куб.см) версія M30 була представлена в E3 2500 1968 року. Ця версія використовує подвійні карбюратори Solex Zenith 35/40 INAT, має ступінь стиснення 9,0:1 і видає потужність в 110 кВт (148 к.с.) у більшості програм[9]. Має діаметр циліндра 86 мм (3,39 дюйма) і хід 71,6 мм (2,82 дюйма).

M30B25 раніше називався M06 і M68, перш ніж BMW заднім числом перейменувала його в M30B25V (V для Vergaser — карбюратор німецькою)[10].

Застосування:

  • 1968—1977 E3 2500
  • 1974—1975 E9 2.5 CS
  • 1973—1976 E12 525—145 к.с. (107 кВт)[9] 
  • 1976—1981 E12 525
  • 1977—1979 E23 725[11]

M30B25

ред.

У 1981 році до 2494 см³ (152,2 куб. дюймів) моделей було додано систему електронного впорскування палива Bosch L-Jetronic. версії. Пікова потужність залишилася без змін на рівні 110 кВт (148 к.с.), однак крутний момент трохи збільшився до 215 Н·м.

Застосування:

M30B28V

ред.

У своїй оригінальній формі карбюраторний 2.8 використовував два карбюратори Solex Zenith «35/40 INAT», ступінь стиснення 9,0:1 і двигун виробляє 170 PS (125 кВт) і 24,0 кг·м (235 Н·м; 174 фунтів·фут)[4]. Технічні характеристики змінювалися залежно від року випуску, карбюратора та країни. Діаметр отвору 86 мм (3,39 дюйма), а хід становить 80 мм (3,15 дюйма).

Ця версія також була відома як M06 і M68, до того як BMW перейменувала її в M30B28V.

  • 1968—1977 E3 2800 / 2.8L — 125 кВт (170 к.с.)[15][16]
  • 1968—1971 E9 2800 CS — 125 кВт (170к.с.)[17]
  • 1971—1971 E3 Баварія — 125 кВт (170к.с.)[18][19] лише для США
  • 1974—1976 E12 528—165 PS (121 kW; 163 hp) подвійні карбюратори Zenith INAT[20][21][22]
  • 1976—1978 E12 528—125 кВт (170к.с.), карбюратор Solex 4A1[23]
  • 1977—1979 E23 728—125 кВт (170к.с.), карбюратор Solex 4A1[24]

M30B28

ред.

У 1977 році Bosch L-Jetronic з електронним уприскуванням палива було додано до 2788 см³ (170,1 куб. дюймів) версії[16]. Потужність збільшена до 135 кВт (181 к.с.) і крутний момент збільшився до 240 Н·м (177 фунтів·фут).

  • 1977—1978 E12 528i — тільки Північна Америка, 129 кВт (173 к.с.), ступінь стиснення 9,0:1
  • 1978—1981 E12 528i — 177 к.с. (130 кВт)[25]
  • 1979—1986 E23 728i
  • 1979—1987 E24 628CSi
  • 1981—1987 E28 528i[26]

M30B30V

ред.

На основі версії M30B28V з 3 мм більший діаметр, M30B30V виробляє 180 к.с. (132 кВт) і 255 Н·м (188 фунтів·фут)[27][28] використовує подвійні карбюратори Zenith 35/40 INAT і має ступінь стиснення 9,0:1. У комплектації Сполучених Штатів цей двигун випустив 170 к.с. (127 кВт) при 5800 об/хв.[29]

Застосування:

  • 1971—1975 E9 3.0 CS
  • 1971—1972 E9 3.0 CSL
  • 1971—1974 E3 3.0 S / 3.0 L / Баварія
  • 1976—1979 E24 630 CS — 135 кв (181 к.с.), карбюратор Pierburg 4A1[16][30]
  • 1977—1979 E23 730—135 кв (181 к.с.), карбюратор Solex 4 A 1[31]

M30B30

ред.

Версія (2986 куб.см) з упорскуванням палива M30 дебютував у 1971 році в E9 3.0 CSi і спочатку використовував механічну систему впорскування палива Bosch D-Jetronic[32]. У 1976 році система впорскування палива була модернізована до електронного впорскування палива Bosch L-Jetronic[32]. M30B30 виробляє до 200 к.с. (147 кВт) і 272 н·м (200 фунтів·фут)[33], залежно від модельного року та наявності каталітичного нейтралізатора. Ступінь стиснення 9,2:1. З каталітичним нейтралізатором ступінь стиснення становить 9:1.

Застосування:

  • 1971—1975 E9 3.0 CSi — 147 кВт (200 к.с.)[33]
  • 1972—1973 E9 3.0 CSL — 147 кВт (200 к.с.)
  • 1972—1975 E3 3.0 Si — 147 кВт (200 к.с.)
  • 1975—1978 E12 530i — тільки Північна Америка, 147 кВт (200 к.с.)[34]
  • 1976—1976 E12 530 MLE — тільки Південна Африка, 147 кВт (200 к.с.)[35]
  • 1977—1978 E24 630CSi — лише Північна Америка, 129 кВт (173 к.с.)[36]
  • 1986—1995 E32 730i — 138 кВт (185 к.с.)[37][38]
  • 1988—1990 E34 530i — 138 кВт (185 к.с.)

M30B32

ред.

Незважаючи на місткість 3210 см³ (195,9 куб. дюймів), цей двигун з'явився в багатьох автомобілях із маркуванням 3,3 л (201 куб. дюйм) робочого об'єму, наприклад 633i, 3.3 Li та 733i. Ступінь стиснення 8,8:1. У купе E24 633CSi M30B32 використовує електронне вприскування палива Bosch L-Jetronic[16]. Американська версія використовувала L-Jetronic з 1978 до середини 1981 року, перейшовши на цифрове вприскування палива Motronic у червні того ж року. BMW 732i 1979 року вперше застосувала систему впорскування палива Bosch Motronic.[39] Діаметр циліндра 89 мм (3,50 дюйма), хід поршня дорівнює 86 мм (3,39 дюйма).

Застосування:

  • 1973—1975 E9 3.0 CSL — 206 PS (152 kW; 206 PS; 203 hp)[convert: недійсна опція], 3 153 cc (192,4 cu in)
  • 1976—1984 E24 633CSi — 145 or 147 kW (197 or 200 PS; 194 or 197 bhp) в євроспецифікаціях, 128–130 kW (172–174 bhp) у США спец
  • 1976—1979 E3 3.3 Li — 147 kW (200 PS; 197 bhp)[40]
  • 1977—1984 E23 733i — 147 kW (200 PS; 197 bhp) у специфікаціях Євро,[41] 130–145 kW (174–194 bhp) у США спец
  • 1979—1981 E12 533i — тільки Північна Америка, 135 kW (181 bhp)[42]
  • 1979—1986 E23 732i — 144 kW (196 PS; 193 bhp)
  • 1982—1984 E28 533i — тільки Північна Америка, 135 kW (181 bhp)
  • 1984—1986 E30 333i — тільки Південна Африка, 145 kW (194 bhp)

M30B33V

ред.

Карбюраторний M30B33 виробляє 190 PS (140 kW; 190 PS; 187 bhp)[convert: недійсна опція] і 289 N·m (213 lb·ft) .[43][44] Має діаметр 89 mm (3,50 in) і штрихом 88 mm (3,46 in).

Застосування:

M30B34

ред.

Двигуни M30B34, що продаються в Європі та на більшості інших ринків, використовували ступінь стиснення 10,0:1 і виробляли 218 PS (160 kW; 218 PS; 215 hp)[convert: недійсна опція][46]. У Північній Америці та Японії M30B34 використовував ступінь стиснення 8,0:1 і виробляв 185 PS (136 kW; 185 PS; 182 hp)[convert: недійсна опція][47]. Цей двигун також пропонувався в Європі з другої половини 1985 року до середини 1987 року[16]. : 238 На всіх ринках використовувалася цифрова система вприскування палива Bosch Motronic. Діаметр 92 mm (3,62 in), а штрих дорівнює 86 mm (3,39 in).

Застосування:

  • 1982—1987 E23 735i / L7
  • 1982—1987 E24 635CSi / L6 — 218 PS (160 kW) в євроспецифікаціях[16]: 241 
  • 1985—1988 E28 535i / 535is / M535i

M30B35

ред.
 
M30B35

Цей двигун має потужність 3 430 cc (209,3 cu in), незважаючи на код моделі «B35». Він виробляє 155 kW (211 PS; 208 hp) при 5700 об / хв і 305 N·m (225 lb·ft) при 4000 об/хв, має ступінь стиснення 9,0:1 і використовує цифрове вприскування палива Bosch Motronic 1.3[16]. Він також пропонувався без каталітичного нейтралізатора для деяких ринків; ця версія створює 162 kW (220 PS; 217 hp) і 315 N·m (232 lb·ft) при тих самих обертах двигуна.[48]

Застосування:

  • 1988—1989 E24 635CSi
  • 1986—1992 E32 735i[48][49]
  • 1987—1992 E34 535i
  • 1988—1989 Rayton Fissore Magnum 3.5[50]

Турбонаддув

ред.

M30 був основою для двигунів M102 і M106 з турбонаддувом.

Alpina B10 Biturbo використовувала модифіковану версію M30 з двома турбокомпресорами та кованими поршнями. Виробництво 265 kW (355 bhp) при 6000 об / хв і 520 N·m (384 lb·ft) при 4000 об/хв, двигун зробив цей автомобіль найшвидшим седаном у світі. Останні 50 блоків M30 були відправлені в Alpina для використання в останніх 50 B10 Biturbo[51].

M102 випускався з 1980 по 1982 рік. Це був перший шестициліндровий двигун BMW з турбонаддувом.

M102 (також відомий як M30B32LAE)[52] має робочий об'єм 3 210 cc (195,9 cu in)[53]. Турбокомпресор KKK K27 видає 9 psi (0,62 бар) наддуву[54] та використовується проміжний охолоджувач повітря-повітря.[55] Ступінь стиснення 7,0:1[54].

M102 виробляє 188 kW (252 bhp)[56] і використовувався в E23 7 серії, в моделі отримав позначення «745i»[56]. M102 не був доступний для автомобілів з правим кермом, що призвело до появи південноафриканського 745i, який використовував замість нього атмосферний шестициліндровий двигун DOHC з наддувом BMW M88 .

Застосування:

  • 1980—1982 E23 745i

M106 (також називається M30B34MAE) замінив M102 і випускався з 1982 по 1986 рік.

Деякі з модернізацій M106 порівняно з його попередником є результатом версії M30B34 M30, яка також була випущена в 1982 році. Ці оновлення включають керування двигуном Bosch Motronic і збільшення робочого об'єму до 3 430 cc (209,3 cu in). Ступінь стиснення було збільшено з 7,0:1 до 8,0:1[55][57].

Пікова вихідна потужність та ж 185 kW (248 bhp) як M102[58], однак це відбувається при нижчих обертах[57], а максимальне наддув зменшується з 9 to 6 psi (0,62 to 0,41 бар)[59].

Прямого наступника M106 не було, однак наступним бензиновим двигуном BMW з турбонаддувом став BMW N54, представлений у 2006 році.

Застосування:

  • 1982—1986 E23 745i

Motorsport

ред.
 
E24 635 CSi Група А

M30 оснащував серію купе E9 CSL і E24 6-ї серії на чемпіонаті Європи з туристичних автомобілів (ETCC) протягом 1970-х і до середини 1980-х років, навіть незважаючи на те, що потужніша 24-клапанна головка DOHC була розроблена для високопродуктивних автоспорту та вуличних змагань. використовувати.

Високопродуктивний двигун BMW M88 заснований на блоці M30[60].

Див. також

ред.
  • БМВ
  • BMW M10, чотирициліндровий двигун, на якому базувався M30.
  • BMW M20, менший рядний шестициліндровий двигун, який багато років продавався разом з M30.
  • BMW M88, високопродуктивний рядний шестициліндровий двигун DOHC, який продавався разом із M30 у 1978—1989 роках.
  • BMW S38, каталізована версія — і, зрештою, наступник — M88, який продавався разом із M30 у 1986—1995 роках.
  • Список двигунів BMW

Примітки

ред.
  1. ГОСТ 8.417-2002
  2. Bmw Engine and Powerplant Identification Codes. www.rtsauto.com. 8 липня 2010. Процитовано 8 вересня 2017.
  3. Ward's 10 Best Engines include 2 BMW sixes. www.pacemotors.com.au. Архів оригіналу за 22 May 2007.
  4. а б в Becker, Clauspeter (1971), Logoz, Arthur (ред.), BMW 2500/2800, Auto-Universum 1971 (нім.), Zürich, Switzerland: Verlag Internationale Automobil-Parade AG, XIV
  5. BMW M68 car engine 2.5 litre. www.bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 27 листопада 2018. Процитовано 4 квітня 2021.
  6. Bow Down To The E28 M5; Performance Cars Would Be Nothing Without It. www.carthrottle.com (англ.). Процитовано 1 грудня 2018.
  7. The Beginning of a Legacy – A BMW Motor Evolution. www.drive4corners.com. Процитовано 1 грудня 2018.
  8. Cranswick, Marc (2010). The BMW 5 series and X5: a history of production cars and tuner specials, 1972-2008. Jefferson, NC: McFarland. ISBN 978-0786443512.
  9. а б BMW Classic - BMW 525 (E12). www.bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 1 грудня 2018. Процитовано 14 березня 2021.
  10. Easter Special: History of BMW motorsport, inc the factory 959BHP M30. www.bimmernut.com. Архів оригіналу за 26 November 2012.
  11. BMW 7 Series (E23) 1977 - 1986. www.autoevolution.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  12. 1981 BMW E28 525i Technical Specifications. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  13. 1981 bmw E23 725i Technical Specifications. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  14. 1986 BMW 725i (model up to mid-year 1986 for Europe ) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  15. 1975 BMW 2.8 L E3 specifications & stats. www.carfolio.com. Процитовано 29 грудня 2018.
  16. а б в г д е ж Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (вид. 1). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  17. Detailed specs review of 1971 BMW 2800 CS offered up to April 1971 for Europe Australia. www.automobile-catalog.com. Процитовано 14 березня 2021.
  18. Detailed specs review of 1971 BMW Bavaria offered since mid-year 1970 for North America U.S. www.automobile-catalog.com. Процитовано 14 березня 2021.
  19. 1971 BMW Bavaria. www.goodingco.com (англ.). Архів оригіналу за 3 грудня 2020. Процитовано 14 березня 2021.
  20. Betriebsanleitung 518, 520, 525, 528, 520i. BMW. 15 січня 1975. Архів оригіналу за 29 грудня 2018. Процитовано 29 грудня 2018.
  21. 1974 BMW E12 5 Series 528 Technical Specifications. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  22. 1974 BMW 528 (model since mid-year 1974 for Europe Australia ) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  23. Fahrzeugprospekt 518 520 520i 525 528. BMW. January 1977. Архів оригіналу за 29 грудня 2018. Процитовано 29 грудня 2018.
  24. 1977 BMW 728 E23 specifications & stats. www.carfolio.com. Процитовано 29 грудня 2018.
  25. 1977 BMW E12 5 Series 528i Technical Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 9 грудня 2018.
  26. 1981 BMW 528i E28. www.carfolio.com.
  27. 1971 BMW 3.0 S (model since April 1971 for Europe Australia ) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  28. 1971 BMW E9 3.0 CS Technical Specifications. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  29. Flammang, James M. (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. с. 176—177. ISBN 0-87341-158-7.
  30. 1976 BMW 630 CS E24. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  31. BMW 730, 1977 MY E23. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  32. а б The BMW Six Cylinder Guide. www.autospeed.com. Процитовано 8 вересня 2017.
  33. а б Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (Italian) . Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1974. с. 84.
  34. 1974 BMW E12 5 Series 530i(USA) Specs. www.ultimatespecs.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  35. 1976 BMW 530 MLE E12. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  36. 1976 BMW 630 CSi E24. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  37. BMW 730i 6-cyl. (E32). bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 26 грудня 2017. Процитовано 14 серпня 2019.
  38. 1992 7 Series User Manual. bmw-grouparchiv.de. Процитовано 9 грудня 2018.
  39. BMW M30 and M102 Six Cylinder Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 21 грудня 2016. Процитовано 1 вересня 2017.
  40. 1977 BMW 3.3 Li (model up to mid-year 1977 for Europe ) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  41. BMW 733i, 1977 MY E23. www.carfolio.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  42. 1984 BMW 533i (model since mid-year 1983 for North America U.S.) specifications. www.automobile-catalog.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  43. Braunschweig, Robert, ред. (14 березня 1974), Automobil Revue '74 (нім.) (фр.), т. 69, Berne, Switzerland: Hallwag AG, с. 199, ISBN 3-444-66015-1{{citation}}: Обслуговування CS1: Сторінки із проігнорованими помилками ISBN (посилання)
  44. World Cars 1975. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1975. с. 109. ISBN 0-910714-07-X.
  45. E3 3.3L model selection. www.realoem.com. Процитовано 1 вересня 2017.
  46. 1985 BMW E28 5 Series M535i Specs. www.ultimatespecs.com.
  47. 1985 BMW E28 5 Series M535i Kat Specs. www.ultimatespecs.com.
  48. а б BMW 7' [E32] Pressevorstellung [BMW 7 (E32) Press Presentation] (нім.). BMW AG. 8 вересня 1986. с. 56—57. Архів оригіналу за 30 грудня 2018. Процитовано 30 грудня 2018.
  49. BMW E32 7 Series 735i Technical Specs, Dimensions. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 29 грудня 2018.
  50. Büschi, Hans-Ulrich, ред. (9 березня 1989). Automobil Revue 1989 (нім.) (фр.). Т. 84. Berne, Switzerland: Hallwag AG. с. 498. ISBN 3-444-00482-6.
  51. Palevsky, Alexander. Blown Away. Bimmer Magazine (October 2007): 62.
  52. BMW Engine Numbers. Архів оригіналу за 15 листопада 2013. Процитовано 18 серпня 2012.
  53. BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M30 engines. Bmwheaven.com. Архів оригіналу за 30 листопада 2021. Процитовано 14 листопада 2021.
  54. а б BMW 745i E23 Turbo. Uniquecarsandparts.com.au. Процитовано 16 вересня 2017.
  55. а б The BMW Six Cylinder Guide. Autospeed.com.
  56. а б Michael Knowling (26 квітня 2004). 2004 Engine Epic - BMW Engines. AutoSpeed. Web Publications Pty Limited. Архів оригіналу за 9 May 2008. Процитовано 1 травня 2008.
  57. а б The M102/M106 in the BMW 745i Turbo. Paultan.org. 24 січня 2008. Процитовано 14 листопада 2021.
  58. BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M30 engines. Bmwheaven.com. Архів оригіналу за 30 листопада 2021. Процитовано 14 листопада 2021.
  59. BMW 745i E23 Turbo. Uniquecarsandparts.com.au. Процитовано 14 листопада 2021.
  60. FAQ E23 745i SA (M88). www.bmwmregistry.com. Процитовано 1 вересня 2017.