Avro 626
Авро 626 (англ. Avro 626) — британський одномоторний двомісний навчальний літак-біплан. Розроблявся компанією Avro на основі Avro Tutor для виробництва на експорт, хоча декілька були взяті на озброєння ВПС Великої Британії під назвою Авро Префект (англ. Avro Prefect).
| Avro 626 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | навчально-тренувальний літак |
| Перший політ: | 1930 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| Розробник: | Avro |
| Виробник: |
.svg){kind=small} Avro |
| Всього збудовано: | 198 |
| Екіпаж: | 2-3 особи |
| Крейсерська швидкість: | 153 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 180 км/год |
| Дальність польоту: | 354 км |
| Практична стеля: | 4510 м |
| Довжина: | 8,08 м |
| Висота: | 2,92 м |
| Розмах крила: | 10,36 м |
| Площа крила: | 27,87 м² |
| Порожній: | 801 кг |
| Максимальна злітна: | 1247 кг |
| Двигуни: | Armonstrong Siddeley Lynx IVC |
| Тяга (потужність): | 240 к.с. (179 кВт) |
|
| |
Avro 626 у Вікісховищі | |
Історія ред.
Після успішного прийняття на озброєння навчального літака Avro Tutor, компанія Avro вирішила переробити цей дизайн для виробництва на експорт. Нова модель отримала індекс виробника 626 і була спроєктована з можливістю легкого переобладнання для навчання всіх основних ролей екіпажу. В основному варіанті це був літак початкової підготовки пілотів, але міг використовувались для навчання польоту за приладами, бомбардування, стрільби з турелі, навігації, нічним польотам, аерофоторозвідці і зв'язку. Зазвичай це був двомісний літак, але для навчання стрільби могло бути додане додаткове місце. Також передбачалось встановлення шасі або поплавків в залежності від необхідності.
В 1931 році відбулось перше представлення Avro 626 за кордоном, коли капітан Норман Макмілліан перетнув Анди на ньому. Тоді також було продемонстровано звичайний варіант і варіант гідролітака. В результаті Аргентинські повітряні сили оформили замовлення на 14 літаків і відразу прибрали демонстраційний літак.
Avro 626 виготовлялись з двома типами двигунів Armonstrong Siddeley Lynx IVC потужністю 240 к.с. або Armstrong Siddeley Cheetah[en] V потужністю 260 к.с.
В ВПС Великої Британії 7 Avro 626 були замовлені для виконання специфікації 32/34, створеної для заміни Avro Tutor в Навігаційній школі авіації.[1]
Модифікації ред.
- Avro 626 — двомісний навчальний літак
- Avro Prefect — позначення літака в повітряних силах Великої Британії і Нової Зеландії. Новозеландські літаки були тримісними, британські — двомісними, але використовувались тільки для навчання навігації.
- Avro 637 — озброєний варіант для використання в ВПС Китаю. Літак оснащувався одним курсовим 7,69-мм кулеметом Vickers і одним 7,69-мм кулеметом Lewis в кабіні стільця. Також мав дещо більші крила з заокругленими кінцями.
- Tatra T.126 — чехословацькі літаки виготовлені за ліцензією. Планувалось випускати дві версії: одну з двигуном Avia Rk. 17 і одну з двигунами Armstrong Siddeley Cheetah V. Але було виготовлено тільки один літак.
Тактико-технічні характеристики ред.
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]
Технічні характеристики ред.
- Екіпаж: 2-3 особи
- Довжина: 8,08 м
- Висота: 2,92 м
- Розмах крила: 10,36 м
- Площа крила: 27,87 м²
- Маса порожнього: 801 кг
- Максимальна злітна маса: 1247 кг
- Двигун: Armonstrong Siddeley Lynx IVC
- Потужність: 240 к. с. (179 кВт.)
Льотні характеристики ред.
- Максимальна швидкість: 180 км/год
- Крейсерська швидкість: 153 км/год (на висоті 305 м.)
- Практична стеля: 4510 м
- Дальність польоту: 354 км
Оператори ред.
Аргентина- Авіація армії Аргентини — 15 літаків.
Австрія- Повітряні сили Австрії — 7 літаків.
Бельгія- Повітряні сили Бельгії — 12 літаків, два ще використовувались в 1940 році.
Бразилія- Повітряні сили Бразилії — 16 літаків.
Канада- Повітряні сили Канади — 12 літаків. Відрізнялись пристосованнями для холодної погоди — закритими кабінами і можливістю встановлювати лижі.
Республіка Китай- Військово-повітряні сили Китайської Республіки — отримали 11-13 літаків, які брали участь в японсько-китайській війні
Чилі- Повітряні сили Чилі — 20 літаків.
Чехословаччина- Повітряні сили Чехословаччини — отримали один літак, і Tatra почала виробництво за ліцензією, але тільки один було збудовано до мюнхенської угоди.
Єгипет- Повітряні сили Єгипту — 27 літаків, які стали їх першими військовими літаками.
Естонія- Повітряні сили Естонії — 4 літаки.
Греція- Повітряні сили Греції — 21 літак, які були на службі перед вступом Греції в війну. Три літаки були евакуйовані після капітуляції і включені в ВПС Великої Британії в Єгипті.
Ірландія- Повітряні сили Ірландії — 4 літаки.
Литва- Повітряні сили Литви — 4 літаки, які були захоплені СРСР після вторгнення.
Нова Зеландія- Королівські військово-повітряні сили Нової Зеландії — 4 літаки.
Португалія- Повітряні сили Португалії — отримали 26 літаків, також було оформлено ліцензійне виробництво на заводі OGMA.
Іспанія- Повітряні сили Іспанської республіки — використовували декілька літаків під час громадянської війни, які щоправда були поставлені з не напряму від виробника.
Велика Британія- Повітряні сили Великої Британії — 7 літаків.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Посилання ред.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Avro 626
Джерела ред.
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Примітки ред.
- ↑ а б Monday, 1984, с. 23.