2ЕС10
2ЕС10 «Граніт» — вантажний двосекційний восьмивісний магістральний електровоз постійного струму з асинхронним тяговим приводом, призначений для водіння вантажних потягів на залізницях з шириною колії 1520 мм. Здатний вести потяги вагою 9000 тон на ділянках з рівнинним профілем колії (до 6 ‰) і поїзд вагою 6300 тон на ділянці зі складним гірським рельєфом (до 8 ‰). Передбачена можливість роботи електровоза по системі багатьох одиниць, а також автономна робота однієї секції електровоза.
| 2ЕС10 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Головні конструктори | колектив ДКРиИ + Siemens AG |
| Роки будування | 2010 - наш час |
| Країна будування |
 Росія |
| Завод | ТОВ «Уральские локомотивы» |
| Разом побудовано | 125 (жовтень 2015 р.) |
| Країни експлуатації |
Росія |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Рід служби | Магістральний вантажний |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі |
постійний, 3 кВ |
| Конструкційна швидкість | 120 км/год |
| Осьова формула | 2 (20−20) |
| Зчіпна вага | 200 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки | 245 кН |
| Тип ТЕД | 1TB2822 |
| Діаметр коліс | 1250 мм |
| Тривала потужність ТЕД | 8400 кВт на валах |
| Сила тяги тривалого режиму | 538,0 кН |
| Швидкість тривалого режиму | 50,0 км/год |
ТОВ «Уральские локомотивы» (м.Верхня Пишма) поставлять ВАТ «РЖД» 11 електровозів «Граніт» (2ЕС10), а згідно з підписаним договором до 2016 року випустять 221 локомотивів цієї серії. Також слід зазначити, що у планах Укрзалізниці упродовж 2012—2016 років придбати 50 вантажних електровозів постійного струму у ТОВ «Уральские локомотивы».
Основні відмінності електровоза 2ЕС10 ред.
- Інтегрований асинхронний тяговий привід SIEMENS AG на основі тягових перетворювачів з транзисторними модулями IGBT, що забезпечують збільшення міжремонтних пробігів, збільшення потужності електровозу і сили тяги.
- Вдосконалення систем бортової діагностики з передачею даних по виділеному радіоканалу на сервера центра керування перевезеннями і ремонтним підприємствам ВАТ РЖД
- Система автоматичного ведення потяга по заданому параметру перегонного часу ходу з постійним відстежуванням координат локомотива в просторі за допомогою систем GPS/ГЛОНАСС
Див. також ред.
Посилання ред.
- Первый российско-германский грузовой электровоз, разработанный совместно с компанией «Сименс», представили премьер-министру Владимиру Путину [The first joint Russian-German electric freight locomotive developed with Siemens presented to Prime Minister Vladimir Putin]. www.rzdtv.ru. 19 ноября 2010. Архів оригіналу за 12 травня 2012. Процитовано 8 липня 2013.(рос.)
- Специальный репортаж: особенности электровоза 2ЭС10 «Гранит». www.rzdtv.ru. 28 мая 2012. Архів оригіналу за 22 липня 2012. Процитовано 8 липня 2013.(рос.)