КрАЗ-222
| Ця стаття не містить посилань на джерела. (червень 2017) |
КрАЗ-222 «Дніпро» — важкий кар'єрний самоскид з колісною формулою 6×4, що випускався серійно Кременчуцьким автомобільним заводом з 1959[1] по 1966 роки. Призначений для експлуатації на дорогах першої і другої категорій, що допускають осьове навантаження до 10 тонн, а також для роботи у кар'єрах.
| КрАЗ-222 «Дніпро» | |
|---|---|
 | |
| Батьківська компанія |
ЯАЗ (1958—1959) АвтоКрАЗ (1959—1966) |
| Також називається | ЯАЗ-222 |
| Роки виробництва | 1958—1982 |
| Місце виробництва |
.svg){kind=small} УРСР, Кременчук |
| Попередник(и) | ЯАЗ-210 |
| Наступник(и) | КрАЗ-256Б |
| Стиль кузова | самоскид |
| Довжина | 8190 мм |
| Ширина | 2650 мм |
| Висота | 2760 мм |
| Найвища швидкість | 47 км/год |
| Місткість бака | 225 л |
| Споріднені |
КрАЗ-214 КрАЗ-219 КрАЗ-221 |
Історія моделі ред.
КрАЗ-222 був розроблений в Ярославлі на автозаводі, який став згодом моторобудівним підприємством. ЯАЗ-222 випускався там з 1958 року в складі сімейства тривісних вантажівок, в яке входили також бортова машина ЯАЗ-219, сідельний тягач ЯАЗ-221 і позашляховик ЯАЗ-214 з колісною формулою 6×6. Нове сімейство, що отримало не лише більш сучасну зовнішність, але й покращені технічні характеристики, було подальшим розвитком відомого ЯАЗ-210: на 15 кінських сил виросла потужність двигуна, знизилася питома витрата палива, а рульове управління отримало пневмопідсилювач.
Спочатку ЯАЗ-222 виготовляли в Ярославлі з 1958 по 1959 рр. Наприкінці 50-х років[2] їх випуск був згорнутий у зв'язку з перепрофілюванням заводу під випуск дизельних двигунів, а виробництво автомобілів перенесли до Мінська та Кременчука[2].
З 1963 року незначно модернізований KpA3-222 випускався під індексом КрАЗ-222Б. У 1966 році на конвеєр замість нього був поставлений 11-тонний КрАЗ-256Б. Усього ж за сім років у Кременчуці було випущено 11630 самоскидів «Дніпро». Виробництво даного автомобіля у Північній Кореї тривало аж до 1982 року.
Технічні характеристики ред.
Автомобіль комплектувався рядним двохтактним 6-циліндровим дизельним двигуном ЯАЗ-М206І об'ємом 6,927 л, потужністю 180 к.с. при 2000 об/хв, крутним моментом 705 Нм при 1000 об/хв і 5-ти ступінчастою механічною КПП, у якій пізніше з'явилися синхронізатори на кожну передачу переднього ходу.
Автомобіль споживав 65 л солярки на 100 км шляху.
Модифікації ред.
- КрАЗ-222 «Дніпро» — базова модель, самоскид з колісною формулою 6×4 і двигуном ЯАЗ-М206І потужністю 180 к.с. (1958—1963);
- КрАЗ-222Б «Дніпро» — модернізована версія КрАЗ-222, самоскид з колісною формулою 6×4 і двигуном ЯАЗ-М206І потужністю 180 к.с. (1963—1966);
- Jaju-64 (Chaju, Chachzu або Sungri, укр. Джаджу-64) — північнокорейська модифікація КрАЗ-222, розроблена Sungri General Auto Works, з колісною формулою 6×4, 6×6 або 4×2 (з 1964, всього було випущено близько 10000 автомобілів);
- Jaju-82 (Chaju, Chachzu або Sungri, укр. Джаджу-82) — модифікація Jaju-64 з колісною формулою 4×2 і кабіною від Mitsubishi NW або T410, пізніше також отримала назву Jaju-64 (з 1982).
- ↑ autocentre (10 квітня 2019). Юбилей КрАЗ-222 Днепр — интересные факты. Автоцентр.ua (укр.). Процитовано 16 вересня 2022.
- ↑ а б Sh, Vasyl (17 березня 2018). КрАЗ-222 — перша вантажівка українського автогіганта. MMR — Motor Media Review (укр.). Процитовано 16 вересня 2022.