Відкрити головне меню

Хлібна база № 89 (Страбичово, Закарпатська область)

Загальний вигляд Оленівського комбінату хлібопродуктів23 .JPG

Хлібна база № 89 — дочірнє підприємство ДАК «Хліб України».

Колишній Страбичівський елеватор почали будувати 1976 року, здали в експлуатацію 30 грудня 1985 року.

Визначальним чинником в обранні місця під його будову стала близькість залізничної мережі, зокрема, наявність вузькоколійки європейського зразка, підведеної до станційного селища Горонда (межує зі Страбичевим).

Проект будівництва — Харківського проектного інституту, генеральний підрядник — ПМК-337, субпідрядна організація — Вінницьке управління механізації й автотранспорту.

Як пригадує тодішній головний інженер елеватора Михайло Дешко, за добу прийом зерна сягав 3000 тонн і майже стільки ж — на відвантаження. Цей обсяг робіт виконували дві комплексні бригади (у складі 16 чоловік). За період 1986–1997 рр. через елеватор перевантажено понад 3 млн тонн зерна. Підприємство активно співпрацювало з швейцарською фірмою «Фіногрейн» і голландською — «Гленкор».

З початком економічної кризи 1990-х рр. перевалка зерна через елеватор припинилася. Пішло в минуле й піднесення виробництва на підсобному господарстві, де утримувався молодняк великої рогатої худоби і свині.

Елеваторне господарство не привабило свого інвестора й досі, не зважаючи на близьке сусідство з країнами Євросоюзу. А відтак гостро постає питання майбутнього цього підприємства. Одним із оптимальних рішень щодо його долі могло б стати роздержавлення.

Наразі місткість елеватора — 82,5 тис. тонн. Основним призначенням бази (елеватора) є приймання, зберігання та відвантаження зерна з європейської колії на вітчизняну та навпаки. Тобто йдеться про можливості використання потужного експортного потенціалу підприємства, до якого зараховані:

  • приймально-відпускний пристрій на 4 вагони одночасного вивантаження (завантаження) на колії 1 435 мм;
  • приймально-відпускний пристрій на 2 вагони на сумісній колії (1 435 мм/1 520 мм);
  • приймальний пристрій на 1 проїзд з автомобілерозвантажувачем ГУАР-30;
  • пункт прямого перевантаження з вагона у вагон з колії 1520 мм на 1435 мм та навпаки потужністю 175 тонн на годину.

Силосні корпуси місткістю по 25 тис. тонн кожний виконані з монолітного залізобетону (діаметр 9 м, висота 30 м), днище силосу металеве.

Робоча вежа елеватора виконана із збірних елементів та оснащена 4 норіями потужністю 350 тонн за годину кожна (висота 56 м).

Для проведення маневрових робіт база має два власні тепловози ТГМ-4, що працюють на обох коліях.

Протяжність залізничних колій становить 5 км з 16-ма стрілковими переводами. Для зважування залізничних вантажів встановлені ваги РС-150 (на колії 1 435 мм) та електронні (на колії 1520 мм).

Для зважування автотранспорту є в наявності 30 тонні ваги (циферблатні).