ХАЗ-30
| ХАЗ-30 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| ХАЗ-30 | |
| Призначення: | спортивно-навчальний |
| Перший політ: | 22 травня 2012[1] |
| Прийнятий в експлуатацію: | 2012 |
| Експлуатант: | Харківський університет повітряних сил імені Івана Кожедуба |
| Історія виробництва | |
| Розробник: | КБ Харківського державного авіаційного виробничого підприємства |
| Виробник: | Харківське державне авіаційне виробниче підприємство |
| Всього збудовано: | 10 (серпень 2013) |
| Характеристики | |
| Екіпаж: | 1(2) ос. |
| Максимальна швидкість: | 200 км/год |
| Дальність польоту: | 400 км |
| Практична стеля: | 3500 м |
| Довжина розбігу: | 120 м |
| Довжина пробігу: | 120 м |
| Розміри | |
| Довжина: | 6,408 м |
| Висота: | 2,36 м |
| Діаметр фюзеляжу: | 116 мм |
| Розмах крила: | 9,526 м |
| Площа крила: | 12,4 м² |
| Шасі: | 3-х опорне |
| Маса | |
| Пустий: | 395 кг |
| Споряджений: | 575 кг |
| Максимальна злітна: | 650 кг |
| Максимальна вантажопідйомність: | 200 кг |
| Максимальний запас пального: | 0,073 т |
| Силова установка | |
| Двигуни: | ROTAX-912ULS2 |
| Тяга: | (95 к.с.) 7 125 кг/с |
| Годинна витрата пального: | 15-20 кг/год |
ХАЗ - 30 — надлегкий двомісний спортивно-навчальний літак виробництва Харківського державного авіаційного виробничого підприємства.
Загальні характеристики ред.
ХАЗ-30 належить до класу дуже легких літаків зі злітною масою до 750 кг.
Призначений для виконання тренувальних і приватних польотів. Пілоти сидять у кабіні пліч-о-пліч. Літак обладнаний спареною системою управління, що дозволяє використовувати його для початкового навчання пілотів. Можливість установки додаткового спеціального обладнання дозволяє використовувати літак для різноманітних авіаробіт.
Літак повністю відповідає вимогам Норм льотної придатності EASA CS-VLA[en] для дуже легких літаків і має Сертифікат типу № ТЛ 0060.
Конструктивно ХАЗ-30 — вільнонесучий моноплан з високорозміщеним прямим крилом великого подовження, однокільовим оперенням зі встановленим на фюзеляжі нерухомим стабілізатором.
Силова установка розташована в носовій частині фюзеляжу і складається з поршневого бензинового двигуна Rotax-912ULS2 із трилопатевим повітряним гвинтом, що тягне.
Чотирициліндровий карбюраторний двигун робочим об'ємом 1352 кубічних сантиметрів здатний забезпечити максимальну швидкість польоту на рівні 200 км/год з дальністю перельоту до 400 кілометрів.
Для авіадвигуна застосовується закрита примусова система змащування із «сухим» картером, з використанням високоякісного синтетичного, напівсинтетичного або мінерального мастила для автомобільних бензинових двигунів.
Витрата палива залежно від режиму польоту може варіюватися від 15 до 27 літрів бензину за годину польоту.
Шасі літака - триопорне, не прибирається у польоті та з колесом передньої опори, що самопозиціонується.
На ХАЗ-30 дозволені до виконання фігури простого пілотажу.
Літак надійний, безпечний і простий в управлінні. Навіть посадка із зупиненим двигуном не викликає труднощів та істотно не відрізняється від штатного режиму.
Літаки подібного класу авіації загального призначення мають вартість у діапазоні від $30 тис. до $60 тис.
Льотно-технічні характеристики ред.
| Характеристика | Дані |
| Масові характеристики | |
|---|---|
| Максимальна злітна маса | 650 кг |
| Максимальна посадкова маса | 650 кг |
| Максимальна маса спорядженого літака | 575 кг |
| Маса пустого | 395 кг |
| Максимальна заправка паливом | 73 л |
| Маса екіпажу | 180 кг |
| Маса багажу | 20 кг |
| Геометричні характеристики | |
| Довжина | 6,408 м |
| Розмах крила | 9,526 м |
| Площа крила | 12,4 м² |
| Висота пустого літака | 2,36 м |
| Максимальна ширина фюзеляжу | 1,16 м |
| Фюзеляж | 5,6 м |
| База шасі | 1,65 м |
| Колія шасі | 1,8 м |
| Розмах горизонтального оперення | 2,85 м |
| Льотні характеристики | |
| Практична стеля | 3 500 м |
| Максимальна швидкість | 200 км/год |
| Швидкість відриву | 90 км/год |
| Посадкова швидкість | 85 км/год |
| Розбіг | 120 м |
| Пробіг | 120 м |
| Екіпаж | 1(2)людини |
Варіанти и модификації ред.
- ВиС-3 — перший передсерійний зразок (з лобовим склом товщиною 3 мм)
- ХАЗ-30 — стандартизований варіант для серійного виробництва (товщина лобового скла збільшена до 4 мм)
Експлуатанти ред.
Україна, Міністерство оборони
- Харківський університет повітряних сил імені Івана Кожедуба зупинив свій вибір на ХАЗ-30 для організації навчальних польотів курсантів[2]. Станом на серпень 2013 — 4 літаки
- . Початок експлуатації — серпень 2013.
Аналоги ред.
Див. також ред.
Примітки ред.
- ↑ Двомісний літак ХАЗ-30 на YouTube
- ↑ [[https://web.archive.org/web/20140222024113/http://www.wing.com.ua/content/view/12026/38/ Архівовано 22 лютого 2014 у Wayback Machine.] Харківський авіазавод виграв тендер Міноборони](рос.) — 15.08.2013// Інтернет джерело — Крила.Усе про українську авіацію. — Переглянуто 6.2.2014
Посилання ред.
- Харківське державне авіаційне виробниче підприємство. Офіційний сайт — Переглянуто 7.2.2014
- У Харкові запустили в серію український легкомоторний літак [Архівовано 19 листопада 2015 у Wayback Machine.] — 15.08.2013 23:54 // Електронний ресурс. Інформаційне агентство УНІАН. - Переглянуто 07.02.2014
- Сергій Кіш На новий літак ХАЗу вже є замовники [Архівовано 11 червня 2015 у Wayback Machine.] (рос.) — 24 травня 2012 //Інтернет-видання — Вечірній Харків. — Переглянуто 6.2.2014
- [[https://web.archive.org/web/20140222024113/http://www.wing.com.ua/content/view/12026/38/ Архівовано 22 лютого 2014 у Wayback Machine.] Харківський авіазавод виграв тендер Міноборони](рос.) — 15.08.2013// Інтернет джерело — Крила.Усе про українську авіацію. — Переглянуто 6.2.2014
- http://luxlux.net/haz-30-legkiy-ukrainskiy-turboprop-51081/ [Архівовано 22 лютого 2014 у Wayback Machine.] // Інтернет ресурс Luxlux.net — Переглянуто 6.2.2014
- Харківські авіабудівники презентували «ХАЗ-30» на YouTube
- 7 років тому свій перший політ здійснив вітчизняний літак ХАЗ-30. https://uprom.info/. Національний промисловий портал. 22 травня 2019. Архів оригіналу за 7 червня 2019. Процитовано 7 червня 2019.