59°20′01″ пн. ш. 17°59′42″ сх. д. / 59.33361111° пн. ш. 17.995° сх. д. / 59.33361111; 17.995

Транебергсбрун
Дата створення / заснування 31 серпня 1934 Редагувати інформацію у Вікіданих
Зображення
Названо на честь Tranebergd Редагувати інформацію у Вікіданих
Країна  Швеція Редагувати інформацію у Вікіданих
Адміністративна одиниця комуна Стокгольм Редагувати інформацію у Вікіданих
З матеріалу залізобетон Редагувати інформацію у Вікіданих
Ким офіційно відкритий Густав VI Редагувати інформацію у Вікіданих
Архітектор David Dahld і Paul Hedqvistd Редагувати інформацію у Вікіданих
Дата офіційного відкриття 31 серпня 1934 Редагувати інформацію у Вікіданих
Проходить над/під Транебергсунд Редагувати інформацію у Вікіданих
Розташування кінцевого пункту Tranebergd і Kristinebergd Редагувати інформацію у Вікіданих
Довжина або відстань 450 м Редагувати інформацію у Вікіданих
Висота 32 м Редагувати інформацію у Вікіданих
Категорія для видів з цього об'єкта d Редагувати інформацію у Вікіданих
Мапа
CMNS: Транебергсбрун у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Транебергсбрун (швед. Tranebergsbron) — комбінований автомобільний і метро міст, потрійний арковий міст у центрі Стокгольма, Швеція. Міст перетинає протоку Транебергсунд, та сполучає острів Кунгсгольмен із західним передмістям Бромма.

Сьогоднішній міст

ред.

Транебергсбрун відкрито 31 серпня 1934 року після трьох років будівництва. Це бетонна аркова конструкція з трьох паралельних арок з горизонтальним кліренсом 181 м. [1] Цей проліт був найдовшим бетонним арковим мостом у світі на той час.

Міст Транеберг має довжину 450 м і кліренс 25,2 м, що робить його лише на 80 см нижчим за Вестербрун. Як і на Вестербруні, який відкрито 1935 року, інженерами-будівельниками були Ернст Нільссон і Салмон Касарновський, а архітекторами — Пол Гедквіст і Девід Даль.

Високе транспортне навантаження та зимова сіль на дорозі поступово призвели до значних пошкоджень мосту. Тому в середині 1990-х довелося обмежити інтенсивний рух. Нарешті, було вирішено побудувати ще один, третій арковий мосту, і ґрунтовно відремонтувати існуючі проїжджі частини та підпірні стіни аж до арок, що було практично так само, як будувати нову частину цих частин. Роботи розпочалися 22 лютого 1999 року, а 31 серпня 2005 року «новий» Транебергсбрун був урочисто знову відкритий кронпринцесою Вікторією. Витрати склали приблизно 90 мільйонів євро.

На початок 2020-х рух метро проходить найпівнічнішим мостом, середній міст використовується для руху на захід з міста, а новий південний міст використовується для пішоходів, велосипедистів і транспорту на схід у напрямку міста.

Див. також

ред.

Примітки

ред.
  1. Stockholms gatunamn, sida 34

Посилання

ред.

Література

ред.
  • Larsson, Yngve (1977). Mitt liv i Stadshuset – Andra delen: I tjänst hos denna stolta stad (1920–1954). Stockholm: Stockholms kommunalförvaltning. sid. 457 f, 467 ff, 472 ff. Libris 7751622. ISBN 91-85676-00-4 (Digital version, s. 343–673)
  • Stahre, Nils-Gustaf; Fogelström, Per Anders (1986). Stockholms gatunamn: innerstaden. Monografier utgivna av Stockholms stad (återtryck av del av 1:a upplagan). Stockholm: Liber/Allmänna förlaget. Libris 7269073. ISBN 91-38-90777-1