ТЕ136
ТЕ136 (Тепловоз з Електричною передачею, 136-та серія) — радянський дослідний магістральний восьмивісний тепловоз для водіння вантажних поїздів.
| ТЕ136 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 1984-1992 |
| Країна будування |
 СРСР →  Україна |
| Завод | Луганський тепловозобудівний завод |
| Разом побудовано | 4 секції |
| Країни експлуатації | не експлуатувався |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 100 км/год |
| Осьова формула | 20+20−20+20 |
| Потужність дизеля | 6000 к.с. |
| Тип передачі | змінно-постійного струму |
Конструкція ред.
У конструкції тепловоза ТЕ136 були застосовані принципово нові рішення: система повітряного пуску двигуна, чотиривісний зчленований візок з низькорозташованим шворнем, охолодження наддувного повітря дизельного двигуна в повітро-повітряних охолоджувачах.
- Габарити:
- Довжина по осях автозчеплення — 24750 мм
- Ширина по рамі — 3126 мм
- Висота по даху — 5110 мм
Історія ред.
1984 Луганський тепловозобудівний завод за проектом конструкторського бюро підприємства під керівництвом головного конструктора заводу Філонова збудував односекційний восьмивісний тепловоз ТЕ136-0001. Тепловоз мав дві кабіни, два чотиривісні візки, тягову передачу змінно-постійного струму, дизельний двигун тепловоза мав потужність 6 000 к.с.[1].
Тепловоз ТЕ136-0001 здійснив пробні поїздки на Донецькій залізниці, після чого проходив випробування на експериментальному кільці Всеросійського науково-дослідного інституту залізничного транспорту в Щербинці, брав участь у кількох виставках.
Пізніше побудували тепловоз ТЕ136-0002, але він не був переданий в дослідну експлуатацію. На цьому тепловозі були випробувані візки з бігунковими колісними парами.
1992 Луганський завод виготовив тепловоз 2ТЕ136-0001. Дослідні поїздки тепловоза в депо ім. М. Горького Приволзької залізниці закінчилися пожежею в кабіні машиніста. Тепловоз не був відновлений після пожежі. Довгий час тепловоз простоював на шляхах випробувального кільця. 1996 за наказом Міністерства шляхів сполучення РФ тепловоз був переданий в Хабаровський інститут інженерів залізничного транспорту як навчальний стенд, де перебував станом на 2011.
1997 унікальні дослідні тепловози були продані на металобрухт і розрізані на території, що належала фірмі «Вольмета» в місті Дукштас (Литва): у травні ТЕ136-001[2] і ТЕ136-002 у червні[3].
Джерело ред.
Дослідний тепловоз ТЕ136(рос.)
Примітки ред.
- ↑ Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
- ↑ Просмотр фотографии. Архів оригіналу за 24 липня 2012. Процитовано 3 квітня 2013.
- ↑ Просмотр фотографии. Архів оригіналу за 15 липня 2012. Процитовано 3 квітня 2013.