ЗІЛ-130

ЗІЛ-130
	ЗІЛ-130 (1962-1977)
Виробник	ЗІЛ
Також називається	АМУР-53131
Роки виробництва	1962-2012 (до 1994 р. — ЗІЛ, з 1992 р. — АМУР)
Місце виробництва	СРСР, Москва; Росія, Москва, Урал
Попередник(и)	ЗІЛ-164
Наступник(и)	ЗІЛ-4331
Колісна база	3800 мм
Довжина	6675 мм
Ширина	2500 мм
Висота	2400 мм
Кліренс	220 мм
Передня колія	1800 мм
Задня колія	1850 мм
Маса	4300 кг
Найвища швидкість	90 км/год
Місткість бака	175 л
Споріднені	ЗІЛ-131; ЗІЛ-133; ЗІЛ-138
Подібні	ГАЗ-52; ГАЗ-53; IFA W50

ЗІЛ-130 — радянський/російський вантажний автомобіль, який вироблявся Заводом ім. Лихачова.

Історія ред.

Двигун

ЗІЛ-130 — третє (після АМО-Ф-15, АМО-2, АМО-3, ЗІС-5, ЗІС-150, і ЗІЛ-164) покоління вантажівок ЗІЛ. Копіювання та адаптація автомобіля ЗІС-125 (майбутній ЗІЛ-130) почалися на Заводі ім. Сталіна (ЗІС) в 1953 році. Перші дослідні зразки були створені в 1957 році. У вересні 1962 року було розпочато серійне, а з 1964 року — масове виробництво моделі. Один з наймасовіших радянських вантажних автомобілів. Всього на ЗІЛ було випущено 3380000 автомобілів до 1994 року. З 1992 виготовлявся на Уральському автомоторному заводі (УАМЗ). У 2004 році після перейменування підприємства в Автомобілі і мотори Уралу (АМУР) отримав галузевий індекс АМУР-53131.

Особливості конструкції ред.

Вперше в радянській автомобільній промисловості були впроваджені гідропідсилювач керма, синхронізована коробка передач, нова конструкція шарнірів карданної передачі, тримісна кабіна, обмивач вітрового скла, передпусковий підігрівач двигуна та інші нововведення.

Двигун ред.

Машина отримала дефорсований під 72-й бензин двигун від легкових урядових ЗІЛ-111, V-подібний, 8-циліндровий, об'ємом 6,0 л, потужністю 150 к.с. при 3200 об/хв, крутним моментом 402 Нм при 2000 об/хв. Карбюратор, в початковому варіанті для надійності складався з, фактично, 2 карбюраторів в загальному корпусі, потім був значно спрощений.

Модифікації ред.

Під час виробництва були проведені 2 значні модернізації сімейства ЗІЛ-130 в 1966 і 1977 роках. Після другої зокрема змінилася решітка радіатора.

ЗіЛ-130 Прототип 1958
ЗіЛ-130 Прототип 1962
ЗіЛ-130-66 — модифікація 1966 року.
ЗіЛ-130-76 — модифікація 1976 року.
ЗіЛ-130-80 — модифікація 1980 року.
ЗіЛ-130-80ГУ
ЗіЛ-130 А
ЗіЛ-130 АН
ЗіЛ-130 Анш
ЗіЛ-130 Б
ЗіЛ-130 Б2
ЗіЛ-130 Б2Ш
ЗіЛ-130 Б2-76
ЗіЛ-130 У

ЗІЛ-130В1

ЗІЛ-431920 з кабіною від ЗІЛ-131

ЗіЛ-130 В1 (1962—1994) — сідловий тягач
ЗіЛ-130 В1-76
ЗіЛ-130 Г — з подовженою базою (4500 мм)
ЗіЛ-130 Г1
ЗіЛ-130 Г1-76
ЗіЛ-130 ГУ — з особливо подовженою базою (5000 мм), вироблялися окремі партії з 1977 року.
ЗіЛ-130 ГУ-76
ЗіЛ-130 Д
ЗіЛ-130 Д1
ЗіЛ-130 Д1Ш
ЗіЛ-130 Д2
ЗіЛ-130 Е
ЗіЛ-130 До
ЗіЛ-130 КШ
ЗіЛ-130 Н
ЗіЛ-130 С — північний варіант
ЗіЛ-130 З-76
ЗіЛ-130 Ш
ЗіЛ-ММЗ 130 С.
ЗіЛ-ММЗ 130П
ЗІЛ-ММЗ-4502
ЗіЛ-138 А — газобалонний варіант тягача.

З 1986 року відповідно до ОСТ 37.001-269-83 автомобілі сімейства ЗІЛ-130 отримали нові індекси: ЗІЛ-431410 (ЗІЛ-130), ЗІЛ-431510 (ЗІЛ-130Г), ЗІЛ-441510 (ЗІЛ-130В1), ЗІЛ- 431810 (ЗІЛ-138), ЗІЛ-431610 (ЗІЛ-138А) і т. д.

ЗІЛ-431410 (УАМЗ), АМУР-53131 ред.

У 1991 році випуск ЗІЛ-431410 був налаштований на уральському автаматорним заводі (УАМЗ). На автомобілях з метою уніфікації кабіна і оперення були встановлені від ЗІЛ-131. Випускалися також модифікації ЗІЛ-431900 (з двигуном ЗІЛ-550, 132-136 к.с.) і ЗІЛ-431920 (з двигуном Д-245, 105 к.с.).

У 2004 році після перейменування підприємства в "Автомобілі і мотори Уралу" (АМУР) отримав позначення АМУР-53131. АМУР-53131 оснащується різними типами двигунів: бензиновим АМУР-456,10 (старе позначення - ЗІЛ-508,10) потужності 150 к.с, дизельним Д-245.12 (108 к.с.) Мінського моторного заводу і АМУР-0555 (7,6 л, 145 к.с.) і АМУР-5551 (6,28 л, 180 к.с.). У 2006 році модифікацію АМУР-53131М оснастили 136-сильним дизелем Д-245.9Е2 (Євро-2) .