Ка-60
Ка-60 «Ластівка» - проект російського середнього багатоцільового військово-транспортного вертольота. Ка-60 призначався для доставки боєприпасів і зброї в район бойових дій, патрулювання, ведення пошуково-рятувальних робіт, евакуації поранених, навчання льотного складу, а також для перевезення та скидання десантників і повітряної розвідки. Надалі проект отримав розвиток у вигляді громадянського багатоцільового вертольота Ка-62 розробки холдингу Вертольоти Росії .
| Ка-60 «Ластівка» | |
|---|---|
 Другий тестовий зразок Ка-60 на авіасалоні МАКС-2009 | |
| Тип | багатоцільовий військово-транспортний ввертольот |
| Розробник | Flag of the Soviet Union.svg /  ОКБ Камова |
| Виробник | Камов |
| Перший політ | 10 Грудня 1998 року |
| Виготовлено | 2[1] |
| Варіанти | Ка-62 |
| ---- | |
 Ка-60 у Вікісховищі | |
Історія
ОКБ Н. І. Камова почало розробляти цей вертоліт в 1983 , коли основу парку середніх військово-транспортних вертольотів ВПС та цивільної авіації складали різні модифікації Мі-8, яких на той час було вже немало. Незважаючи на те, що дані вертольоти отримали дуже широке поширення і в Збройних Силах і в народному господарстві СРСР , вони були не дуже рентабельними у зв'язку з їх великою для свого класу вантажопідйомністю (4 т). До цього перевезення більшої частини вантажів масою приблизно 2 т здійснювалася вертольотами Мі-4 . Після їх зняття з виробництва, парки гвинтокрилої техніки гостро потребували вертольотах такого типу. Саме для заміни Мі-4, Ка-60 і призначався спочатку. Спочатку вертоліт отримав назву В-60. В-60 отримав урядову підтримку в 1984 і тоді ж було розпочато роботи щодо його вигляду. Палубний варіант В-60 був опрацьований в 1988 , а в 1990 -м був готовий ескізний проект цього вертольота, який отримав назву Ка-60.
Конструкція
Ка-60 - перший вертоліт ОКБ ім. Камова , виконаний за одногвинтової схемою з чотирилопатевим несучим (типу « фенестрон ») гвинтами. Для вертольота були спеціально спроектовані і встановлені нові двигуни РД-600В виробництва НВО «Сатурн» . Головний вертолітний редуктор і редуктор рульового гвинта були розроблені і вироблені «ОКБ моторобудування» , місто Воронеж . Усі готові комплектуючі та системи тільки російського виробництва. Ка-60 здатний прибирати шасі і володіє спеціальним покриттям планера. Це в першу чергу сприяє зниженню помітності гелікоптера у багатьох діапазонах. Крісла та шасі в цьому типі вертольотів енергопоглощающие, що забезпечує порятунок екіпажу та десанту при небезпечної або аварійної посадці.
Варіанти
Ка-62 - багатоцільовий вертоліт.У 2012-2013 роках планується випустити дослідну партію з 4-х машин на заводі Прогрес.
Випробування
Перший дослідний Ка-60 (бортовий номер 601) здійснив свій перший політ 10 грудня 1998 .
В 2007 почалися випробування другої машини (бортовий номер 602).
23 червня 2010 вертоліт був зруйнований при аварійній посадці між містами Дзержинський та Котельники в Люберецком районі в Підмосков'ї.
Льотно-технічні характеристики
- Екіпаж : 1-2
- Пасажиромісткість: 14
- Вантажопідйомність : 2000 кг (2500 на зовнішній підвісці)
- Довжина : 13,25 м ( фюзеляжу )
- Діаметр несучого гвинта : 13,5 м
- Діаметр рульового гвинта : 1,4 м
- Висота : 4,1 м (фюзеляжу)
- Максимальна злітна маса : 6500 кг
- Силова установка : 2 × ГТД РД-600
- Потужність двигунів: 2 × 1300 к.с. (2 × 956 кВт)
- Допоміжна силова установка : 1 × ГТД АИ-9
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 300 км / ч
- Крейсерська швидкість : 265 км / ч
- Практична дальність: 700 км
- Статичний стеля : 2100 м
- Динамічний стеля : 5150 м
Озброєння
- Точки підвіски: 2
Див. також
Посилання
|
Статтю «Ка-60» створено або суттєво доповнено в рамках конкурсу «Військова справа у Вікіпедії». Від розміру та якості цієї статті станом на 10 грудня 2014 року залежатиме остаточний бал конкурсанта, який її створив чи доповнив. Стаття оцінюватиметься в номінації «Найкращий внесок із написання статей про військову справу у Вікіпедії». |
|
- ↑ Андрей Фомин (17 травня 2012). Новинки HeliRussia 2012. Журнал «Взлёт». Архів оригіналу за 2 лютого 2013. Процитовано 29 січня 2013.