Куйбишевська залізниця: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м r2.7.1) (робот додав: tt:Куйбышев тимер юлы |
ASbot (обговорення | внесок) |
||
Рядок 54:
У 1936 в склад залізниці входить ділянка Дьома — [[Ішимбаєво (залізнична станція)|Ішимбаєво]] і приєднанні ділянки Сизрань — Кузнецьк і Сизрань — Інза.
У 1943 на залізниці було електрифіковано для приміських перевезень першу ділянку: [[Самара (місто)|Куйбишев]] — [[Безимянка (станція)|Безимянка]]. Термінова електрифікація цієї внутрішньоміської ділянки залізниці була викликана необхідністю підвезення великої кількості робочих на евакуйовані оборонні заводи (зокрема, авіаційні заводи [[ЦСКБ-Прогресс|№1]] і [[Авіакор|№18]]), які розташовані у кількох кілометрах від станції Безымянка, тоді як житлового фонду там ще не було і розміщалися у центрі міста (в районі старої Самари). Незабаром для обслуговування електропоїздів побудовано моторвагонне депо «Безимянка» (на 1113-м кілометрі від Москви, в 5 км на схід станції Безимянка), і організовано два
[[Файл:VL10U-163.jpg|right|250px|thumb|Електровоз ВЛ10<sup>У</sup>-163 в депо Самара Куйбишевської залізниці]]
|