Задній привід: відмінності між версіями

'''Задній привід''' - конструкція [[трансмісія|трансмісії]] [[автомобіль|автомобіля]], коли [[крутний момент]], що створюється [[двигун]]ом, передається на задні колеса. Реалізовано це може бути при різномманітному взаємному розташуванні двигуна і агрегатів трансмісії.

 

[[Зображення:En_fr001_english.png|thumb|right|250px|Схема FR]]

 

Це компонування зазвичай вибирають через просту розробку та розваговку. Охолодження двигуна у такому випадку є досить простою задачею, а використовування задньої вісі як тягової дає достатньо простору для розміщення коробки передач, а також немає механічних проблем із передачею потужності до керуючих коліс. Також, через те, що двигун та коробка передач розташовані подовжньо, загалом біля них більше місця, і це дуже спрощує проектування і втручання в підкапотний простір, ніж у пересічного [[#FF|FF]]-автомобіля. Однак, таке компонування потребує центрального тунелю, це дещо зменшує свободу проектування салону автомобіля.

=== Задній привід, Двигун спереду у колісній базі (FMR) ===

[[Зображення:En_fmr002_english.png|thumb|left|250px|Схема FMR]]

 

FMR-автомобілі відрізняються довгим капотом та тим, що передні колеса розташовані незвично близько до бамперу. Авто класу [[гран-турізмо]] часто використовують FMR, бо двигун розташований за кабіною не залишає достатньо місця для задніх місць.