BE-3: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м →ВЕ-3U |
Виправлено джерел: 5; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.8.7 |
||
Рядок 45:
|модифікації =
}}
'''BE-3''' (''Blue Engine 3'')<ref name=bo1>{{cite news|url= https://www.blueorigin.com/technology#engine_stories_1|title= Blue Origin: BE-3|author= |date= |publisher= blueorigin.com|accessdate= 25 грудня 2017|archiveurl= https://web.archive.org/web/20180110171630/https://www.blueorigin.com/technology#engine_stories_1#engine_stories_1|archivedate= 10 січень 2018|deadurl= yes}}{{ref-en}}</ref> — [[Рідинний ракетний двигун]], що розробляє американська компанія [[Blue Origin]]. Головне призначення ВЕ-3 — встановлення в кількості однієї одиниці на нижньому ступені [[Суборбітальний космічний політ|суборбітальної]] ракети-носія [[New Shepard]] (призначена для космічного туризму), а також (у вакуумній версії) — на другому та третьому ступенях космічної ракети [[New Glenn]], що також розробляє Blue Origin. Розглядається можливість застосування двигуна BE-3U на новій ракеті [[Вулкан (ракета-носій)|Вулкан]] від [[ULA]], а саме — на другому ступені ракети ({{нп|Advanced Cryogenic Evolved Stage}}, перший політ — не раніше 2019 року), що стане замінником верхньому ступеню [[Centaur (розгінний блок)|Centaur]].<ref name=NBCNews1>{{cite news |url= http://www.nbcnews.com/science/space/bezos-vs-musk-blue-origin-ula-turn-heat-rocket-battle-n205581 |title= Безос проти Маска: Blue Origin та ULA дали жару в ракетній битві |author= Alan Boyle |date= 17 вересня 2014 |publisher= blueorigin.com |accessdate= 25 грудня 2017 |archive-date= 11 червня 2015 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150611013334/http://www.nbcnews.com/science/space/bezos-vs-musk-blue-origin-ula-turn-heat-rocket-battle-n205581 }}{{ref-en}}</ref>
== Історія розвитку ==
Рядок 55:
|video1 = {{YouTube|T5Xbhw8M5rU|Тестування BE-3 (3 грудня 2013)|logo=1}}
}}
У січні 2013 компанія анонсувала появу нового двигуна BE-3, що повинен використовувати [[рідкий водень]] і [[рідкий кисень]], як [[пальне]] і [[окисник]]. Пізніше його протестували, симулюючи суборбітальний політ: його тривалість, фазу вільного падіння та повторне увімкнення двигуна.<ref name=pa20131203>{{cite news
|last=Messier
|first=Doug
|title=Blue Origin протестувала новий двигун, імітуючи суборбітальний політ
|url=http://www.parabolicarc.com/2013/12/03/blue-origin-tests-engine-simulated-suborbital-mission-profile/
|accessdate=
|newspaper=parabolicarc.com
|date=
|archive-date=6 грудня 2013
}}{{ref-en}}</ref> Випробування показали, що BE-3 на повній потужності може виробляти 490 кН [[тяга|тяги]]. При цьому є можливість зменшити її за допомогою дроселювання до 110 кН (і навіть до 89 кН).<ref name=spn3>{{cite news |last1=Foust|first1=Jeff |title=Blue Origin завершила роботу над двигуном BE-3, а над BE-4 робота триває |url=http://spacenews.com/blue-origin-completes-be-3-engine-as-be-4-work-continues/ |accessdate=23 жовтня 2017 |work=Space News |date=7 квітня 2015 }}{{ref-en}}</ref> Таке дроселювання необхідне для здійснення керованого вертикального приземлення нижнього ступеню ракети-носія [[New Shepard]].▼
|archive-url=https://web.archive.org/web/20131206020133/http://www.parabolicarc.com/2013/12/03/blue-origin-tests-engine-simulated-suborbital-mission-profile/
▲ }}{{ref-en}}</ref> Випробування показали, що BE-3 на повній потужності може виробляти 490 кН [[тяга|тяги]]. При цьому є можливість зменшити її за допомогою дроселювання до 110 кН (і навіть до 89 кН).<ref name=spn3>{{cite news |last1=Foust|first1=Jeff |title=Blue Origin завершила роботу над двигуном BE-3, а над BE-4 робота триває |url=http://spacenews.com/blue-origin-completes-be-3-engine-as-be-4-work-continues/ |accessdate=23 жовтня 2017 |work=Space News |date=7 квітня 2015 }}{{ref-en}}</ref> Таке дроселювання необхідне для здійснення керованого вертикального приземлення нижнього ступеню ракети-носія [[New Shepard]].
У квітні 2015 року здійснено 450 увімкнень двигуна, загальною тривалістю 500 хвилин. І в тому ж місяці був проведений перший тестовий політ New Shepard, на якій встановлений двигун BE-3. Ракета піднялася на 93,5 км.<ref name=sn2>
Рядок 76 ⟶ 77:
== ВЕ-3U ==
Після роботи над звичайною версією двигуна Bluе Origin оголосила про намір розробити модифікацію ВЕ-3 для верхніх ступенів, що працюють у космосі. А у січні 2016 року [[Повітряні сили США]] частково профінансували розробку '''BE-3U''', що матиме видовжене [[сопло Лаваля|сопло]] і зможе видавати у вакуумі тягу 670 кН.<ref name=sn1>{{cite news
Деякий час планувалося,що другий ступінь New Glenn оснащатиметься одним [[BE-4]] Vacuum.<ref>{{cite web|title=Весняні зустрічі 2017 - доповідь "Крок за кроком наближаємося до зниження вартості польотів у космос" (відео)|url=https://www.youtube.com/watch?v=t1pU9hFieGE|publisher=International Astronautical Federation|accessdate=22 жовтня 2017|date=7 квітня 2017|archive-date=23 квітня 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170423231154/https://www.youtube.com/watch?v=t1pU9hFieGE}}{{ref-en}}</ref> Однак, для того, щоб зменшити витрату часу на розробку додаткової версії двигуна, компанія вирішила замінити його на 2 одиниці BE-3U. За їхніми розрахунками, вакуумна версія BE-3 матиме більший [[питомий імпульс]]. Про це повідомили у березні 2018 року.<ref name= spn1>{{Cite news
|url= http://spacenews.com/blue-origin-switches-engines-for-new-glenn-second-stage/▼
▲ |url=http://spacenews.com/blue-origin-switches-engines-for-new-glenn-second-stage/
|title= Blue Origin змінює двигуни на другому ступені New Glenn
|work= spacenews.com
|author= Caleb Henry
|date= 29 березня 2018
|accessdate= 29 березня 2018
|archive-date= 29 березня 2018
}}{{ref-en}}</ref>▼
|archive-url= https://archive.today/20180329194940/http://spacenews.com/blue-origin-switches-engines-for-new-glenn-second-stage/
▲ }}{{ref-en}}</ref>
== Див. також ==
| |||