Кримський міст: відмінності між версіями

На думку російського економіста [[Ілларіонов Андрій Миколайович|Андрія Ілларіонова]], конфігурацію та основні параметри моста було навмисне спроектовано таким чином, щоб створювати максимальні перешкоди свободі судноплавства в Керченській протоці та Азовському морі. Ширина і висота основного прольоту істотно нижче таких у мостів, побудованих у світі в останні десятиліття (включаючи інші мости, зведені на території Росії)&nbsp;— це дозволяє обмежити розмір судів, які могли б заходити в українські порти Азовського моря, а також значною мірою спрощує можливість для [[ФСБ]] повністю контролювати та в будь-який час перекривати прохід. Автомобільний міст штучно занижений, щоб невеликі судна не могли пройти під його опорами, і також повинні були йти через основний прохід. Таким чином, ФСБ отримує повний контроль над входом в Азовське море, може в будь-який зручний для себе момент закривати його (як у випадку з [[Інцидент у Керченській протоці|інцидентом 25 листопада 2018 року]]), може використовувати ці можливості для гальмування розвитку економіки східної України<ref>{{cite web|url=https://echo.msk.ru/blog/aillar/2331095-echo/|title=Керченская удавка|author=Андрей Илларионов|publisher=Эхо Москвы|date=2018-12-10}}</ref>.

 

 

[[Файл:Taman Link.png | міні | 300пкс | Розв'язки моста на Таманському півострові]]