ЗАЗ Запорожець: відмінності між версіями

'''ЗАЗ «Запорожець»'''&nbsp;— радянський [[автомобіль]] малого класу. Позиціонувався як мікролітражний автомобіль<ref name="Серийный Запорожец">Стаття «Серийный Запорожец». ''авт.:Сорочкин А.&nbsp; Н.&nbsp;Сорочкин,'' (головний конструктор ЗапоріжськогоЗапорізького заводу «Комунар»). Серийный Запорожец // За рулем.&nbsp;— -1961.&nbsp;— №&nbsp;5.&nbsp;— С. 14.</ref>. Виробник&nbsp;— Запорізький завод «Комунар», в місті [[Запоріжжя]].

Пробіг двигуна до капітального ремонту збільшився з 25-30 тис. км у 1962 році до 75 тис. км в 1968 році. На цьому можливості агрегату «'''965'''»-«—"'''966'''»" були практично вичерпані. Потрібний був потужніший двигун, причому такий, який можна би було встановити на «Запорожці» моделі 966 без переробки мотовідсіку. Він був створений на [[АвтоЗАЗ-Мотор|Мелітопольському]] моторному заводі. Новий агрегат, як і його попередник, об'єднував в одному блоці двигун, механізм зчеплення, коробку передач і головну передачу. Двигун отримав назву '''МеМЗ-968'''. Двигун&nbsp;— чотиритактний, чотирициліндровий, V-подібний, повітряного охолодження. Робочий об'єм&nbsp;— 1,2 л.<ref name="'''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №08. "/>

Принципово відрізняється від старої система охолоджування. Повітря нагнітається між циліндрами і входить в терморегулюючі автоматичні пристрої. Вони або скеровують в моторний відсік теплий потік для нагріву двигуна, або, навпаки, відводять тепло назовні.<ref name="'''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №08. "> '''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г. Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №&nbsp;08.</ref>