Покровськ (станція): відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
J-890 (обговорення | внесок) м оновлення даних, оформлення |
|||
Рядок 202:
== Панорама станції ==
{{Панорама|Красноармейск (вокзал).JPG|773px|Електропоїзд [[EJ 675|Škoda EJ 675]] в Покровську ([[2012]] рік) сполученням [[Дніпро (місто)|Дніпропетровськ]] — [[Донецьк]]|text-align=center}}
== Історія ==
* 1880 — початок будівництва станції і пристанційного селища [[Покровськ|Гришине]] (названо на честь однойменного козацького села, 1795 р. заснування) в зв'язку з будівництвом [[Катерининська залізниця|Катерининської залізниці]].
* 1881 — побудовано паровозне депо на 4 стійла (паровози 4Н, Од, Ов, Щ) з оборотним депо в [[Авдіївка (станція)|Авдіївці]].
* 1883 — з'явився залізничний вокзал.
* 1884 року — вступ до ладу лінії [[Катерининська залізниця|Катерининської залізниці]] «Долинська - Ясинувата» з найбільшим вантажопотоком серед залізниць імперії.
* 1913 — надано дозвіл на будівництво під'їзних шляхів, Техвідділ служби колії склав проектну документацію з будівництва ліній Рутченкове — Гришине, Гришине — Лозова та пов'язаних з ними під'їзних шляхів.
* 1914 — почала працювати під'їзна колія Гришине — Новоекономічний рудник.
* 1915 — закінчена основна робота з будівництва ліній Гришине — Добропілля і Гришине — [[Рутченкове]].
* 1916 — офіційне відкриття лінії Гришине — [[Добропілля (станція)|Добропілля]].
* 1917 — по частинах відкрита лінія Гришине — Рутченкове. Відкрито під'їзну колію Чунишине — Сазонове.
* 1918 — листопад, відкрито під'їзну колію Цукуріха — Коханівка (с. Іллінка).
* 1916-1918 рр. — будувалася ділянка від Гришине до Павлограда ходу Гришине — Рівне, але через "[[Громадянська війна в Росії|Громадянську війну]]" і розруху будівництво лінії було зупинено.
* 1935 — на базі паровозного депо утворено вагонне депо ст. Постишево.
* 1936 — в паровозне депо надійшли нові паровози серії ФД. Добудована перша черга лінії Постишево — Рівне від Постишево до [[Новомосковськ]]а. Початок змагань машиністів по збільшенню швидкості руху важких вантажних ешелонів.
* 1941—1945 — [[Перша Світова війна]]. Залізничний вузол серйозно постраждав, деякі лінії були розібрані.
* 1950-і рр. — початок відновлення під'їзних шляхів.
* 1957 — відновлено ділянку Червоноармійське — Новомосковськ.
* 1954 — побудовано (частково відновлено) під'їзну колію Мерцалове — Легендарна — Дружна (гідрошахти «Піонер»).
* 1960 — відновлена зв'язка Мерцалове — Дубове.
* 1960-1962 рр. — Донецька залізниця приймає від тресту «Красноармійськвугілля» паровозне депо і 122 км під'їзних шляхів.
* 1962 — створений кущ під оперативним управлінням вузлового диспетчера для узгодження навантаження на під'їзних шляхах з роботою ліній загального користування. У нього включені станції Червоноармійське, Родинське, Мерцалове, Добропілля. Пасажирські поїзди на ділянці Мерцалове — Дубове.
* 1959 — електрифікована лінія Чаплине — Ясинувата. Починає створюватися швидкісний вантажний напрямок Донбас — Придніпров'я — Львів — Чоп.
* 1970-і рр. — нові тепловози ТГМ3А і ТЕМ3 в Червоноармійському депо.
* 1980-і рр. — локомотивне та вагонне депо освоювали передові технології ремонту піввагонів (до 16 тис. На рік), зварювання моноблоків в середовищі аргону, ремонту фільтрів.
* 2000-і — напрямок Красноармійськ — Лозова визнано тимчасово стратегічно неперспективним<ref>[http://don-zd.uz.ua/index/krasnoarmejsk/0-51 Донецкие железные дороги — Красноармейск]</ref>.
== Примітки ==
| |||