Вікіпедія

ЗАЗ-966В: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
м replaced: агрегата → агрегату, <br/> → , за допомогою AWB
SimondR (обговорення | внесок)
7428 редагувань
правопис
Рядок 34:
 
== Історія ==
Створений у 1960 році, [[ЗАЗ-965]] мав двигун потужністю всього 23 к.с. робочим об'ємом 0,75л.<ref name="Ме"> ''Реппих Ф.'' МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца». // Журнал «За рулем», 1968 рік, №&nbsp;08.<!--''Ф.Реппих&nbsp;— главный конструктор моторного завода г. Мелитополь.--></ref>. В 1962 році&nbsp;— 27 к.с. і 0,9 л.<ref name="Ме"/>. В 1966 році була змінена конструкція впускного тракту і карбюратора і потужність при цьому ж літражі була доведена до 30 к.с.<ref name="Ме"/>. При цьому вдалось вберегти взаємозамінність вузлів основних агрегатів.<ref name="Ме"/>
 
Одночасно на заводі приймались міри для збільшення пробігу двигуна до капітального ремонту. Починаючи з 25-30 тис. км в 1962 році цю цифру доведено в 1968 році до 75 тис. км<ref name="Ме"/>.
Рядок 241:
| Рульове колесо || З двома спицями і з «втопленою» ступицею
|-
| colspan=2 align="center" style="background:#fffff0;" |'''ТормозаГальма'''
|-
| Ножний || Колодочний, з гідравлічним приводом, діє на всі колеса. Колодки тормозівгальм плаваючі. Зазор між накладками колодок і тормознимигальмівними барабанами регулюється автоматично
|-
| Ручний (стояночний) || З механічним тросовим приводом, який діє на колодки задніх коліс
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/ЗАЗ-966В