Фердинанд Порше: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
G.Tuono (обговорення | внесок) |
Немає опису редагування |
||
Рядок 3:
| оригінал імені = {{lang-de|Ferdinand Porsche}}
| зображення = Ferdinand Porsche.jpg
| розмір_зображення =
| підпис_зображення =
| ім'я_при_народженні =
| рід_діяльності = інженер
| відомий_(відома) = конструктор [[Mercedes-Benz SSK]], [[Ferdinand]], [[Volkswagen Käfer]]
| дата_народження = 3.09.1875
| місце_народження = Маферсдорф, [[Богемія]] [[Австро-Угорщина]]
| громадянство = {{Країна з прапорцем|Австро-Угорщина}} <br/>(до 1918) <br/>{{Країна з прапорцем|Чехословаччина}} <br/>(
| підданство =
| дата_смерті = 30.01.1951
| місце_смерті = [[Штутгарт]], [[Німеччина]]
| батько =
| матір =
| чоловік =
| дружина =
| діти =
| нагороди = {{Хрест Воєнних заслуг II класу}}
| сторінка_в_інтернеті =
}}
'''Фердина́нд Порше́''' ({{lang-de|Ferdinand Porsche}}, *[[3 вересня]] [[1875]], Мафесдорф, [[Богемія]] — †[[30 січня]] [[1951]], [[Штутгарт]]) — [[Австрія|австрійсько]]-[[Німеччина|німецький]]
Розробляв автомобільні, тракторні та авіаційні двигуни та конструкції. Творець
▲Розробляв автомобільні, тракторні та авіаційні двигуни та конструкції. Творець німецького "народного автомобіля" [[Volkswagen Käfer|Volkswagen «Жук»]], під час Другої світової війни розробник німецького [[Panzer VI Тигр|танку «Тигр»]].
== Біографія ==
=== Ранні роки ===
Фердинанд Порше народився [[3 вересня]] [[1875]] року в маленькому містечку Мафферсдорф (тепер Вратиславіце, [[Чехія]]) в сім'ї [[Судетські німці|судетських німців]]. Батько — Антон Порше, був власником автомобільної майстерні. Вмілий [[бляхар]], він користувався повагою серед місцевих жителів і навіть обирався [[Мер|мером]] містечка. У Фердинанда також був старші брат і сестра. Антон Порше збирався зробити своїм спадкоємцем старшого сина, проте той загинув під час нещасного випадку, під час роботи в майстерні. Після цього спадкоємцем став Фердинанд.
В майстерні у батька хлопець почав працювати з 15 років. В той час у нього не було сумнівів щодо того, що він піде по стопах батька. Проте невдовзі його інтереси змінились, і він вирішив вступати в технічне училище. Зранку він працював в майстерні, а ввечері йшов в училище в сусіднє містечко Райхенберг (тепер [[Ліберец]], Чехія).
=== Автомобільний конструктор ===
В [[1898]] році у Порше з'являється революційна ідея [[Електромобіль|автомобіля з електроприводом]]. Він почав працювати над своїм проектом і невдовзі випустив дослідний зразок, який вийшов вдалим. Машина була компактною і швидкою — вона могла пересуватись з непоганою на той час швидкістю в 40 км/год, але при цьому — важкою. Значну частину ваги машини складали [[Свинцево-кислотний акумулятор|свинцеві акумуляторні батареї]]. Їх запас був невеликий — від однієї зарядки автомобіль міг їхати приблизно годину. Представивши свій автомобіль Лонеру він стає головним конструктором фірми «Lohner» і починає розробку більш перспективного автомобіля. Невдовзі такий був створений. Він отримав назву Lohner-Porsche, мав два [[Електродвигун|електродвигуни]] потужністю 2, 5 [[к. с.]] кожен. [[Механічна коробка перемикання передач|Механічна трасмісія]] була відсутня, а електродвигуни розташовувались в невеликих [[Маточина (техніка)|маточинах]] передніх коліс — це був перший передньопривідний електромобіль. Крім того, машина не була виключна електричною — в ній був присутній [[бензиновий двигун]], який повертав [[Генератор електричного струму|генератор]]. Генератор виробляв струм, який підживлювали акумулятори. Ті в свою чергу живили електродвигуни. Таким чином це була перша демонстрація [[Гібридний автомобіль|гібридної силовою установки]], яка складалася з [[Двигун внутрішнього згоряння|двигуна внутрішнього згорання]], акумуляторів та електродвигунів. Ця розробка отримала [[Гран-прі]] [[Всесвітня виставка (1900)|Паризької всесвітньої виставки 1900 року]]. Лонер вважав цей зразок дуже вдалим, і залюбки їздив на ньому містом, проте Порше вважав проект незакінченим.
[[Файл:Lohner Porsche.jpg|міні|праворуч|300пкс|Автомобіль Lohner-Porsche, 1900 рік]]
[[1906]] року Порше став технічним директором і головним конструктором віденської фірми, яка виробляла автомобілі [[Austro-Daimler]]. Під його керівництво створюються моделі Prinz-Heinrich, Sascha, ADM і ADR. За розробку військової техніки (машин з гібридними силовими установками, моторів для дирижаблів і літаків) в роки [[Перша світова війна|Першої світової війни]] Порше, який не мав вищої освіти, був удостоєний звання заслуженого професора [[Віденський технічний університет|Віденського технічного університету]] і отримав від [[Кайзер|кайзера]] хрест «За заслуги».
У [[1923]] році Фердинанд зайняв посаду головного інженера [[Штутгарт|штутгартської]] компанії [[Daimler-Benz AG]], де очолив розробку гоночного автомобіля з двохлітровим двигуном. Самими знаменитими [[Mercedes-Benz|Mercedes]], створеними під керівництвом Порше стали спортивні [[Mercedes-Benz SSK|S]] і [[Mercedes-Benz SSK|SS]].
В [[1930-ті|1930-х]] роках Фердинанд Порше був запрошений до [[СРСР]] і побував на танкових і авіаційних заводах. Йому було запропоновано переїхати в СРСР разом з усім своїм конструкторським бюро для роботи в сфері розробки танків, літаків й автомобілів. Проте він відмовився. Пізніше, в часи [[Друга світова війна|Другої світової війни]], німецька розвідка вимагала від Порше дані про військову промисловість СРСР: обладнання, технології тощо.
[[6 березня]] [[1931]] року в [[Штутгарт]]і відкрилось конструкторське бюро [[Porsche]], яке зайнялося розробкою двигунів усіх типів, а також автомобілів і мотоциклів.
Невдовзі на замовлення фірми Zundapp були побудовані три екземпляри Volksauto, який став прообразом відомого «[[Volkswagen Käfer|Жука]]» ([[Німецька мова|нім.]] ''Käfer''). Історики вважають, що аби тоді він розробив тоді тільки цю модель автомобіля, то його імя все рівно увійшло б в світову історію автомобілебудування.
=== Друга світова війна ===
За часи війни конструкторське бюро Porsche створило всюдиходи на основі «Жука» і бойові машини: важкі танки [[PzKpfw VI Tiger (P)]] і «[[Королівський тигр]]», протитанкову САУ [[Ferdinand]] та надважкий танк [[Maus (танк)|Maus]].
[[Файл:Bundesarchiv Bild 183-2005-1017-525, Dr. Ferdinand Porsche.jpg|міні|ліворуч|210пкс|Фердинанд Порше, 1940 рік]]
Наприкінці [[1943]] року, під час бомбардування союзної авіації був знищений весь архів бюро Порше. На початку наступного року вціліле обладнання та документи були перевезені в маленьке австрійське містечко [[Гмюнд (Нижня Австрія)|Гмюнд]] і розміщені в будівлі лісопилки. Тут Фердинанд та його 36-літній син Фердинанд Антон Ернст (Феррі) зустріли закінчення війни.
=== Повоєнний період ===
В грудні [[1945]] року батька і сина заарештували по справі, яке вело французьке міністерство юстиції. Фердинанд перебував в ув'язненні протягом майже 20 місяців (Феррі випустили в березні [[1946]] року). Лише [[1 серпня]] [[1947]] року з професора зняли звинувачення, щоправда, взявши підписку про невиїзд протягом року з французької зони окупації. Фердинанд відійшов від справ в бюро і обмежився консультування свого сина і його помічників.
Після звільнення [[Австрія|Австрії]] її уряд наклав арешт на все німецьке майно і банківські рахунки, в тому числі — на капітал фірми Фердинанда. Потрібно було швидко шукати спонсорів, якими стали керівники цюрихського рекламного агентства фон Ценгер і Бланк.
Повернення бюро в Німеччину відбулося наприкінці [[1949]] року. [[30 січня]] [[1951]] року Фердинанд Порше помер від [[Інсульт|інсульту]]. Фірма перейшла його сину Феррі.
== Посилання ==
{{Commons category|Ferdinand Porsche}}
Рядок 38 ⟶ 72:
{{Tech-stub}}
{{DEFAULTSORT:Порше, Фердинанд}}
| |||