Паровоз: відмінності між версіями

Першим, хто зумів зробити паровий візок, що котиться по рейках, став англійський інженер [[Річард Тревітік]], який вже до кінця [[XVIII століття]] був відомим завдяки створеним ним легких, але потужних парових котлів. Перший паровоз був створений ним у кінці [[1803]] року, однак офіційним роком народження паровоза вважається [[1804]], коли Тревітік отримав патент на винахід. Паровоз, який отримав ім'я «[[Пен-і-Даррен (паровоз)|Pen-y-Darren»]], сильно відрізнявся від його «нащадків». На ньому один циліндр розкручував велике колесо-маховик, від якого через [[зубчаста передача|зубчасту передачу]] приводилися обидві колісні пари. Випробування даногоцього паровоза відбувалися поблизу міста [[Мертір-Тідвіл]] ([[Уельс]], Великобританія), де [[21 лютого]] паровоз уперше проїхав з вагонетками, тобто провів перший у світі [[поїзд]]. У [[1808]] Тревітік створив новий паровоз, який почав використовувати на кільцевій залізниці-атракціоні «[[Злови мене, хто зможе]]» <ref name="ЖЗЛ"> {{ книга | частина = Глава IV | автор = ''Забаринский П.'' | заголовок = Стефенсон | рік = 1937}} </ref>.

На той час на великих підприємствах активно використовувалася кінна тяга, застосування якої істотно обмежувало вагу вантажу, і швидкість транспортування була невелика. Це незабаром привело багатьох власників великих підприємств до думок про початок застосування в транспортуванні вантажів парових машин. Також початком застосуваннявикористання в промисловості, паровоз був зобов'язаний і [[Наполеонівські війни|Наполеонівськім війнам]], через які зросли ціни на зернові, в тому числі і на корми. Через це значно зросла вартість утримання коней. У [[1811]] роціроку робиться спроба застосування паровоза для водінняпереміщення вагонеток із вугіллям, але легкий паровоз не зміг потягнути важкий поїзд, а став [[буксування|буксувати]] на місці. В результаті народилосянародилася помилкова думка про неможливість реалізаціїрозвинути паровозапаровозу з гладкими колесами на гладких рейках достатньої [[сила тяги локомотива|сили тяги]], тому в [[1812]] у для Мідльтонських копалень був створений паровоз «[[Бленкінсоп (паровоз)|Бленкінсоп»]], в якому сила тяги реалізовувалася за рахунок [[Зубчаста залізниця|зубчастого колеса, що котиться по зубчастій рейці]]. Проте вже в [[1813|наступному році]] під керівництвом Вільяма Гедлі створюєтьсястворювалася паровозпаровозом «[[Пихкаючий Біллі]]», якийщо водивтягнув поїзди лише за рахунок сили зчеплення гладких коліс із гладкими рейками, тим самим руйнуючи помилкову теорію. Паровоз був незграбний і повільний, але багато інженерів угледіли в ньому серйозну конкуренцію коням. Серед них був і мало кому тоді ще відомий машинний майстер [[Джордж Стефенсон]], який вже в [[1814]] роціроку побудував свій [[Блюхер (паровоз)|перший паровоз]], а згодом стане відомий перш за все, як паровозобудівник і активний прихильник застосування залізниць <ref name="ЖЗЛ" />.

[[27 вересня]] [[1825 в історії залізничного транспорту|1825]] відкривається перша у світі громадська [[залізниця Стоктон-Дарлінгтон]]. Рух по ній відкрив паровоз «[[Locomotion № 1|Locomotion]]» ({{lang-en | «Рух»}}), який провіз перший поїзд. Назва паровоза досить скоро стає загальною, згодом всі рейкові рухомі тягові засоби починають називати на манер паровоза -— [[локомотив]]ами <ref name="ЖЗЛ5"> {{книга | частина = Глава V | автор = Забаринский П. | заголовок = Стефенсон | рік = 1937}} </ref>.

Сполучені Штати почали розробку паровозів у 1829 роціроку. Першим локомотивом був [[Tom Thumb (локомотив)|Tom Thumb]] ({{lang-en|Том Пальчик}}) [[Залізниці Балтімору і Огайо|Залізниць Балтімору і Огайо]]. Першою вдалою паровозною залізницею ву США була [[Південно-Каролінська залізниця]], яка запустила перший поїздпотяг 25 грудня 1830 із паровозом ''[[Best Friend of Charleston]]''. Багато ранніх локомотивів для американських залізниць імпортувалися з Англії, включаючи ''[[Stourbridge Lion]]'' і ''[[John Bull (локомотив)|John Bull]]'', але швидко розвинулося власне виробництво, яке у 1830-их роках випускало такі локомотиви, як ''[[DeWitt Clinton (локомотив)|DeWitt Clinton]]''.<ref name="Ellis,1968" >{{cite book