Dornier Do 335: відмінності між версіями

[[Професор]] Клаудіус Дорньє 1937 року запатентував схему літака з двома [[Повітряний гвинт|повітряними гвинтами]] спереду і ззаду корпусу, що приводились в дію двома [[Двигун|моторами]], розміщеними в корпусі спереду і у центральній частині літака. На цій основі 1940 року збудували дослідний літак Schremp-Hirth Gö 9, бомбардувальник Dornier P.231, проект якого замінили на багатоцільовий Dornier Do 335 Pfeil, що 26 жовтня 1943 року здійснив перший політ. На літак встановили два мотори Daimler-Benz DB 603E. Після позитивних результатів випробувань було замовлено 14 літаків-прототипів Do 335 і 21 серій '''А0''' (тестування мотору, приладів), '''А1''' (винищувач). Завдяки розміщенню моторів всередині корпусу поблизу [[Центр інерції|центру мас]] літак був надзвичайно [[Маневреність|маневреним]], з великою дальністю, швидкістю завдяки малому [[Аеродинамічний опір|лобовому опору]] (в порівнянні з 2-моторними важкими винищувачами), значній потужності, розміщенню другого гвинта ззаду. Крісло пілота мало [[Катапультуєме крісло (авіація)|систему катапультування]].

Розроблялись серії<ref>[http://xplanes.free.fr/do335/do335-2.htm Le Dornier Do-335 et ses dérivés (фр.)]</ref>:

* '''А3'''&nbsp;— важкий винищувач з пристроями підвищення швидкості GM-1<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/GM-1 GM-1 (нім.)]</ref> i MW-50<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/MW-50 MW-50 (нім.)]</ref>. Вірогідно, не добудований жоден

* '''А4'''&nbsp;— неозброєний висотний розвідувальний літак з [[Кінокамера|кінокамерами]] 2×Rb 50/18 (Rb 50/30) у бомбовому відсіку. Вірогідно, не добудований жоден