Система мащення із сухим картером
Систе́ма ма́щення із сухи́м ка́ртером (англ. dry sump lubrication, у повсякденні — «сухий картер»; англ. dry-sump) — система мащення, у якій мастильна олива зберігається не у піддоні картера а у резервуарі, куди вона з піддону відкачується насосом. При цьому картер залишається без оливи й тому носить назву «сухий картер». Така конструкція системи мащення у двигунах внутрішнього згоряння призначена для забезпечення стабільного змащення вузлів в усіх положеннях транспортного засобу, у тому числі при різких маневрах на великих швидкостях, великих нахилах тощо.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Dry_sump.svg/320px-Dry_sump.svg.png)
Завдяки цим особливостям система мащення із сухим картером знайшла застосування на спортивних автомобілях, мотоциклах, тракторах, деяких автомобілях підвищеної прохідності, на двигунах із опозитним розташуванням поршнів, в авіаційних поршневих двигунах тощо.
Конструктивні особливості
ред.Система мащення із сухим катером, що встановлюється на спортивні автомобілі, містить всмоктувальний модуль у піддоні, оливний насос, оливний термостат, два оливних радіатори, оливний бак, оливний фільтр та з'єднувальні трубопроводи, що сполучають усі елементи.
Модуль всмоктування, що розташований у піддоні, забезпечує приймання мастильної оливи, яка стікає з вузлів двигуна. Оливний насос виконує декілька функцій: прокачування оливи з картера в масляний бак, відкачування оливи з турбонагнітача в оливний бак, прокачування оливи з бака в систему змащення. Оливний насос виконаний у вигляді секцій, кожна функція відповідає принаймні одному відсіку насоса. Насос приводиться у дію від колінчастого вала двигуна.
Для кращого охолодження оливи в системі змащення із сухим картером разом з рідинним оливним радіатором може бути встановлений додатковий оливний радіатор повітряного охолодження. Його робота регулюється за допомогою оливного термостата, який на холодному двигуні спрямовує оливу безпосередньо в бак, а на прогрітому до певної температури — через цей додатковий радіатор.
Крім зберігання оливи, бак забезпечує демпфування коливань та зменшення піноутворення. Для цього в резервуарі є гасник коливань. Оливний бак також має інтегровану систему вентиляції картера, мірний щуп рівня оливи і датчик температури та тиску оливи.
Переваги та недоліки
ред.Перевагами системи мащення із сухим картером є:
- відсутність оливного голодування;
- зменшення розмірів та зниження центра мас двигуна у зв'язку зі зменшенням розмірів картера;
- краще охолодження оливи;
- деяке зростання потужності двигуна завдяки зниженню опору оливи при обертанні колінчастого вала.
Разом з тим, сухий картер ускладнює конструкцію системи, збільшує масу та вартість автомобіля, підвищує затрати на обслуговування.
Посилання
ред.Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Система мащення із сухим картером |
- Why do some engines use a dry sump oil system?. HowStuffWorks. Процитовано 16 листопада 2006.
- Technical Explanation The Dry Sump System. ARE. Процитовано 3 серпня 2016.