Піньюань (1888)

«Піньюань» ( кит. 平遠 - броненосець берегової оборони флоту імперії Цін, згодом «Хейен» - броненосний канонерський човен японського флоту. Брав участь в Японсько-цінській і Російсько-японської війни.

броненосець берегової оборони «Піньюань»
Історія
Китай
Назва:	«Лунвей»,«Піньюань»,«Хейен»
Будівник:	Верф у Фучжоу
Закладений:	1883
Спуск на воду:	29 січня 1888
Прийнятий:	1890
Потоплений:	5 вересня 1904 року
Основні характеристики
Клас і тип:	броненосець берегої оборони
Водотоннажність:	2150 т (2500 т. повна)
Довжина:	60,96 м.
Ширина:	12,19 м.
Осадка:	4,19 м.
Двигуни:	парова машина потрійного розширення
Швидкість:	10,5 вузлів
Екіпаж:	202
Озброєння:	1 x 260-мм гармати 2 x 150-мм гармат 4 x 47-мм гармат 2 x 37,5-мм гармат 2 x 356-мм торпедні апарати
Бронювання:	Пояс - 127-203 мм Палуба - 50 мм Барбет - 127 мм Рубка - 127 мм

Будівництво

Став першим і останнім великим броненосних кораблем, побудованим в імператорському Китаї (до того був побудований лише канонерський човен «Цзіньоу» водотоннажністю в 200 тонн). Закладено на початку 1883 р на верфі поблизу Фучжоу як «Лунвей». Проєкт був розроблений за допомогою французьких фахівців китайськими кораблебудівниками Вей Ханем, Чжен Цінлянем і У Дечжаном на основі закладених тоді ж у Франції броненосних канонерок типу «Ахерон» .

Після франко-китайської війни 1884-1885 рр. будівництво було перервано і відновлено тільки в грудні 1886 року - вже під наглядом німецьких експертів. В літературі згадується, що в ході будівництва «через нестачу коштів» довжина корабля була зменшена, що пішло на шкоду його обводам . Однак порівняно з прототипом «Ахероном», тоннаж «Лунвея» був навіть збільшений на третину, що робило корабель більш морехідним. У січні 1888 г. «Лунвей» був спущений на воду, а в жовтні переведений для добудови в Шанхай. Введено до складу флоту у травні 1890 року. Ім'я корабля було змінено на «Піньюань».

Опис конструкції

Корабель мав короткий і широкий сталевий корпус з гладкою палубою, практично плоским дном і сильно заваленими бортами і розвиненою кормовою надбудовою. У центральній частині - розташовувалися бойова рубка з піднесеним переднім містком. Одна труба, одна легка щогла з малим марсом. Трюм розділений водонепроникними перегородками на кілька відсіків. Дві парові машини китайського виробництва сумарною потужністю в 2400 к. с. могли розігнати корабель тільки до 10,5 вузлів (на здавальних випробуваннях показав 12,5 вузлів).

Основне артилерійське озброєння: головний калібр становило 10,5-дюймова гармата фірми Круппа в носовому барбеті, який був додатково захищений броньовим ковпаком казаноподібної форми. На бортових спонсонах розміщувалися дві 6-дюймових круппівских гармати (по одній на борт), укритих броньовими щитами. Таким чином всі три основних гармати корабля були здатні вести вогонь прямо по курсу. Допоміжне артилерійське озброєння становили чотири 47-міліметрових гармати і дві мітральєзи, корабель мав два надводних торпедних апарати.

Броньовий захист: вузький пояс броні з товщиною від 8 дюймів в середині до 5 дюймів на краях прикривав машинне та котельне відділення і льохи боєприпасів. Броньова палуба мала товщину у 2 дюйми. Броньовий барбет гармати головного калібру - 5 дюймів (за китайськими даними - до 12 дюймів), броньова рубка і гарматні щити - 5 дюймів.

Виходячи з завдань та загальних характеристик це був броненосець берегової оборони, проте з меншим ніж у європейських представників цього класу тоннажем та менш потужним озброєнням. У цілому «Піньюань» може бути оцінений як досить вдалий для свого часу корабель моніторного типу, який мав при невеликих розмірах і посередніх морехідних якостях значну вогневу міць і хороше бронювання. У Китаї корабель подібного водотоннажності класифікувався як крейсер (по тоннажу був порівнянний з раннім японським броненосним крейсером «Чійода» ). Однак слабкий рушій призвела до дуже скромних характеристик швидкості першого китайського великого броненосця, виділяючи його негативним чином навіть серед відносно повільних крейсерів китайського флоту.

Служба у китайському флоті

«Піньюань» офіційно увійшов до південної Фучжоуській ескадрі, проте з моменту введення в експлуатацію проходив службу при північній Бейянскіой ескадрі. З цим пов'язано перейменування корабля згідно з правилами найменування основних кораблів Бейянского флоту. Відвідував порти Кореї, в тому числі - перед самим початком час японо-китайської війни. 16 вересня 1894 в складі флоту адмірала Дін Жучана прибув до гирла Ялуцзян для супроводу транспортів з військами. Разом з канонерками, міноносцями і мінним крейсером «Гуанбін» увійшов, користуючись малою осадкою, безпосередньо в річку, щоб прикрити висадку військ. На наступний день 17 вересня 1894 р взяв участь у вирішальному морській битві.

Запізнився через свою тихохідність до початку битви. Зустрів головні сили японської ескадри адмірала Іто, коли вони вже обходили з півночі флот адмірала Діна. «Піньюань», підтримуваний «Гуанбіном» і двома міноносцями, вступив в перестрілку з флагманським японським бронепалубним 4000-тонним крейсером «Мацусіма». Артилерійська дуель двох кораблів тривала кілька хвилин на дистанції від 6,5 до 1,5 кабельтових. В 14.34 «Мацусима» отримв від «Піньюаня» влучання в лівий борт великокаліберним снарядом, який збив торпедний апарат, пройшов через каяту і розбився без вибуху об барбет головної гармати. На японському кораблі загинуло чотири людини (розрахунок торпедистів). Якби снаряд з «Піньюаня» вибухнув, «Мацусимі» загрожував би серйозні ушкодження. У свою чергу японці повідомляли, що їм вдалося вивести з ладу крупнокалиберну гармату китайського броненосця. Побоюючись опинитися між двох вогнів - з півдня підходили китайські броненосці «Діньюань» і «Чженьюань», адмірал Іто поспішив відійти від «Піньюаня», обходячи його справа .

Близько 14.50 «Піньюань» з «Гуанбіном» і міноносцями зустріли японське штабне судно «Сайкё-мару», яке намагалося вийти з бою. Воно змогло ухилитися від китайських кораблів, хоча і отримало від їх вогню деякі пошкодження. Надалі «Піньюань» і «Гуанбін», за словами Х. Вільсона, «прагнули непомітно триматися осторонь і брали у битві лише незначну участь» . У бою «Піньюань» постраждав набагато менше інших китайських кораблів, хоча в нього було зафіксовано 22 попадання, а 12 осіб з екіпажу були поранені. Один раз на кораблі спалахнула пожежа, але була швидко ліквідована. Після того, як до вечора японська ескадра покинула місце бою, «Піньюань» з іншими китайськими крейсерами приєднався до броненосця адмірала Діна.

В початку 1895 г. «Піньюань» був заблокований разом з Бейянской ескадрою у Вейхайвей. Брав участь в обороні бази флоту, вів вогневі дуелі з японськими флотом і береговими батареями, обстрілював японські війська на узбережжі. Після капітуляції адмірала Діна здався 14 лютого 1895 р японцям.

Служба у японському флоті

Після включення в імператорський флот Японії перейменований в «Хейен» (японське прочитання ієрогліфів назви). Переозброєння спочатку обмежувалося гарматами малого калібру, заміненими на вісім 75-міліметрових. Пізніше дві старих 6-дюймових крупповских гармати замінили на дві Армстронга того ж калібру, додатково поставили ще дві 120-міліметрових гармати Армстронга. Малокаліберна озброєння було знову замінено на два 47-міліметрових і шість 37-міліметрових (два одностовольних, чотири п'ятиствольних) гармат Гочкиса, а також два кулемети.

Класифікувався ув різні роки як броненосець берегової оборони, навчальний артилерійський корабель, броненосних канонерський човен. Під час Російсько-японської війни «Хейен» входив до складу 7-го бойового загону з канонерських човнів і старих гвинтових корветів. Використовувався для підтримки дій японських військ на узбережжі під час боїв за Порт-Артур, блокування підходів до російської фортеці з боку Бохайваню, катери з «Хейен» залучалися до тралення мін.

Російські відстежували маршрути патрулювання японських кораблів, що блокували Порт-Артур. У ніч на 16 вересня (4 вересня за юліанським стилем) 1904 у острова Айрон з міноносця «Скорий» (командир лейтенант П. М. Плен) було виставлено 16 мін. Увечері 18 вересня «Хейен» повертався після дозорної служби і в 19.45 в 1,5 милях на захід від острова Айрон наскочив на російську міну . Після підриву у районі машинного відділення корабель був приречений. Вибух стався з правого борту. Вся житлова палуба заповнена парою, електрику згасло, і в темряві нічого не було видно. Через чотири хвилини після вибуху корабель різко накренився на правий борт і потім перекинувся. Загинув командир капітан 2 рангу Асаба і 197 чоловік особового складу. Шлюпки, які спускалися, перекинулися при перекиданні корабля .