Мости в Кракові
У межах Кракова через річку Вісла перекинуто 12 автомобільних мостів, 2 велосипедних та пішохідних та 3 залізничних мости. Вони з'єднують південні райони міста з північними - річка Вісла ділить Краків на 2 частини однакового розміру. У районі міста також є численні мости на менших річках, які є притоками Вісли, зокрема на Рудаві, Вільгі та Прондніку.
Єдиний офіційно названий міст, котрий не лежить через Віслу, це Ретманський міст (на річці Вільга).
Мости на Віслі
ред.
|
.jpg)
Існуючі
ред.
мости автомобільні
мости залізничні
кладки пішохідно-роверові
трубопроводи
запруди
Об'єкти в порядку із заходу на схід (порівняйте з зображенням галереї):
- міст на запруді Костюшка (4-та кільцева дорога Кракова)
- пішохідний міст на запруді Костюшко
- вантовий міст у Піховіцах (теплопровід) (друга черга)
- Звежинецький міст
- Дембницький міст (2-га Краківська кільцева дорога)
- Грюнвальдський міст
- Міст Юзефа Пілсудського
- Міст отця Бернатка
- Міст Сілезьких повстанців
- залізничний міст у Заблоцє (залізнична лінія № 91)
- Котлярський міст (2-а кільцева дорога Кракова)
- залізничний міст на Дамбі (залізнична лінія № 100)
- міст на запруді Дамба
- Новогуцький міст і теплопровід в Легу
- міст Ванди
- Міст Кардинала Францішека Махарського
- запруда Пшевуз
- залізничний міст у Пржиласку Русецькому (залізнична лінія № 95)
- Міст Краків - Неполомиці
Історичні мости (неіснуючі)
ред.- Карлів міст
- Підгірський міст
- Міст Кракуса
- Королівський міст (через Стару Віслу)
- залізничний міст у Гжеґужках (через Стару Віслу) - сьогодні віадук над вул. Гжегоржецька
- тимчасовий:
Проєктовані
ред.- Піховицький міст[2] (3-я краківська кільцева дорога)
- міст на "Теплотрасі" в Легу (Łęg) (3-тя кільцева дорога Кракова)
- пішохідні та велосипедні мости:
Календар мостів на Віслі
ред.До XIX століття
ред.
Від початку перших поселень у Кракові на найважливіших шляхах перетину Вісли були броди та мости. Вони з’єднали Краків із сусідніми містами: Казімєж, Подґуже, Дембники та з сусідніми містами Тинець, Велічка, Бохня та Скавіна, дозволяючи подорожувати до Львова та Відня. Найважливішим з них був Страдомський міст (званий Королівським мостом), що сполучав Краків з Казімежем.
У 1657 році шведи, які залишали місто після Потопу, спалили мости в Кракові (тоді всі дерев’яні). Страдомський і Велицький мости (в околиці сьогоднішнього Мосту Сілезьких Повстанців) були перебудовані у вигляді простих дерев’яних конструкцій, а міст Скавінський (в районі сьогоднішньої вул. Скавінська) був замінений поромною переправою, котра, не користуючись популярністю, незабаром була ліквідована.
Перший мурований кам'яний міст в районі Кракова був побудований в кінці XVIII століття.
- 1802 рік - відкриття Карлового мосту
- 1813 рік - повінь руйнує мости:
- Карлів міст
- Королівський міст (через Стару Віслу)
- 1824 рік - реконструкція Страдомського мосту
- 1828 рік - міст на сучасній вул. Старовісльна (на старій Віслі) - відкриття
- 1844-50 роки - Підгірський міст (Міст Приміти, міст Франца Юзефа) - будівництво та відкриття (поруч із колишнім Карловим мостом)
- 1854-56 роки - дерев'яні залізничні мости:
- 1861-63 роки - залізничний міст на Гжегужках - перебудова на кам'яний міст
- 1863-64 роки - залізничний міст у Заблоцє - перебудова на сталевий міст
- 1878-80 роки - насипання русла Старої Вісли
- Страдомський міст - знесення
- міст на сучасній вул. Старовісльна – знесення
- залізничний міст на Гжегужках – став віадуком
- 1884 рік - залізничний міст у Заблоцє - перебудова на 2 фермові мости (на старих опорах)
- 1887 рік - дерев'яний військовий міст біля підніжжя Сандомирської вежі біля Вавеля - відкриття[5]
- 1887-88 роки - Денбницький міст (залізничний і автомобільний) - будівництво та відкриття
- 1891 рік - дерев'яний військовий міст біля підніжжя Сандомирської вежі біля Вавеля - зруйнований через структурні дефекти
- 1905-09 роки - регулювання Вісли та забудова бульварів
- 1911 рік - Денбніцький міст - ліквідація залізничного шляху (міст став автомобільним)
- 1909-13 роки - III міст; Міст Кракуса - будівництво та відкриття
- 1914 рік
- військовий дерев'яний міст у Пшегожалах - короткочасне користування
- військовий дерев'яний міст у Гжеґужках - короткочасне користування
- військовий дерев'яний міст у Чижинах - короткочасного користування
- військовий дерев'яний міст у Могилі - короткочасного користування
- 1917 рік - побудовано лінію електричного трамваю III Мост
- 1925 рік - Підгірський міст - знесення через поганий технічний стан і будівництво пішохідного мосту на старих опорах[6]
- 1926-33 роки - Міст Юзефа Пілсудського (Другий міст) - будівництво та відкриття (безпосередньо біля колишнього Подгурського мосту)
- 1929 рік - відкриття саперного мосту на Дамбі
- 1939 рік
- міст в селі Могила (сталевий та дерев'яний) - відкриття
- міст у селі Могила - підірваний відступаючими частинами Армії Краківської
- саперний міст на Дамбі - ліквідація
- 1943 рік – залізничний міст на Дамбі (вздовж малої залізничної об'їзної дороги) - відкриття
- 1944 рік – міст у села Могила - реконструкція (у вигляді дерев'яного мосту)
- 1945 рік – 18 січня, відступаючі німецькі війська руйнують краківські мости:
- Дембніцький міст - підрив
- Міст Кракуса - підрив
- Міст Юзефа Пілсудського - частково зруйнований
- міст у селі Могила - підрив
- залізничний міст у Заблоцє - підірваний і відбудований радянською армією
- 1945-48 роки - Міст Кракуса - відбудова
- 1948 рік - Міст Юзефа Пілсудського - відбудова та присвоєння імені Тадеуша Костюшка
- 1948-51 роки - Дембніцький міст - відбудова
- 1949-54 роки – запруда Пшевуз – будівництво та відкриття
- 1951 рік - Новогуцький міст (у Легу) - відкриття
- 1952 рік - залізничний міст у Пржиласку Русецькому (вздовж великої залізничної об'їзної дороги) - відкриття
- 1959 рік - залізничний міст на Дамбі (вздовж малої залізничної об'їзної) - реконструкція на сталевий міст
- 1966 рік - відкриття мосту на запруді Дамба
- 1968-71 роки
- Міст Кракуса - знесення
- Міст Сілезьких Повстанців (Третій міст) - будівництво замість мосту Кракуса
- 1971 рік - Відкриття мосту Краків - Неполомиці
- 1972 рік - Грюнвальдський міст - відкриття
- 1978 рік - Міст Сілезьких повстанців - реконструкція
- 1986 рік - вантовий міст у Піховіцах (теплопровід Краків - Скавіна) - відкриття
- 1988 рік - залізничний міст у Заблоцє - заміна прольотів
- 1990 рік
- Міст Юзефа Пілсудського - відновлення назви (змінено у 1948 р.)
- міст на запруді Костюшка - відкриття
- 1998 рік
- Міст Дембніцьки – капітальний ремонт
- Міст Лайконік - відкриття на час ремонту Денбніцького мосту
- Міст Лайконік - демонтаж та перенесення в інше місце (як міст Лайконік 2)
,Krakow,Poland.jpg)
- 2001 рік
- Котлярський міст - відкриття
- Звежинецький міст - відкриття
- 2002 рік
- Міст Лайконік 2 - демонтаж через відкриття поруч мосту Котлярського
- Міст Ванди (на місці мостів, підірваних у 1939 та 1945 роках) - відкриття
- 2007-08 роки - міст на запруді Костюшка - капітальний ремонт
- 2008 рік – будівництво пішохідно-велосипедного мосту на запруді Костюшка[7]
- 2010 рік
- Котлярський міст – лінія електричного трамваю
- Пішохідний міст отця Бернатка - відкриття
- 2017 рік
- кардинальский міст Францішека Махарського – відкриття
Див. також
ред.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Мости в Кракові
Бібліографія
ред.- Encyklopedia Krakowa, Warszawa: PWN, 2000, ISBN 83-01-13325-2, OCLC 830213257
- [1], Jan Adamczewski, "Mała Encyklopedia Krakowa"
Примітки
ред.- ↑ Tymczasowy most na Wiśle pod Tyńcem
- ↑ Budowle inżynierskie. Архів оригіналу за 12 вересня 2009. Процитовано 15 травня 2023.
- ↑ Kraków: 15 mln zł na budowę drugiej kładki pieszo-rowerowej
- ↑ Budowa kładki Kazimierz – Ludwinów: pierwsze zmiany w organizacji ruchu - Magiczny Kraków. www.krakow.pl. Процитовано 3 січня 2024.
- ↑ Mapa Krakowa z 1888 roku z widocznym mostem pod Wawelem
- ↑ Pozostałości mostu Podgórskiego na zdjęciu lotniczym z 1944 roku
- ↑ Balice-Opatkowice – portal medyczny – projekt zdrowe życie (пол.)
