1 — Вінглет.
2 — Елерон.
3 — Високошвидкісний елерон
4 — Балки закрилок.
5 — Предкрилок Крюгера (англ.).
6 — Передкрилки.
7 — Закрилок.
8 — Закрилок.
9 — Інтерцептор.
10 — Спойлер.

Механіза́ція крила́ — комплекс пристроїв у передній або задній частині крила для зміни його аеродинамічних характеристик. Робота всіх елементів механізації крила базується на керуванні прикордонним шаром на поверхні крила й зміні кривизни профілю.

ЗавданняРедагувати

 
Випущені закрилки і передкрилки.

Літаки в своїй конструкції обов'язково мають механізацію крила, яка призначена для підвищення продуктивності для кожного конкретного випадку.

Одним з найфундаментальніших завдань механізації є забезпечення регулювання розміру крила; більше крило забезпечить більшу підйомну силу і зменшить злітно-посадкову дистанцію, але збільшить опір під час крейсерського польоту і тим самим приведе до зниження паливної ефективності. Щоб зменшити різницю між цими двома цілями використовують пристрої механізації крила.

Механізація крила дозволяє поліпшити злітно-посадочні й маневрені характеристики літального апарата, збільшити його корисне навантаження й підвищити безпеку польоту. Механізація крила забезпечує підвищення загальної підйомної сили як за рахунок підвищення підйомної сили основної частини крила, так і за рахунок підйомної сили елементів механізації; Підйомна сила механізованого крила на злітно-посадочних кутах атаки може бути в 2-3 рази вища підйомної сили крила без механізації.

Елементами механізації передньої частини крила є поворотні носки, передкрилки, носові щитки, щитки Крюгера і їхні комбінації. Елементами механізації задньої частини крила є поворотні закрилки, щілинні закрилки (без висування, висувні одне-, двох-, трищілинні), закрилки Фаулера, поворотні та ковзні.

ФункціїРедагувати

 
Випущені передкрилки.

Елементи механізації передньої частини крила забезпечують ліквідацію зриву потоку на крилі при більших кутах атаки, тобто підвищують критичні кути атаки літального апарата. Найбільш ефективними елементами механізації передньої кромки є передкрилки, що автоматично відхиляються при виході літака на більші кути атаки. В 19391945 на літаках із прямими крилами використовувалися некеровані передкрилки, що автоматично відхилялися при виході літака на більші кути атаки. Застосовувалися також передкрилки, які жорстко пов'язані з носком крила й утворюють з ним у польоті нерегульовану щілину. Останнім часом на літаках стали застосовуватися передкрилки й щитки Крюгера, керування якими синхронно пов'язане з керуванням закрилками.

Найбільш ефективними й розповсюдженими елементами механізації задньої частини крила є щілинні висувні закрилки (вони збільшують кривину й площу несучої поверхні. В 19391945 через простоту конструктивної реалізації найбільше поширення мали прості (поворотні) щитки, пізніше — одно-, дво- і трищілинні висувні закрилки.

ДжерелаРедагувати