Лозанський метрополітен

Метрополітен Лозанни — один з видів громадського транспорту Лозанни, єдиний метрополітен Швейцарії.

Лозанський метрополітен
Опис
Країна	Швейцарія
Місто	Лозанна
Дата відкриття	2008
Річний пасажиропотік	39,4 млн. (2012)
Оператор	Transports publics de la région lausannoised
Маршрутна мережа
Кількість ліній	2
Кількість станцій	15 + 14
Довжина мережі	7,8 км + 5,9 км
Ширина колії	європейська колія
Схема маршрутів
Лозанський метрополітен у Вікісховищі

Експлуатується організацією TL, яка також експлуатує тролейбуси и автобуси в Лозанні, тому тарифна система метрополітену уніфікована з іншими видами міського транспорту; турнікеті відсутні.

Лінію М1 називають легким метро, а лінія M2 є автоматизованою лінією метрополітену типу VAL. Після відкриття лінії M2 восени 2008 р Лозанна є найменшим містом в світі з повноцінним метрополітеном (раніше таким був Ренн, див. Реннський метрополітен).

Лінія M1

Історія

Лінія M1 була відкрита 24 травня 1991 року. Спочатку вона називалася «Південно-східний Лозаннський трамвай» (фр. Tramway du Sud-Ouest lausannois, TSOL), але пізніше її перейменували в метро. Проте лінія досі швидше нагадує швидкісний трамвай, ніж «важке» метро. На лінії є велика кількість переїздів зі шлагбаумами (таким чином лінія не відповідає такому критерію метро, як повна сегрегірованість від іншого транспорту). Проте на авторитетному сайті urbanrail.net метро в Лозанні позначено як повноцінний метрополітен (через лінії М2).

Особливості лінії

Довжина лінії M1 становить 7,8 кілометрів, лінія з'єднує центр Лозанни з передмістям Ренан (фр. Renens), кампусами Університету Лозанни і Федеральної політехнічної школи Лозанни. Невелика частина лінії проходить в тунелі (є три підземні станції) і по естакаді, але більша частина колії прокладена на рівні землі, на виділеній смузі. Лінія здебільшого одноколійна, з роз'їздами на станціях. Середній час поїздки по лінії — 19 хвилин. Інтервал руху — 10-15 хвилин по буднях і суботах і 20 хвилин по неділях.

Підземні ділянки:

• Від станції Lausanne-Flon до станції Vigie (відразу за Vigie лінія виходить з тунелю) 
• Від станції Malley (тунель починається відразу перед станцією, станція підземна) до середини перегону між Malley і Bourdonnette

Ширина колії — стандартна (1435 мм), струмознімач верхній.

На лінії є п'ятнадцять станцій. У Лозанні кінцева станція метро поєднана з кінцевою станцією приміської вузькоколійної залізниці LEB (станція підземна, дворівнева. Метро і LEB використовують різні рівні). У Ренані кінцева станція метро поєднана зі станцією державних залізниць.

Станція	Особливості	Фото
Лозанна-Флон
Vigie
Montelly
Provence
Malley
Bourdonnette
UNIL-Dorigny
Mouline
UNIL-Sorge
EPFL
Bassenges
Cerisaie
Crochy
Epenex
Renens CFF

Рухомий склад

На лінії M1 використовуються зчленовані двосекційні поїзда.

Лінія M2

Історія

Зубчаста залізниця

Лінія M2 — друга лінія метрополітену, була відкрита в присутності міністра транспорту Швейцарії і керівництва міста 18 вересня 2008, пропрацювала три дні (18-21 вересня) безкоштовно, закрилася і остаточно запрацювала 27 жовтня 2008 року.

Попередником лінії М2 був фунікулер Лозанна — Уши, відкритий у 1877 році. У 1959 році лінія фунікулера була переобладнана в зубчасту залізницю, яка стала офіційно називатися метро. Більше половини лінії проходило на рівні землі, в зеленому коридорі.

Лінія зубчастої залізниці була закрита 22 січня 2006 року для переобладнання в лінію метрополітену. Рухомий склад був проданий в місто Віллар-де-Лан (Villard-de-Lans) для споруджуваної там зубчастої залізниці.

Проект М2 був розроблений в 2001 році за французькою технологією автоматизованого метро типу VAL. У 2002 році він був схвалений на референдумі і отримав фінансування. Після закриття зубчастої залізниці почалося будівництво лінії метро М2. На час будівництва метро пущений замінює маршрут автобуса MB (від фр. Métrobus), прямуючий в режимі експресу (не зупиняється на більшості зупинок).

Частиною траси лінії М2 є траса зубчастої залізниці (між станціями Ouchy і Flon). В продовження існуючого ділянки також ведеться будівництво нової, який буде доходити до передмістя Лозанни Епаланж (фр. Epalinges).

Особливості лінії

Скляні двері уздовж платформ

Лінія М2 проходить здебільшого під землею (приблизно 70 % протяжності траси). На лінії використовують поїзда з гумовими шинами, так як використання класичних поїздів (з металевими колесами) неможливо через занадто великих ухилів на лінії. З технічної точки зору М2 найбільше походить на лінії 1 і 14 паризького метрополітену. 

Довжина лінії складає шість кілометрів (з них півтора кілометри доводиться на трасу зубчастої залізниці), на лінії чотирнадцять станцій. Станція Flon є важливим транспортним вузлом: це станція пересадки між обома лініями метрополітену та приміської залізницею LEB.

Перепад висот становить 375 метрів, максимальний ухил досягає 12 %, середній — 5 %.

Лінія двоколійна, за винятком ділянки під вокзалом державних залізниць.

Запланований пасажиропотік по лінії — 6600 осіб на годину. Час поїздки по лінії від краю до краю — 18 хвилин. Інтервал: між станціями CFF Station і La Sallaz — 3 хвилини, на решті частини лінії — 6 хвилин.

Лінія функціонує в автоматичному режимі, на краях платформ станцій встановлені бар'єри безпеки з автоматичними дверима. Управління лінією здійснюється з одного диспетчерського пункту.

Депо розташоване поруч зі станцією Vennes.

Рухомий склад

Поїзд для М2 в депо Vennes

На лінії М2 використовуються вагони, які є кілька зміненої модифікацією вагонів MP 89 паризького метрополітену. Потяги двовагонні. На лінії використовують п'ятнадцять поїздів.

Основні характеристики:

• Довжина поїзда: 30,68 м 
• Довжина вагона: 15,34 м 
• Ширина вагона: 2,45 м 
• Висота вагона від рівня землі: 3,47 м 
• Маса порожнього поїзда: 57316 кг 
• Маса поїзда при максимальній наповненості (4 людини / кв.м): 72856 кг 
• Ширина дверей: 1,65 м 
• Висота дверей: 1,9 м 
• Сидячих місць: 62 
• Загальна пасажиромісткість 
• При номінальному навантаженні (4 людини / кв.м): 222 
• При повному навантаженні (6 осіб / кв.м): 314 
• При максимальному навантаженні: (8 осіб / кв.м): 406

Перший поїзд був доставлений в Лозанну 2 березня 2006 року. Після цього поставлялося по два потяги в місяць. Спочатку поїзди розміщувалися в депо державних швейцарських залізниць. До кінця 2006 року було добудовано метродепо поруч зі станцією Vennes, і поїзди були перевезені туди.

Ресурси Інтернету

• Verkehrsbetriebe TL [Архівовано 19 лютого 2011 у Wayback Machine.]
• Métro Lausanne bei Urbanrail.net [Архівовано 3 березня 2016 у Wayback Machine.]
• Métro Lausanne bei public-transport.net [Архівовано 3 березня 2016 у Wayback Machine.]