Фунікуле́р (фр. funiculaire, лат. funiculus — мотузка, канат) — рейковий транспортний засіб з канатною тягою для перевезення людей або вантажів по крутій трасі. Фунікулер є спеціалізованим транспортом, що використовується в умовах складного рельєфу місцевості. Перший фунікулер в Україні був споруджений в Одесі 1902 року. Другий — у Києві в 1905 році.

Фунікулер
Зображення
Іконка
CMNS: Фунікулер у Вікісховищі
Київський фунікулер у 1910 році

Принцип роботиРедагувати

Існує кілька типів фунікулерів. Найпоширенішою є схема з двома вагонами, жорстко з'єднаними канатом, перекинутим через двигун, розміщений на верхній станції. У такій схемі двигун розташований не на самому вагоні, а на спеціальній станції. Двигун приводить в рух перекинутий через нього і покладений між опорними рейками канат, на кінцях якого жорстко закріплені вагони. Вагони, таким чином, роз'їжджаються в середині лінії. Прикладом є Київський фунікулер.

Існують і інші схеми пристрою фунікулера.

Для фунікулерів типовими є відносно короткі (декілька сотень метрів) траси з дуже крутим ухилом, що досягає в середньому 70 % (35°). Рекордсменом є розташований неподалік від австралійського міста Катумба фунікулер, ухил траси якого досягає 122 % (50,7°). Ухил на трасі зазвичай постійний, але іноді несуттєво варіюється на різних ділянках.

Фунікулери зазвичай мають тільки дві станції (верхню і нижню). В цьому випадку вагон рухається по трасі без зупинки від початку до кінця. При наявності у фунікулера проміжних станцій зупинка вагончика на проміжній станції може бути передбачена графіком руху (Празький фунікулер) або робитися по додатковій заявці пасажирів (Карловарський фунікулер «Діана»).

Вагони фунікулера проектуються індивідуально під кожну трасу, з урахуванням її кута нахилу. Таким чином, будучи поставлені на горизонтальну поверхню, вони виглядали б «скособочено».

Фунікулери досить поширені в Європі (маються в Парижі, Барселоні, Празі, Києві та інших містах). Лінії фунікулера, виконуючи транспортну роботу, одночасно часто стають атракціоном, предметом уваги туристів.

Кармеліт Хайфи і Тюнель у Стамбулі є прикладами фунікулерів з підземним розміщенням трас (зокрема, Кармеліт, через наявність проміжних станцій і досить великої протяжності, часто називають метрополітеном).

Порівняння з іншими видами транспортуРедагувати

По принципу роботи до фунікулера близька канатна дорога або трамвай на канатній тязі (англ. cable car — «канатний вагон»). Відмінності фунікулера від рейкового трамвая наступні:

  • Лінія фунікулера прокладається на короткому протязі, як правило з великим постійним ухилом, спрямованим в одну сторону на всьому протязі траси.
  • Вагони проектуються з урахуванням цього ухилу і мають постійну орієнтацію на лінії (одна сторона нижня, інша — верхня).
  • Лінії фунікулера ніколи не утворюють мережі, не розгалуджуються і не перетинаються.
  • Рух каната, що приводить вагони в дію, реверсивний, напрямок змінюється кожного разу, коли вагон або вагони досягають кінця лінії.

По функції до фунікулера близький ескалатор. Відмінності фунікулера від ескалатора наступні:

  • Фунікулер є транспортом дискретної дії.
  • Фунікулер має набагато нижчу провізну спроможність.
  • Фунікулер не має сенсу використовувати на дуже малих підйомах (перепад висот до 10 м).
  • На довгих лініях фунікулер, навпаки, набагато дешевше в спорудженні та експлуатації.

Існують суднопідіймачі, конструктивно влаштовані за принципом фунікулера, наприклад суднопідіймач Сен-Луї — Арзвіллер (Франція).

РекордиРедагувати

Найвищий фунікулер у світі Metro Alpin курсує в гірськолижному курорті Зас-Фе (1800 м н.р.м.). Він повністю прокладений в тунелі довжиною 1 749 метрів і з'єднує станцію канатної дороги Felskinn (2980 м) і найвищий у світі ресторан, що обертається «Аллалін» (3457 м), розташований на горі Міттелаллалін, Швейцарія.

Див. такожРедагувати

ПосиланняРедагувати