71-625
КТМ-25 (71-625) — нереалізований проєкт Усть-Катавського вагонобудівного заводу російського пасажирського моторного чотиривісного чотиридверного одностороннього трамвайного вагона з повністю низькою підлогою.
| 71-625 (КТМ-25) | |
|---|---|
 3D модель трамвайного вагону 71-625 | |
| Виробництво | |
| Підприємство-виробник | Усть-Катавський вагонобудівний завод |
| Проєкт | 2013 р |
| Розміри | |
| Довжина | 16400 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 3300 мм |
| Маса без пасажирів | 20 т |
| Максимальна швидкість | 75 км/год |
| База вагону | 7500 мм |
| База ввізка | 1800 мм |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 60 |
| Стоячих місць | 120 |
| Двигун | |
| Потужність | 72 кВт |
| Номінальна напруга контактної мережі | 600 В |
| Номінальна напруга допоміжних ланцюгів | 288 В |
Історія створення
ред.Вперше про роботу конструкторів Усть-Катавський вагонобудівний завод над принципово новою моделлю трамвайного вагона з повністю низькою підлогою стало відомо на початку 2000-х років, коли були оголошені плани заводу почати з вересня 2002 року. виробництво не має аналогів у СНД нового низькопідлогового трамвайного вагона 71-625[1]. Однак через низку причин плани УКВЗ не було здійснено у заплановані терміни. Повернутися до розробки та проєктування цієї моделі конструкторському відділу заводу вдалося лише у 2013 році[2][3].
У жовтні 2013 року на базі Нижньокамського підприємства «Міськелектротранспорт» представниками Торгового Дому Усть-Катавського вагонобудівного заводу було проведено презентацію нових трамвайних візків[4][5], на основі яких УКВЗ планував розпочати будівництво першого у російській історії повністю низькопідлогового одиночного трамвайного вагона. Проте, на початку 2014 року УКВЗ розірвав відносини зі своїм Торговим домом, якому й належали права на візок для нового вагона, що зробило перспективи випуску вагона під маркою 71-625 туманними. Надалі один із засновників ТД УКВЗ, що вийшов зі складу фірми, організував компанію «ПК Транспортні системи», запросив головного конструктора УКВЗ і викупив конструкторську документацію на візок у ТД УКВЗ, внаслідок чого вагон, що технологічно став наступником 71-625, почав випускатися Тверським вагонобудівним заводом під індексом 71-911.
Технічні подробиці
ред. Зовнішні зображення
| |
|---|---|
|
Візок вагона 71-625 |
| Зовнішні зображення
| |
|---|---|
|
|
Габаритні розміри вагона 71-625 |
При створенні трамвайного вагона 71-625 за основу було взято модель 71-623, з внесенням в екстер'єр незначних змін: фальшбортами на даху, іншою формою передньої та задньої оптики. Інтер'єр вагона передбачалося виконати з використанням профілів з алюмінієвого сплаву[6]. Крім цього, на відміну від моделі 71-623, у салоні 71-625 передбачалося встановити кондиціонер. Найбільші зміни відбулись у візках, які були сконструйовані інженерами Усть-Катавського заводу, а зібрані працівниками Нижньокамського підприємства «Міськелектротранспорт». Розроблені з нуля передові технічні рішення в частині подвійного підресорювання рами та 130 мм кліренсу дозволили успішно адаптувати візки під стан російських трамвайних колій. Подібних трамвайних візків у російському трамваєбудуванні до цього не було[7].
Примітки
ред.- ↑ Д. Зобков (1 березня 2002). Усть-катавські машинобудівники освоюють виробництво трамвайних вагонів, які мають аналогів у СНД. www.uralpress.ru. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 26 жовтня 2013.
- ↑ М. Батракова (13 липня 2013). Трамваєбудівники зберегли виробничий потенціал. www.ukn74.ru. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.
- ↑ Вагон УКВЗ із цілком низьким підлогою. www.yauzaforum.ru. 29 березня 2013. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.
- ↑ У Нижньокамську з'явиться ексклюзивний низькопідлоговий трамвай. НТР. 23 жовтня 2013. Архів оригіналу за 26 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.
- ↑ Унікальний низькопідлоговий трамвай з'явиться в Нижньокамську в 2014 році. www.e-nkama.ru. 24 жовтня 2013. Архів оригіналу за 9 листопада 2019. Процитовано 26 жовтня 2013.
- ↑ Новий трамвай з'явиться у Нижньокамську у 2014 році. www.newstrans.ru. 25 жовтня 2013. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.
- ↑ Новий візок вагона. www.getnk.ru. 24 жовтня 2013. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 26 жовтня 2013.