Зникнення літака рейсу 370 Malaysia Airlines

У ніч на 8 березня 2014 було втрачено зв'язок з літаком Boeing 777-200ER, що виконував рейс MH370 з Куала-Лумпура (Малайзія) в Пекін (Китай), коли він перебував над Південно-Китайським морем. Літак також зник з екранів радарів. На борту перебувало 239 осіб, із них 12 членів екіпажу і 227 пасажирів. Рейс виконувався авіакомпанією Malaysia Airlines спільно з China Southern Airlines. Пошукова операція, що тривала протягом березня — червня результатів не дала. Пізніше було встановлено, що на авіалайнері невідомі особи відключили системи зв'язку, але при цьому літак істотно відхилився від курсу та знаходився у повітрі ще не менше 7 годин. У результаті, ймовірно, він зазнав катастрофи в південній частині Індійського океану та всі, хто були на борту, загинули[1][2].

Зникнення літака рейсу 370 Malaysia Airlines
Malaysia Airlines MH370 path labeled.svg

Схема польоту рейсу 370: точка відходу літака з курсу та зникнення з військових радарів

Загальні відомості
Дата  8 березня 2014
Час  ?
Характер  Ймовірно впав з ешелону в Індійський океан
Причина  Невідомо (ймовірно - суїцид пілота)
Місце  південь Індійського океану
Повітряне судно
Авіакомпанія  Малайзія Malaysia Airlines
Модель  Boeing 777-200ER
Бортовий номер  9M-MRO
Перший політ  14 травня 2002
Рейс  MH370
Пункт вильоту  Малайзія Куала-Лумпур (Малайзія)
Пункт призначення  КНР Шоуду, Пекін
Екіпаж  12
Пасажири  227
Загинуло  ?/239

CMNS: Зникнення літака рейсу 370 Malaysia Airlines у Вікісховищі

ЛітакРедагувати

 
Кабіна Boeing 777—200 (9M-MRO) в 2004 році

Широкофюзеляжний Boeing 777-200ER авіакомпанії Malaysia Airlines (бортовий номер — 9M-MRO, заводський — 28420, серійний — 404[3]), виготовлений у 2002 році, перший політ зробив 14 травня 2002 року[3], переданий авіакомпанії 31 травня 2002[3][4]. Загальний наліт літака: 53465 годин, 7525 циклів зльоту-посадки[5]. На літаку встановлені два двигуни Rolls-Royce Trent 892[3]. Місткість салону 282 пасажирських місця (35 — «бізнес-клас» і 247 — «економ-клас»)[6].

За даними Malaysia Airlines, останнє технічне обслуговування літак пройшов 23 лютого 2014[5].

У серпні 2012 року зниклий Boeing 777 став учасником інциденту в аеропорту Шанхаю. При кермуванні він пошкодив вінглет, зачепивши хвіст Airbus A340 авіакомпанії China Eastern Airlines. Однак ця аварія була визнана незначною, а літак після ремонту повернений в експлуатацію[6][7].

ПасажириРедагувати

На борту літака перебувало 239 осіб, включаючи екіпаж та пасажирів. Серед них були громадяни України.[8]

Громадянство кількість осіб
  КНР 152
  Малайзія 50
  Індонезія 7
  Австралія 6
  Індія 5
  Франція 4
  США 3
  Україна 2
  Канада 2
  Нова Зеландія 2
  Іран 2
  Росія 1
  Тайвань 1
  Нідерланди 1
  Гонконг 1
Всього (14 країн) 239

Пошукова операціяРедагувати

Початкова пошукова операціяРедагувати

Організована повномасштабна пошуково-рятувальна операція з розшуку літака і осіб, що вижили. У ній беруть участь кілька країн: США, Сингапур, В'єтнам і Китай та інші. До місця можливого падіння спрямовані судна, вертольоти і літаки. Крім того, до пошуку «Боїнга» залучені військові розвідувальні підрозділи, у тому числі зі США.

29 липня 2015 року на о. Реюньйон в Індійському океані було знайдено уламок (фрагмент крила) невпізнаного літака. Згодом експертиза підтвердила, що даний уламок швидше за все, належить зниклому минулого року лайнеру рейсу MH370 Malaysia Airlines.[9]

Китайська участь у пошуковій операціїРедагувати

Китайське судно із гідроакустичною системою 31.01.2016 вирушило до південної частини Індійського океану на пошуки літака Malaysia Airlines, який зник з радарів[10].

Пошукова операція мала завершитись у червні 2016. Планів розширити її далі, якщо в цій частині океану нічого не знайдуть — не було[10].

Завершення пошуківРедагувати

17 січня 2017 року було повідомлено, що міжнародна група у складі рятувальників Австралії, Малайзії та Китаю припинила пошуки уламків літака. Пошуки не принесли жодних результатів, місце падіння лайнера виявлено не було. За майже три роки операції судна обшукали площу 120 тисяч квадратних кілометрів як в Південно-Китайському морі, так і на захід від Австралії в Індійському океані. На пошукову операцію було витрачено $160 млн.[11]

Уламок, що знайшли на узбережжі острова Реюньйон в Індійському океані, — єдина велика деталь лайнера, яку вдалося виявити за весь час, що минув від катастрофи

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Saturday, March 08, 07:20 PM MYT +0800 Malaysia Airlines MH370 Flight Incident — 5th Media Statement [Архівовано 8 березня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
  2. Malaysian prime minister: Missing flight MH370 ‘ended in Indian Ocean and no one on board survived’. Metro News. 24 березня 2014. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 2014-03-25 (англ.). 
  3. а б в г Boeing 777 - MSN 28420 - 9M-MRO Airline Malaysia Airlines (англ.). Архів оригіналу за 20 вересня 2019. Процитовано 8 березня 2014.  (англ.)
  4. Aircraft Registration Database Lookup (англ.). Архів оригіналу за 8 червня 2017. Процитовано 8 березня 2014.  (англ.)
  5. а б Tuesday, March 11, 11:15 AM MYT +0800 Malaysia Airlines MH370 Flight Incident - 11th Media Statement (англ.). Malaysia Airlines. 11 березня 2014. Архів оригіналу за 8 березня 2014. Процитовано 11 березня 2014.  (англ.)
  6. а б Missing MAS 777-200 had no major prior incidents (англ.). FlightGlobal. 9 березня 2014. Архів оригіналу за 26 жовтня 2020. Процитовано 9 березня 2014.  (англ.)
  7. ASN Wikibase Occurrence # 147571 (англ.). Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 20 вересня 2019. Процитовано 9 березня 2014.  (англ.)
  8. Why Were the Ukrainians Aboard MH370? UPDATED – Jeff Wise (амер.). Процитовано 27 липня 2022. 
  9. // Австралія підтвердила, що знайдений уламок літака належить зниклому MH370. — УНІАН. — 13.08.2015. Архів оригіналу за 20 серпня 2015. Процитовано 13 серпня 2015. 
  10. а б Китай направив гідроакустичне судно на пошуки MH370 - BBC Україна. BBC Україна (uk-UA). Архів оригіналу за 20 березня 2016. Процитовано 31 січня 2016. 
  11. Пошук MH370 припинений, місце падіння так і не знайшли. «Корреспондент». 17 січня 2017. Архів оригіналу за 8 лютого 2022. Процитовано 20 березня 2022.