ЧС8

електровоз
(Перенаправлено з Електровоз ЧС8)

Електровоз ЧС8 — восьмивісний магістральний пасажирський електровоз змінного струму чеського виробництва. Серійно випускався для залізниць СРСР із 1983 по 1989 рік в місті Плзень, Чехія. Електровоз експлуатується в Україні і Росії.

ЧС8
Електровоз ЧС8-018, ст. Київ-Пасажирський.jpg
Електровоз ЧС8-018
Основні дані
Роки будування 1983–1989
Країна будування Чехія Чехія
Завод Škoda Works
Разом побудовано 82
Країни експлуатації СРСР СРСР
Росія Росія
Україна Україна
Ширина колії 1520мм
Рід служби пасажирський
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний, 25 кВ, 50 Гц
Конструкційна швидкість 180 км/год (максимально дозволена 150 км/год)
Осьова формула 2(20-20)
Робоча маса 172 т
Зчіпна вага 175,5 т
Тип ТЕД колекторний
Тривала потужність ТЕД 7200 кВт
Електровоз ЧС8-075, Вінниця

ІсторіяРедагувати

У кінці 1970-х пасажиропотік на залізницях СРСР досяг критичного рівня: подальше збільшення кількості призначуваних пасажирських поїздів можна було здійснити лише за рахунок скорочення вантажного руху. Будівництво додаткових головних колій Держплан СРСР вважав надто дорогим, і вихід був знайдений в збільшенні числа вагонів в пасажирських складах. Однак масовий пасажирський електровоз змінного струму ЧС4т різко погіршував технічні характеристики (і вимагав більш частого ремонту) при експлуатації з більш ніж 18 вагонами. ЧС4т втрачав розгінний потенціал з 21 вагоном при швидкостях близько 100 км / год, та й потужність реостатного гальма була недостатня для довгих складів. Позитивний досвід ЧС6 підказував, що для ведення більш 20 вагонів з усталеною швидкістю 120 км / год потужність локомотива треба було збільшувати на 25 %.

З метою збільшення кількості вагонів (до 32) в пасажирських поїздах і прискорення до 140 км / год середніх складів (16-19 вагонів) створювалися восьмивісні пасажирські електровози постійного і змінного струму. Для роботи на постійному струмі на заводі Škoda був спроектований електровоз ЧС7 (заводське позначення серії 82E), а на початку 1983 року завод виготовив перший дослідний восьмивісний пасажирський електровоз змінного струму ЧС8-001 (заводський тип 81E0), який почав заводську серію 81E. У тому ж році був випущений другий дослідний локомотив того ж типу — ЧС8-002. Вони мали безліч відмінностей від серійних машин — зокрема, на пультах машиніста для вказівки позицій перемикача ступенів були встановлені по два сельсина зі стрілками (як на електровозах ЧС4 і ЧС4т), на серійних електровозах замінені на електронні світлодіодні покажчики.

Випробування ЧС8-002 проводилися в СРСР, а ЧС8-001 — в Чехословаччині (книга В. А. Ракова про це містить неправильні відомості). Після випробувань обидва локомотива були спрямовані в локомотивне депо Київ (точніше, обидва електровоза прибули в депо Київ, а звідти прямували на випробування і виставки).

У 1987 році були побудовані ще 30 електровозів ЧС8 (тип 81E1), а в 1989 році — останні 50 (тип 81E2). ЧС8 перших (до 30-х номерів) і останніх випусків (з 70-х номерів по останній електровоз № 82) направлялися в депо Київ, середніх випусків (з 40-х по 70-і номери) в депо Тимашевська Північно-Кавказької залізниці. Електровози 81E0 пізніше були фактично переобладнані в 81E2. ЧС8-001 пережив пожежу, але був відновлений і працює в ТЧ Київ-Пасажирський і понині. Кілька електровозів були розбиті (наприклад, 022), і частину їх довелося списати через деформацію рами. Електровоз ЧС8-079 згорів дотла після зіткнення біля станції Плиски, відновленню не підлягав і був розрізаний.

Див. такожРедагувати

ДжерелаРедагувати