Анрі Фарман
Генрі Фарман (також Анрі Фарман, фр. Henri Farman, англ. Henry Farman; 26 травня 1874, Париж — 18 липня 1958, Париж) — французький піонер авіації, спортсмен, авіаконструктор, засновник авіазавода Farman (спільно з братом Морісом).
| Анрі Фарман | |
|---|---|
| фр. Henri Farman | |
_-_Agence_Rol_btv1b53225152f.jpg) | |
| Ім'я при народженні | англ. Harry Edgar Mudford Farman[1] |
| Народився | 26 травня 1874[3][4][…] Париж, Франція[2] |
| Помер | 17 липня 1958[2][3] (84 роки) Париж, Франція[2] |
| Поховання | Цвинтар Пассі |
| Країна | .svg){kind=small} Франція |
| Діяльність | велогонщик, авіакосмічний інженер, інженер, автогонщик, льотчик, підприємець |
| Знання мов | французька[3] |
| Magnum opus | Souvenirs et Récits contés le 28 novembre 1933d |
| Брати, сестри | Моріс Фарман і Richard Farmand |
| Нагороди | |
Життєпис
ред.Народився в сім'ї журналіста, прожив все життя у Франції. Отримавши художню освіту в паризькій Школі витончених мистецтв, став відомим у Франції спортсменом, переможцем велоперегонів, автогонщиком команди Renault, брав участь у перегонах на кубок Гордона Беннетта.
У 1907 році придбав літак Габріеля Вуазена і встановив на ньому кілька європейських рекордів, які, проте, поступалися показникам братів Райт. Вперше піднявся в повітря 30 вересня 1907 року. 13 січня 1908 року на літаку Вуазена пролетів 1 км по замкнутому маршруту, 21 березня 1908 року подолав двокілометрове кільце; в той же день став першим європейським авіапасажиром на літаку, яким керував Леон Делагранж.
Самостійно удосконалив літак Вуазена, в тому числі, обладнав його крило елеронами (жовтень 1908). У жовтні того ж року здійснив рекордний для свого часу політ з Шалона в Реймс протяжністю 27 кілометрів, в 1909 році двічі покращував рекорд дальності (180 і до 232 кілометрів).
Заснована Морісом і Генрі Фарманами компанія за тридцять років існування створила понад 200 дослідних і серійних моделей літаків. Більшість їх літаків мали аеродинамічну схему з штовхальним гвинтом, яка застаріла вже до 1914 року, в результаті компанія була відсторонена від великих військових замовлень (дісталися більш досконалим машинам Breguet, Nieuport і SPAD.
Літаки «Фарман» до 1915 року були найбільш поширеними літаками в Російській імперії (понад 1500 одиниць), але більшість з них були списані до 1918 року.
Примітки
ред.- ↑ свідоцтво про шлюб
- ↑ а б в г Фарман Анри // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — Москва: Советская энциклопедия, 1969.
- ↑ а б в г Bibliothèque nationale de France BNF: платформа відкритих даних — 2011.
- ↑ Find a Grave — 1996.
- ↑ Енциклопедія Брокгауз
Посилання
ред.- Фарман // Універсальний словник-енциклопедія. — 4-те вид. — К. : Тека, 2006.
- HENRI FARMAN [Архівовано 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
- Maurice Farman [Архівовано 18 грудня 2016 у Wayback Machine.] (англ.)